Ознакомительная версия. Доступно 15 страниц из 71
не ваш самолёт. Вам туда просто не надо.
Так же было и у меня в этот раз — нужно было съездить к ЧВК ВАГНЕР в Молькино, что за Краснодаром. От них пришла правильно сформированная Заявка. Всё как надо. Не важно, что там и зачем. Не буду уточнять, но скажу, что и тут тоже всё было как обычно — по-глупости. И решилось через месяц само-собой. Я второй раз туда уже и не поехал. У меня основная масса выездов именно по причине дурости на местах.
Как оно было (подробно, по шагам), может будет полезно:
Нарисовал себе План поездки — утром в Краснодар на S7 из Домодедово, 3 дня там, а затем точно так же на S7 обратно.
Или сделаю, или уж точно не смогу, и надо будет звать подмогу. Отмечу, что здесь мне был нужен инструмент. Серьёзный.
Помимо моих драгоценных отмычек. Поэтому взял чемодан. Ибо даже большие пассатижи в ручную кладь могут не пропустить. У них к моим отмычкам бывают претензии.
Крутят их вертят, причмокивают, загадочно улыбаются.
У нас на этот случай специальные пояснительные Записки заготовлены, с синими печатями, много экземпляров, чисто на бумаге, в отдельном файлике, чтоб можно было оставлять “бумагу” на каждом углу любому проверяющему.
Видел в каком-то аэропорту, вроде бы в Самаре, коллекцию всякого задержанного в зоне досмотра на вылете.
Так там помимо ножей и всяких пистолетоподобных вещей были и хорошие такие большие плоскогубцы.
Написал и вспомнил, как я там уже после прохождения контроля поднял из мусорной корзины дезодорант Нивея “Эффект пудры”, там много чего ещё лежало, даже вискарик 0.7, но я не стал жадничать. На него явно уже кто-то глаз положил.
Отмечу, что дезик тот мне понравился, хоть он и женский по идее, но я уже три баллона после этого сам купил.
Точно таких же. Не липнет, не воняет. Рекомендую!
На 5 октября 2021 был удобный рейс [S7-2083], вылет в 08:25 из Домодедово. Как раз первым поездом метро доехать до Павелецкой, а дальше уже на Аэроэкспрессе.
Жуя в пути шаурму и запивая её пепси-колой.
Как это выглядит: приходишь на станцию метро «Первомайская» в 05:30, а там уже вагоны с открытыми дверями стоят, проходишь, занимаешь место, и в какой-то момент метро включается одновременно по всей Москве. Разом. И вагоны как электроны в проводах создают собою ток.
Билет был куплен, с чемоданом, 3 850 р. И тут вдруг, когда до вылета остались всего сутки, прилетает уведомление от S7 о переносе вылета на более ранний срок — посадка до 05:50. Да! Не на попозже, как это обычно бывает на чартерах, а на пораньше. Впервые у меня такое! А это значит, что надо ехать на такси, а такси туда больше тысячи.
А бюджет на такси у нас всего 500 р. на одну командировку.
И тогда я решил проверить ночной автобус, от метро «Домодедовская», вроде как ходит там такой, по крайней мере заявлен. Выехал с запасом. Заказал такси от 5-ой Парковой до м. «Домодедовская», поездка ночью в 03:37 за 780 р.
Доехал с проблемами — водитель включил какой-то дурацкий шансон, причём, громко. Благо, что у меня наушники.
Стою в ночи у «Домодедовской», наверху, один, народу ноль, автобуса о котором речь шла нет, какие-то ночные проходят, иногда, но всё не то, и не туда, не в аэропорт.
Долго ждал, пришлось в 04:46 плюнуть и взять такси за 1003 рубля от м. «Домодедовская» до аэропорта «Домодедово».
Пока ждал, попались мне там два худых паренька, которые очень эмоционально рассказали, как их сейчас в участке прессовали, требуя сознаться в убийстве. Там труп какого-то узбека нашли, и полицейские пытались его на них повесить, раз уж те рядом оказались и оба пьяненькие.
А у них “железобетонное” алиби: они только что из ночного клуба.
Так что это точно не они.
После таких откровений я резко ускорился и уехал на такси. Ну его, ну его! Хватит мне ночных приключений!
Приехал. Аэропорт. Слева стойки регистрации багажа с женщинами-операторами, а справа новомодная самостоятельная регистрация-автомат, которой я уже научился пользоваться в предыдущие поездки, и которая мне тогда понравилась.
В принципе прикольная идея! Вроде банкоматов и касс самообслуживания. Ставишь чемодан на весы, суёшь в сканер посадочный талон, с него считывается штрих, аппарат печатает бирку, её надо наклеить чемодану на ручку, и толкнуть его на ленту вперёд. Всё! После этого он исчезает в чреве транспортёрной конструкции. Я всё сделал как надо и, довольный собой, прошёл на посадку.
Летел, как обычно, в 25 ряду, справа, у окна, борт: VQ-BES.
На крыле зелёный винглет, внизу ровный слой ребристых облаков, сквозь которые не видно земли. Красота!
Понравился пролёт над плотиной Краснодарского моря и волнорезами.
Справа от взлётной полосы ряды совершенно одинаковых кирпичных домиков — прям как малоэтажный район в Сим-Сити рядом с аэропортом.
Нормально сели, вышли, стою у ленты получения багажа.
Там компактный зал прилёта. Всего три или четыре карусели для чемоданов. Жду, жду, а моего чемодана всё нет и нет. Он у меня яркий, уникальный, всякой хренью обклеенный, выделяется из всех. Но он так и не появился.
Пришёл на стойку розыска багажа, показал девушкам ответную часть бирки. Они вздохнули, посмотрели в систему и подтвердили, что этого чемодана тут нет. Не прилетел.:-(
Написал Заявление на розыск багажа, его зарегистрировали, выдали Справку о неприбытии багажа (у них стандартные бланки, форма в компьютере — чувствуется, что я тут не первый “потеряшка”), и сказали, что, как найдут чемодан [“Может он сейчас в Аргентине”©], то привезут его по указанному мною адресу. И велели ехать куда планировал. Интересно, что там помимо меня был ещё один мужчина, тоже без чемодана, и тоже с нашего рейса [S7-2083]. Он тоже воспользовался самостоятельной регистрацией багажа. Это то, что объединяло оба наших случая.
Так что не рекомендую пользоваться самостоятельной регистрацией. По крайней мере пока она не станет массовой, основной. Сейчас же она ещё плохо отлажена.
Стою там в аэропорту и думаю:
— А НА мне тогда вообще ехать в Молькино, если я без инструмента?
Чисто посмотреть на них, что-ли?
Но решил всё же съездить, чтобы хоть отметиться, что я там вообще побывал. Так, для галочки. Для начальства.
Краснодар это город-недоразумение численностью 700 тысяч, вдруг резко выросший до 4-х миллионов.
При этом высотные “человейники” там строят ещё и ещё. Всюду коробки новых зданий.
А инфраструктура осталась
Ознакомительная версия. Доступно 15 страниц из 71
