1. Предпосылки использования смешанных перевозок в международной торговле.
2. Сферы применения интермодальных перевозок.
3. Основные характеристики интермодальной перевозки грузов.
4. Элементы, обеспечивающие единство и непрерывность транспортного процесса при использовании интермодальной технологии.
5. Основные действия, предпринимаемые интермодальным оператором при формировании маршрутов.
6. Преимущества в пользовании услугами интермодального оператора для грузоотправителя, показатели эффективности.
7. Роль интермодального оператора в осуществлении смешанных перевозок.
8. Ответственность грузоотправителя при взаимодействии с интермодальным оператором.
Тест
1. Термин «интермодальные перевозки» соотносится с термином:
а) амодальные перевозки;
б) смешанные прямые перевозки;
в) смешанные перевозки.
2. При использовании интермодальной технологии:
а) уменьшается количество перевалочных пунктов;
б) увеличивается количество перевалочных пунктов;
в) количество перевалочных пунктов остается без изменения.
3. Интермодальные перевозки используются:
а) в межконтинентальных перевозках;
б) во внутриконтинентальных перевозках;
в) во внутригородских перевозках.
4. При использовании интермодальной технологии в международной торговле:
а) используются несколько видов транспортной тары на разных видах транспорта;
б) формируется единая грузовая единица;
в) в качестве единой грузовой единицы используется контейнер;
г) в качестве единой грузовой единицы используется поддон.
5. В международных перевозках сторона договора, контролирующая груз на всем пути его следования:
а) заключает контракт купли-продажи товаров с грузоотправителем;
б) осуществляет выбор маршрута следования груза;
в) согласовывает условия контракта купли-продажи товаров с грузополучателем;
г) осуществляет выбор фактических перевозчиков и заключает с ними договоры на перевозку;
д) определяет порты или пункты перевалки грузов.
6. Провайдер 3PL имеет следующие характеристики:
а) осуществляет только перевозку груза;
б) оказывает комплексную услугу, включая таможенную очистку груза;
в) выполняет отдельные логистические операции при движении грузов через порты (погрузку, разгрузку, взвешивание грузов).
7. Стратегия логистического инсорсинга предполагает:
а) передачу на исполнение логистическому посреднику функций и операций, осуществляемых ранее самостоятельно;
б) передачу на исполнение логистическому провайдеру функций и операций, осуществляемых ранее самостоятельно;
в) выполнение логистических функций и операций, ранее на предприятии не осуществляемых (расширение деятельности).
8. Сборная поставка от нескольких поставщиков в международном сообщении, при которой существенно сокращаются затраты на транспортировку осуществляются:
а) путем перевозки контейнеров от разных поставщиков на одном морском судне;
б) в одном контейнере от разных поставщиков одному клиенту;
в) в одном контейнере от разных поставщиков разным клиентам.
9. Таможенное оформление грузов при использовании интермодальных технологий:
а) упрощается;
б) усложняется;
в) остается без изменений.
10. При использовании интермодальных технологий грузоотправитель:
а) контактирует с фактическими перевозчиками грузов;
б) интермодальный оператор в качестве посредника меж ду грузоотправителем и перевозчиками осуществляет дело вые контакты с фактическими перевозчиками грузов.
Библиографический список
1. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.
2. Милославская С. Мультимодальные и интермодальные перевозки /Милославская С, Плужников К. М.: РосКонсульт. 2001. 368 с.
Тема 22
Взаимодействие видов транспорта в мультимодальных системах
22.1. Особенности мультимодальных систем транспортировки
Организация доставки грузов в международном сообщении предполагает взаимодействие продавцов, покупателей, экспедиторов, интермодальных операторов и перевозчиков. Деятельность экспедиторов связана в основном с грузом, а деятельность перевозчиков – с транспортным процессом, то есть потоками транспортных средств с грузами и порожней тарой. В целом вся система доставки грузов разными видами транспорта на определенных направлениях представляет собой мультимодальную систему транспортировки.
Мультимодальность как понятие относится к транспортной инфраструктуре, к видам транспортных средств и к грузовым единицам. Мультимодальная система транспортировки находится в состоянии ожидания заказов потребителей транспортного процесса и при поступлении запросов от клиентов выполняет их заказы. В основе функционирования такой системы лежит накопление запаса производственной мощности для бесперебойного оказания услуг.
В каждой конкретной перевозке сочетания видов транспорта будут различными в зависимости от их территориального расположения относительно грузоотправителя и грузополучателя. К примеру, различают железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-автомобильно-воздушные, автомобильно-морские и другие мультимодальные системы транспортировки.
Мультимодальные системы транспортировки грузов следует рассматривать внутри страны или в международном масштабе. Исторически в России, обладающей большим разнообразием водных ресурсов, при появлении железнодорожного транспорта стало развиваться водно-железнодорожное сообщение, так как речным транспортом из-за своеобразного размещения внутренних рек и морей невозможна прямая доставка грузов и пассажиров.
В международном масштабе одним из перспективных направлений является интеграция наземного, воздушного и водного транспорта в единую систему. Одним из таких перспективных направлений является интеграция Транссибирской магистрали в международную транспортную сеть.
Объединение видов транспорта для перемещения крупных материальных потоков в международном сообщении осуществляется путем создания и поддержания транспортных коридоров, которые являются неотъемлемой частью мультимодальных систем транспортировки.
