первый раз их делали.
День 27. Часть 3.
- Ну все? Успокоилась? Я чего-то тебя звала, - спросила я у Виктории по окончании праздника живота, - что там у вас выходит с Меркурием? Долго ему еще ремонтироваться?
- А он еще вчера был практически исправен. Нужную доску вы намзаказали, а клей и инструмент с саморезами мы нашли в запасах нашего Андрея Петровича. Иса с Димкой с самого утра там возились, подготавливая рабочее место на обшивке, а потом просто плотно подогнав заплатки по месту, посадили их на клей, не жалея его, закрепили-закрутили, и уже до вечера выступившие клеевые капельки затвердели. Они все там зачистив, прошпаклевали несколько раз, а сегодня с утра мастикой пропитывают. Так что уже завтра утром спустим нашего красавца на воду. А что? Он может понадобиться?
- Кто его знает? Выверты судьбы у нас и для нас, увы, но непредсказуемы.
Ретроспектива .
(Бриг Меркурий и его история. Причины, почему в парусном вооружении наша реплика так сильно отличается от оригинала)
- Вот какой вопрос интересный. Правда и ответ на него будет соответствующий, - начала свой рассказ Виктория, - что такое - парусное судно класса бриг, вы представляете?
- Ну видела в детстве, у деда в кабинете висела большая репродукция - две мачты, и куча надутых ветром парусов. Разве не правильно?
- Примерно так. Но не совсем. Историческая справка - бриг Меркурий был в длину чуть больше двадцати девяти метров, если точнее - двадцать девять метров и сорок шесть сантиметров по палубе. А по перпендикулярам - обычное обозначение, всего двадцать восемь и шестьдесят пять сантиметров. При ширине девять и четыре метра, ну без пары сантиметров, и его осадка два и семьдесят четыре в носовой части, и три и шестьдесят три в корме. Обычная форма парусников той эпохи, и это естественно когда он незагруженный. В грузе три и девять на четыре и семьдесят три. При водоизмещении в четыреста сорок пять тонн.
Вот таким наш Андрей Петрович его корпус и сделал. Отличие нашей копии от оригинала в том, что были несколько изменены носовые обводы - они сделаны уже по современным стандартам. Точных данных о скорости, с какой ходил оригинал, никто не нашел, но наш вариант, при попутном ветре и течении спокойно набирает пятнадцать - шестнадцать узлов, и это очень и очень хорошо. Забыла упомянуть - в отличии от канона, наш корпус до самых скул обшит нержавейкой, со сваркой всех швов и последующей тщательной их зашлифовкой и полировкой. Вот это и дает ему возможность развивать такую приличную скорость.
- А как же вы получили пробоины?
- Так мы ударились о скалы верхней, не обшитой частью подводного борта, и при кренах во время шторма набрались воды так, что эти мелкие пробоины постоянно оказывались под водой. Низ чтобы повредить, нужно идти полным ходом. И то - маловероятно. Осадка у нас уменьшилась, и солидно, ведь ни орудий ни боезапаса никто не устанавливал. По названию и парусам. У самого оригинала основная их масса были прямыми, требующими большого количества матросов для работы с ними. Всего оригинал постоянно нес двенадцать разных парусов, а во время погони мог поднимать еще пятнадцать. В те времена это было нормальным, а сейчас Петрович сразу не смог себе такого позволить - парусная оснастка в виде брига требовала минимум три-четыре десятка матросов палубной команды, и это даже не половина необходимого, и к ним с полсотни курсантов. Плюс эот вариант раз в пять дороже. У оригинального Меркурия их всего было восемьдесят четыре человека вместе со старшинами. Он задумался о том, чтоб сделать, как у шхуны и брига, или бригантины - но опять уперся в деньги и экипаж, хотя у этого типа судна парусов существенно меньше - всего четыре прямых на гроте, и шесть косых. Но в конце-концов, на некоторое время, как он нас обнадежил, сделали его кастратом, поставив всего четыре паруса - два передних стакселя, они идут от бушприта к первой, фок-мачте, и два больших косых гафельных, что стоят на обеих наших мачтах. И в этом варианте нам вполне хватает пяти - шести человек, чтобы с ними нормально работать. На будущее Казаров обещал сделать так, как и в оригинале, подсобрав для этого денег, ну и для такого варианта предполагал сильно увеличить команду. Но не успел.
- А в каком варианте твоё судно быстрее ходит?
- Разницы практически нет. Мы моделировали на компе, и все равно, у него больше шестнадцати узлов не выходило. Там весь прикол был, что делалась полная копия, а тут во всем этом проку нет совершенно.
- На какое количество рассчитаны у вас каюты?
- Смеётесь? Какие каюты у судна проекта тысяча восемьсот двадцатого года? На шесть человек - пять офицеров и лекарь. А все остальные спали в гамаках на верхней палубе, или в непогоду в трюме. Ну мы не такие варвары, и каюты все же у нас есть. Правда там, где раньше вешали гамаки, то есть в главном трюме. Петрович их рассчитывал на сто сорок, сто шестьдесят человек - хотя у оригинала было всего сто пятнадцать в экипаже. Он планировал походы с юнгами - даже договор с училищем заключил, и нас, реконструкторов истории Российского военного флота, рассчитывал брать в качестве инструкторов - ведь
