Оберегая поврежденную ногу, я делаю прыжок вверх, мощные ноги легко отрывают меня от ветки дерева и я снова в воздухе. На этот раз я сразу удержал себя на высоте, быстро развернув крылья. Именно мощные ноги помогли мне выбраться из смоляной ловушки. Я увеличил полетную высоту в три раза, чтобы еще раз не столкнуться с новым деревом, принимаюсь писать отчет о произошедшем, наблюдая как деревья проплывают внизу подо мной.
Солнце стало опускаться за горизонт и краски мира стали смазываться. Вскоре все стало серым, только различных оттенков. Я летел над деревьями, слившимися в одно серое пятно. Надо мной небо затянуло серыми облаками. И если бы не показания навигатора, могло бы показаться, что я застыл на месте, настолько все вокруг стало однообразным. Но я медленно но верно приближаюсь к своей цели, летя на средней скорости.
Так как снаружи прототипа не было ничего интересного я снова направил все свое внимание на устройство прототипа, разработав и установив при этом новые тревожные контуры, которые должны будут заранее предупредить меня, если снаружи хоть что-то измениться. Произвожу тщательный и полный анализ всех систем. Вывод не утешительный — головная часть ремонту не подлежит. Я сделал это тело калекой. При возвращении на базу, если это произойдет, то этот экземпляр отправиться в утиль.
Как могу произвожу текущий ремонт. В головной части расположено много цепей для получения информации, полностью отключить я их не могу, так тогда останусь без внешней информации. Некоторые из цепей в разрушенных датчиках замкнули и доставляют мне неудобство. Как и в разбитом суставе ноги уменьшаю чувствительность до минимальной. Но все равно поврежденные органы излучают особый тип энергии, который я ощущаю своими восприятиями и это далеко не самые приятные ощущения. А до цели назначения ещё ой как далеко. Сверяюсь с курсом, я уже потерял много времени и отстаю от графика, я увеличиваю скорость выше крейсерской и лечу, лечу, лечу…
Полет продолжается уже несколько часов, прототип по-прежнему уверенно держит скорость и высоту. Во внешнем мире нет ничего, на что стоило бы обратить внимание, я снова лечу над пустыней. Нового в полете ничего не происходит, только меняется на датчике расстояние до цели назначения. Управление полетом тоже не занимает много внимания. Замечаю еще одну деталь, при длительном полете без виражей и маневров, я ощущаю напряжение материала из которого собраны крылья. Я знаю, что их прочности хватит на тысячу полеточасов. Но это ощущение тоже определенный дискомфорт. Думаю, что же можно сделать, что бы убрать, хотя бы это ощущение дискомфорта.
Сам полет состоит из двух частей: ориентация с прокладкой курса и физическое перемещение прототипа в пространстве. Перемещение осуществляется как раз работой крыльев. Быстрее и проще всего разобраться с механизмом управления крыльями. Собираю несложный контур, который может полностью контролировать работу крыльев. Интересный получился контур, я на него подаю частоту взмахов крыльев и вектор движения, а он сам подает необходимые команды крыльям. Я могу контролировать крылья без своего непосредственного участия! Если обращаться к крыльям с помощью этого обходного контура, то нет этого досаждающего чувства напряженности в крыльях. Я даю контору команду лететь прямо и с той же частотой взмахов, после чего, с облегчением, отключаю свои восприятия на крыльях. Избавившись от дискомфорта в крыльях, как впрочем и от всех других ощущениях в них, я почувствовал себя спокойнее.
Теперь я могу полностью сосредоточиться на контуре «Ориентация в пространстве». Используя центральный компьютер, я нахожу записи географических карт и модуль, определяющий мои текущие координаты. К этому модулю я подсоединяю новый контур, на который я вывел данные с внешней камеры, датчики скорости и высоты. Спустя полчаса я получил контур, который рассчитывает какой должен быть маршрут к точке назначения, используя данные того, где я фактически нахожусь.
Следующий контур очень простой. Он анализирует данные о маршруте и выдает направление и скорость на контур, который контролирует крылья, для коррекции полета. Все, ура! Включаю все контуры, у меня получилось! У меня есть автопилот!
Теперь я полностью свободен от управления полетом, и соответственно от контроля прототипа. Я отключаю свои восприятия с внешних датчиков, с разбитой ноги. Я избавился от всех неудобств вызванных аварией.
У меня все же остаются опасения, по поводу автопилота. Я начинаю его тестировать, увел прототип пару раз с верного курса. Автопилот справился на ура. После включения автопилот уверенно вернул прототип на правильный курс и нужную скорость. Вот только сигналы с разрушенных датчиков, не повредят ли они настройки автопилота? Очень сложная схема получилась, с множеством тонких настроек. Я очень часто, раз в полминуты проверяю состояние автопилота, пока все хорошо, не запланированных изменений в конструкции не происходят. Очень тяжелая на текущий момент работа пилота, раз в полминуты проверить состояния трех приборов, но и этого мне много…
Мне пришла в голову идея, что можно создать устройство, которое полностью будет контролировать тело. Я взял блоки памяти из центрального компьютера и поместил в неё себя. Это как бы Я, в тоже время это не Я. Это другой Я, но он обладает всеми моими способностями. Я честно это не могу объяснить, но я создал интеллект, который был мной, но в тоже время абсолютно автономный от меня и находиться под моим контролем. Чтобы сильно не усложнять, я заложил в него всего две задачи:
1)
Следить и обеспечивать сохранность прототипа, чтобы не допускать его повреждений или разрушения.
2)
Доставить тело в точку назначения.
И все же это просто контур управления, особенность этого контура в том, что все его расчеты, которые он производит, происходят использую всю мощь моего ума, но при этом не задействовано мое сознание.
Итак: 1- выжить, 2 — долететь. Запускаю. Контур взял контроль над телом, замечаний нет. Выключаю контур. Делаю посадку на ровной площадке, развернувшись боком к цели назначения. Включаю контур — тишина. Я уже собираюсь подключиться, посмотреть какие расчеты выполняются. Вдруг закрылки открываются, и прототип поднимается вверх и ложиться на верный курс.
УРА! Победа! И свобода. Я имею полный контроль над прототипом, ведь мои команды безусловно намного главнее, команд контура управления. Но мне теперь не нужно заботиться о физической боли, о прокладывании курса, и так далее. Все это теперь делает контур.
Полет продолжается. Я уже составил все необходимые отчеты. Лечу над какой-то однообразной голой равниной. Очевидно, здесь еще не было произведено посадки растительности. Ради приличия, проверяю работу контура — все идет великолепно. Еще несколько часов полета. Сколько будет
