6. Разрешить Наркомторгу СССР (т. Любимову) для рабочих строительства выдачу 700 дополнительных вторых блюд ежесуточно и установить нормы питания по особому списку рабочих оборонной промышленности.
7. Метрострою (т. Самодерову) выделить в распоряжение НКВД СССР из своего состава 20 рабочих проходчиков.
8. Заводу № 383 НКАП (т. Каневуский) в двухдекадный срок изготовить 5000 м2 отделочных стройдеталей по спецификации ГУАС НКВД СССР.
9. Финансирование строительства командного пункта-убежища производить в порядке п. 13 постановления ГОКО от 22.XI.1941 г. № 945-сс за счет плана капитального строительства НКВД СССР на IV квартал.
10. Наркомсвязи (т. Пересыпкину) произвести монтаж связи на командном пункте, обеспечив прямую связь строительства с Москвой.
Выписки посланы: т.т. Молотову, Берия, Жукову, Сабурову, Чадаеву — все; наркомам — соответственно.
Сов. секретно
ПРИЛОЖЕНИЕ К ПОСТАНОВЛЕНИЮ ГОКО № 237 °CС ОТ 4.Х. 1942 Г.
ПЕРЕЧЕНЬ потребных материалов и оборудования для строительства одного командного пункта-убежища НКВД СССР
Основание: РГАСПИ, фонд 644, опись 1, д. 61, лл. 2–4.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Техника
МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный)
МТ-ЛБ — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался изначально для этой роли).
Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.
Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.
Имеет прозвище «мотолыга», «метла», «эмтээлбэшка».
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевая масса, т — 9,7 с грузом — 12,2
Компоновочная схема — трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел. — 2
Десант, чел. — 11
Размеры
Длина корпуса — 6399–6509 мм
Ширина корпуса — 2820…2865 мм
Высота — 1835…1890 мм
База — 3700 мм
Колея — 2500 мм
Клиренс — 395…415 мм
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. — 14 мм (стальная катаная)
Вооружение
Пулемёты — 1x7,62-мм ПКТ с прицелом ПП-61Б
Подвижность
Тип двигателя — ЯМЗ-238В
Мощность двигателя, л. с. — 240
Скорость по шоссе, км/ч — 61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч — 5–6 на плаву
Запас хода по шоссе — 500 км
Удельная мощность — 19,7…24,7 л.с./т
Тип подвески — независимая торсионная
Удельное давление на грунт — 0,45 кг/см2
Преодолеваемый подъём, град. — 35 Преодолеваемая стенка, м — 1,1
Преодолеваемый ров, м — 2,8
Преодолеваемый брод, м — плавает
МДК-3 (Машина для отрывки котлована)
Создана для инженерных войск. Спроектирована на базе МТ-Т, является дальнейшим развитием машины МДК-2м. Рабочий орган МДК-3 представляет собой роторную фрезу с отбрасывателем, снабжена регулируемым мощным бульдозерным отвалом и рыхлителем. Кабина экипажа расположена в передней части корпуса машины МДК-3. Кабина герметизирована, вмещает до пяти человек, включая водителя.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расчёт — 2 человека
Размеры котлованов ширина по дну — 3,7 м глубина — до 3,5 м
Длина — 10,22 м в рабочем положении — 11,75 м
Ширина — 3,23 м в рабочем положении — 4,6 м
Высота — 4,04 м в рабочем положении — 3,25 м
Масса — 39,5 т
Двигатель — В-46-4 мощностью 710 л.с. (522 кВт)
Запас хода — 500 км
Транспортная скорость по шоссе — 65 км/ч
Производительность — 600 м3/ч
Удельное давление на грунт — 0,78 кгс/см2
Преодолеваемое препятствие — брод глубиной 1,5 м,
угол подъема 30°
Путепрокладчик «БАТ-М»
Базовая машина — тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. Мощность двигателя 305 л.с., масса 27,5 т, транспортная скорость до 35,5 км/ч. Кабина герметизирована, снабжена фильтро-вентиляционной установкой, благодаря чему машина может работать на местности, зараженной отравляющими и радиоактивными веществами, причем экипаж в кабине может находиться без средств защиты.
Рабочий орган может устанавливаться в бульдозерное (ширина — 5 м), двухотвальное (ширина 4,5 м) и грейдерное (ширина — 4,0 м) положение. Благодаря этому путепрокладчик может использоваться для различных дорожных и землеройных работ. Расположенная впереди рабочего органа регулируемая по высоте лыжа обеспечивает возможность снятия земляного слоя заданной толщины.
Поднимание и опускание, в том числе и принудительное заглубление рабочего органа, а также его перекашивание в любую сторону производится с помощью гидропривода.
Дополнительно машина оснащена крановым оборудованием грузоподъемностью 2 тонны, причем управление им производится с выносного пульта, благодаря чему крановщик может одновременно выполнять роль такелажника (стропаля).
В транспортном положении рабочий орган закидывается за кабину, что разгружает передние катки и обеспечивает машине хорошую проходимость по пересеченной местности. Площадь опорной поверхности гусениц равна танковой, что при значительно меньшей, чем у танка массе (27,5 т) обеспечивает машине хорошую проходимость по мягкому грунту, снегу и заболоченной местности.
