Ефимович Черепанов.
1806 — Ефим Черепанов назначен «плотинным учеником» на Выйском заводе.
1807 — Ефим Черепанов назначен плотинным мастером того же завода.
1812 — Ефим Черепанов устраивает прокатные станы на казенном Нижне-Туринском заводе.
1813–1814 — Алексей Черепанов-младший выполняет различные поручения в Петербурге и Москве.
1814, июнь — В заводской переписке упоминается плотинный Черепанов как возможный участник постройки паровой машины.
1815 — Мирон Черепанов поступает на должность писца Выйского завода.
1816 — Родился Аммос Алексеевич Черепанов.
1817 — Умер Алексей Алексеевич Черепанов.
Конец 10-х годов XIX века — Ефим Черепанов организует механическое заведение при Выйском заводе.
1819 — Мирон Черепанов переходит на должность помощника механика Е. А. Черепанова по строительной части.
Конец 10-х годов и 20-е годы XIX века — Ефим и Мирон Черепановы выполняют разнообразные работы по сооружению плотин, ларей, водяных колес, мельниц, лесопилок, насосных установок, конных водоотливных машин, а также по внесению различных усовершенствований в доменное, кричное, медеплавильное и иные отрасли производства.
1820 — Е. А. Черепанов построил первую маленькую паровую машину, «противу силы двух человек».
1821 — Е. А. Черепанов едет в Петербург и в Англию. Предлагает строить на заводах паровые двигатели для различных целей.
1822 — Е. А. Черепанов назначен «по Нижне-Тагильским заводам главным механиком».
1824 — Ефим и Мирон Черепановы строят паровую машину в 4 лошадиных силы. Под их руководством строятся новые медеплавильные печи при Нижне-Тагильских заводах.
1824, июнь— Е. А. Черепанов пишет H. H. Демидову о возможности «пристроить» паровую машину «к каждому действию».
1825 — Ефим и Мирон Черепановы едут в Москву и Петербург, а затем в Швецию. M. E. Черепанов назначается плотинным Выйского завода (при фактическом исполнении обязанностей помощника главного механика Нижне-Тагильских заводов).
1826 — Черепановы строят прокатную машину для сортового железа.
1826–1827 — Черепановы строят паровую машину в 30 (или 36) лошадиных сил для откачки воды из Анатольевской шахты Медного рудника.
1827 — M. E. Черепанов едет в Петербург для изучения различных отраслей производства (в том числе для добычи платины).
1827–1828 — Е. А. Черепанов строит усовершенствованную золотопромывальную машину (авторство на которую присвоил себе А. Любимов).
1828–1830 — Черепановы построили паровую машину в 36 (или 40) лошадиных сил для откачки воды из Владимирской шахты Медного рудника.
1829 — Аммос Черепанов поступил на Выйский завод на должность помощника механиков Черепановых.
1830 — Назначение Ф. И. Швецова управляющим Медным рудником.
Начало 30-х годов — Мирон Черепанов работает над «паровой телегой».
1831 — Выйское механическое заведение переводится на паровой двигатель.
1831–1832 — Построена паровая машина в 30 (или 40) лошадиных сил для Кыштымского завода Расторгуевых.
1833, январь — В комитете министров обсуждается вопрос о награждении Ефима Черепанова медалью.
1833, март— M. E. Черепанов начинает преподавать механику в Высшей заводской школе.
1833, май — Е. А. Черепанов и его жена получают вольную.
1833 — M. E. Черепанов едет в Петербург, затем в Англию и посещает на обратном пути (вместе с Аммосом) промышленные предприятия Петербурга, Москвы и Ярославля.
1833, декабрь — M. E. Черепанов по возвращении на Выйский завод начинает постройку, при помощи отца, первого «сухопутного парохода».
1833 — Аммос Черепанов назначается младшим помощником механика по Выйскому заведению.
1834, август — Окончена постройка первого паровоза.
