мастерской и решили: исправные мотоциклы – как мало надо человеку для счастья. Можно двигать дальше!
26 февраля
В Лиме мы провели еще один день. Володя пытался починить свою спину – мануальная терапия, массаж, а Макс и вовсе отдался расслабухе и проводил время без всякой суеты. Читал, гулял, вкусно ел и выпивал. Вечером парни проложили примерный маршрут по Центральной Америке до Штатов. Им хотелось попасть в американский городок Бронсвилль к концу марта…
27 февраля
Дорога из Лимы на север, через приморский городок Трухильо, судя по карте, обещала быть просто восхитительной. Справа – пустыня, слева – берег океана.
Но реальность, как часто бывает, оказалась немного другой. Пустыня действительно сопровождала нас целый день, а вот океан показался только пару раз. К тому же мы катили в страшную жару по бесконечной мусорной свалке. Какие миазмы, не передать словами. Парни хотели надеть противогазы, но их им никто не предлагал. С каждым километром становилось все грязнее и грязнее, а бензин все дороже и дороже. Нет, Перу в горах и Перу в пустыне – это совершенно разные страны. В горах хорошо и красиво, но Максу с Володей возвращаться туда в данный момент почему-то не хотелось. Там всегда идет дождь и вечные плюс 12. А в пустыне просто смрад. И единственная задача – проскочить ее побыстрее.
28 февраля
Пустыня теперь изменилась. Ее овевал тихоокеанский бриз, было солнечно и тепло. У Макса в наушниках Нина Катамадзе пела, как хорошо жить. А у Рощина надрывался блюз…
Макс неожиданно и совершенно безо всякого повода вспомнил своего однокашника Сережу Прохорова. В институте они крепко дружили. Парень был веселый и отвязный, отлично играл на гитаре, пел Цоя, Летова, Чистякова, девчонок любил и выпивку. Какие-то негодяи ограбили его и убили через два года после выпуска. Их так и не нашли.
28 февраля 2012 года ему бы исполнилось 40 лет.
…За горизонтом облака переходят в дорогу, или дорога летит в облака.
А ты все едешь и едешь, мечтая чуть-чуть, немного, на миг заглянуть туда.
Но день за днем, миля за милей, не приближает к цели асфальт-река. Может, ошибся, попал в мир иллюзий и все это ерунда?
Но каждое утро, разрезая корсет планеты лезвием колеса, За горизонтом, я точно знаю: дорога летит в облака…
Главная новость – всю дорогу от Перу до Колумбии мы путешествовали втроем. Отличный шотландский парень Дэйв повстречался с нами на пути из Куско в Лиму, а разговорились с ним Макс и Рощин на том самом первом тихоокеанском пляже, где оказались сразу, когда перевалили через Анды. У Дэйва своя история. Он похоронил горячо любимого отца, не мог больше оставаться в родном доме и отправился в путь. Возвращаться пока не собирается. И оказалось, что ему с нами по дороге. Он тоже движется в сторону границы Колумбии и Панамы, в город Медельин.
Мы, Иваныч и Могучий, Макс и Рощин, конечно, уже привыкли друг к другу, а чтобы катить втроем, надо было перестраиваться. Но новый попутчик явно пошел в масть. Иваныч только немного поворчал для вида. Макс тоже поворчал: «Новые люди, новые мотоциклы, новые привычки, новые причуды. На хрен нам это надо?» Но Рощин и Могучий оставались непреклонны. Рощин даже сказал Максу: «Будем подтягивать свой английский!» Максу ничего не оставалось, как согласиться. Образование превыше всего. К тому же втроем – хоть какое-то разнообразие. А то надоедим друг другу хуже горькой редьки…
Дэйв оказался гибким и легким человеком. Никаких проблем с ним не возникало – только один кайф. Проблемы существовали исключительно с английским наречием. Вероятно, пока мы катили по белу свету, в языке Туманного Альбиона произошли странные перемены. На все вопросы и вызовы окружающей действительности у Дэйва существовал один, емкий и убедительный ответ – fuck. В сущности, fuck man – и вправду универсальная характеристика человека. У нас, у русских, тоже есть, конечно, такие емкие слова. Но не настолько же. Единственное утешение – остается еще fuck the fuck.
Но то, что втроем стало веселей, это точно.
29 февраля
Перу прощалась с нами теплой солнечной погодой. Дорога шла вдоль берега спокойного и приветливого океана. Небольшие рыбацкие деревушки и слегка урбанизированные курортики добавляли настроения и зазывали в десятки кафе, таверн и ресторанов. Вкусный
обед, купание, легкая дрема на пляже – и до свидания, Перу, страна такая разная, противоречивая, интересная, с древней историей и увлекательными поворотами современных сюжетов.
На границе с Эквадором было пусто. Не возникло и никаких лишних проблем. В какой-то момент стал накрапывать дождь, но и он быстро прошел. Зато сразу стало понятно, что такое Банановая республика, – до самого горизонта простирались плантации банановых пальм. Непривычно было ехать такой «лесной» дорогой. Самолет местной сельхозавиации на бреющем полете поливал это фаллическое эквадорское золото какой-то вонючей липкой химией, видимо, агровиагрой. Полил и нас. Быстрого эффекта не наступило, но кто знает, как такие вещества действуют на мотоциклы. Вдруг выхлопная труба вырастет в разы….
Тут в сезон дождей постоянно случаются разливы рек. Местные жители к этому приспособились, строят дома на сваях и покупают большие машины. Кстати, на экономию топлива все плюют с самой высокой колокольни, и понятно почему. Бензин в Эквадоре дешевле воды – десять литров примерно доллар, и вкуснее перуанского в 100 раз. С привкусом бананов. Так что многолитровые моторы не беспокоят своей прожорливостью. Хотя много и стареньких ВАЗов, еще в советском экспортном исполнении…
1 марта
На чем бы ты ни ехал, местные к паводкам привыкли, а нам, мотоциклам, было не слишком комфортно, когда дорога ныряла в воду, а встречные фуры и автобусы, не снижая скорости, устраивали девятый вал.
Где-то в 100 километрах от столицы Эквадора Кито дорога снова поползла вверх. Тропические леса, водопады, крутейшие серпантины. Сердце радовалось. Но на высоте 3500 метров пошел дождь, и все заволокло туманом. Видимость – почти нулевая. Очень скользко. Ситуация аховая.
Тут-то мы впервые и увидели это умопомрачительное автомотосущество. Рама грузовика с колесами, движком, рулем и сиденьем неслась на приличной скорости в гору. Причем все было абсолютно новым. Человек, привязанный ремнем безопасности, чувствовал себя гордо и уверенно, по нему было видно, что это его обычный способ передвижения. Мы было предположили, что, вероятнее всего, это такой тип доставки мототелег с одного завода на другой. А там из них уже сделают привычного вида грузовик. Но могут быть разные варианты…
Самое интересное началось уже совсем