1834, сентябрь — Начата постройка второго «сухопутного парохода».
1835, март — Построен второй паровоз. Черепановы предлагают продолжить «чугунные колесопроводы» от Выйского завода до Медного рудника.
1835, май — В «Горном журнале» появилась первая заметка о деятельности Черепановых (в том числе и о постройке первого паровоза).
1835, июль — В «Горном журнале» и других петербургских газетах появилась заметка о втором паровозе Черепановых, также перепечатанная другими петербургскими газетами.
1836 — Построена Нижне-Тагильская рельсовая дорога протяжением 3,5 километра.
1836, июнь — M. Е. Черепанов получает вольную.
1836–1838 — Черепановы строят 40-сильную паровую машину для откачки воды из Павловской шахты Медного рудника.
1837 — Черепановы усовершенствуют доменное железоделательное и медеплавильное производства на Нижне-Тагильских заводах.
1838, май — Младшему механику Аммосу Черепанову поручается заведовать «механическими постройками» на Нижне-Тагильских заводах.
1838 — Е. А. Черепанов пытается уйти в отставку, которая так и не была ему предоставлена.
Конец 1838 — начало 1839 — Черепановы изготовляют модели первого паровоза для Петербургской выставки.
1839 — Черепановы строят паровую машину в 10 лошадиных сил для Выйского механического заведения у Вилюйского золотого прииска с использованием тепла этой паросиловой установки для обогрева промывального корпуса.
1839 — Черепановы вводят в строй паровой двигатель в 4 лошадиные силы на Павло-Анатольевском платиновом прииске.
1839, конец года — Черепановы построили паровую машину в 10 лошадиных сил при воздуходувках Выйского завода, работающую на «теряющемся жаре» медеплавильных печей.
Конец 30-х или начало 40-х годов — Ф. И. Швецов и M. E. Черепанов представляют проект применения пароходов на Каме и Волге.
Начало 40-х годов — Черепановы строят паровой двигатель мощностью в 4 лошадиные силы, который использовался на Вязовском прииске, а затем был перенесен на Медный рудник и реконструирован с целью использования тепла отходящих газов медеплавильных печей; они также строят паровой двигатель в 4 лошадиные силы для Царево-Александровского прииска.
Начало 40-х годов — Е. А. Черепанову вручена серебряная ваза с надписью: «Устроение первой паровой машины на рудниках и заводах Нижне-Тагильских».
1842, 15 июля — Умер Е. А. Черепанов.
Первая половина 40-х годов — M. E. Черепанов строит две паровые машины: в 4 лошадиные силы для приисков и в 10 лошадиных сил, предназначенную для медеплавильных печей Медного рудника, с использованием тепла отходящих газов.
1846–1847 —M. E. Черепанов строит паровую машину «среднего давления» в 5 лошадиных сил, работавшую сначала на Авроринском, а потом на Матильдинском прииске.
1847 — Черепановы строят паровую машину в 60 лошадиных сил, предназначенную для откачки воды из Ново-Ана-тольевской шахты Медного рудника.
1849 5 октября — умер M. E. Черепанов.
ОБЪЯСНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК ИМЕН СОБСТВЕННЫХ, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В ТЕКСТЕ
В список включены лишь основные имена. Деятели, о которых приводятся подробные сведения в самом тексте, например Черепановы, Швецов, Кузнецов, Вяткин, в список не вошли во избежание повторений.
Аносов, Павел Петрович (1797–1851) — выдающийся русский инженер-металлург, работавший на Урале и на Алтае.
Баташёвы — крупные заводовладельцы 1-й половины XIX века.
Берд, Карл Николаевич (Чарлз) (ум. в 1843 г.)) — предприниматель английского происхождения, владелец металлообрабатывающего и машиностроительного завода в Петербурге.
Белов, Гаврила Иванович — демидовский служащий, руководивший в 1-й трети XIX века золотыми
