Ознакомительная версия. Доступно 14 страниц из 67
закрылся, — ткнул в него своей огромной сарделькой Мозгин.
— Главком? — поинтересовался Тёмыч.
— Ты — ушился, — и в него ткнул прапорщик свой палец.
— Особист? — продолжил допрос кто-то с первого взвода.
— Ты — запилился! — рыкнул Мозгин. — Утконосы вы лысые! Начальник тыла ставил задачу. Спросит потом круче, чем все упомянутые вами командиры вместе взятые!
— Так, а делать-то чего надо? — спросил Курков.
— Разработан план хозяйственных... отставить... ремонтных и строительных работ.
Ох, уж эти планы! Мне с моими товарищами, относительно, повезло. Нам досталось делать косметический ремонт на кафедре навигации.
— Покрасить, побелить и потом порядок. Работы на пару дней, — показывал нам фронт наших работ лаборант кафедры.
Длинный коридор с небольшим подъёмом в конце представлялся нам не такой уж лёгкой работой. Слой-то нужно наносить не на старую поверхность, а на подготовленную.
В общем, вооружённые валиками, шпателями, кисточками и другими приспособлениями, мы приступили к работе. И продолжалась она явно не пару дней.
Час, а точнее момент проверки училища настал не через неделю, а чуть позже. Прибыл сам главком Кутахов, которому устроили кучу показательных занятий, сводили на полёты, а также устроили обед в столовой.
Главный маршал авиации обошёл большинство помещений учебного корпуса. Естественно, ему захотелось проверить, как проходят занятия на лётном тренажёре. Сюда отрядили и меня вместе с ещё тремя товарищами.
Тренажёр был запущен, но мы пока сидели за двумя партами в аппаратной. Борисов делал вид, что проводит с нами занятия, но сам просто мило беседовал с нами.
— Зайдёт когда, не волнуйтесь. Он мужик боевой, многое знает. Но ждите от него неожиданностей...
— Я уже устал. Всё однообразно! — послышался громкий голос из-за двери.
— Смирно! — скомандовал Борисов, когда из дверей показалось плечо с маршальским погоном.
— Вольно! Опять на тренажёр меня привели. Что я тут не видел? — ворчал Кутахов.
Непривычно видеть легендарную личность не на старых снимках, а в живую. На его груди висит ещё пока только одна звезда Героя Советского Союза и несколько рядов орденских и медальных планок.
— Товарищ маршал, училище было перевооружено..., — начал докладывать один какой-то генерал армии, не давая выступить Крутову.
— Мне начальник училища нужен. Он должен сам свою вотчину знать. Генерал-майор, а ну иди сюда, — позвал он Николая Евгеньевича, который сделал два шага вперёд. — Вот, помню тебя. Где-то пересекались. Грамотный генерал. Давай, рассказывай.
Крутов совершенно спокойно ввёл в курс дела Кутахова, быстро объяснив структуру тренажёра. При этом дал выступить и Борисову. От маршала не скрылось и то, что Иван Ивановичу не так просто стоять на ногах.
— Катапультировался? — спросил он.
— Так точно. Как раз МиГ-21й, товарищ главный маршал, — доложил Борисов, вытягиваясь в струнку.
— Ладно, ладно. Это хорошо, что служишь. Где прыгнул?
Борисов замешкался, посмотрев по сторонам. Странно, что он так скрывает обстоятельства своего катапультирования. И от кого — маршала! Кутахов нахмурил брови, уже собираясь выругаться.
— Вьетнам, товарищ главный маршал, — тихо сказал Иван Иванович.
Вот это поворот! И почему-то, у меня сразу возникла парочка вопросов к Борисову. Не знаю, слышали парни рядом со мной или нет название этой азиатской страны, но я снова загорелся мыслью о родителях Родина. А ведь только выкинул все эти мысли из головы.
— Понятно. Ну-с, что будете демонстрировать, товарищи? — спросил Кутахов.
— Предлагаем вам посмотреть работу нашего тренажёра... — начал говорить Борисов.
— Я вижу, что он работает. Прекрасно вижу! А вот как на нём курсант будет работать, вот это хочу посмотреть.
— Так точно, товарищ маршал. Курсант четвёртого курса Верёвкин, — указал Борисов на стоящего рядом со мной парня. — Готов вам показать работу тренажёра.
— А если я выберу другого? — улыбнулся Павел Степанович.
— В своих курсантах я полностью уверен, товарищ маршал, — уверенно произнёс Борисов, а Крутов кивнул в знак согласия.
— Что ж, ваша фамилия? — указал маршал на меня.
— Курсант Родин.
— Отлично. За что награждены орденом? Где так отличились? — удивился он.
Генерал Крутов рассказал о нашем полёте и моей посадке в поле. При этом начальник училища не стал скрывать, что я действовал самостоятельно.
— Хм, достойно сынок. Справишься, если я сам задам тебе сценарий твоего тренажёра?
Смысл мне задавать такие вопросы? Как будто у меня есть выбор.
Глава 17
Через минуту я уже зачитывал контрольную карту перед взлётом. Решил, что нужно всё делать с расстановкой, как по документу, громко и чётко выдавая в эфир все свои действия.
— 880й, к взлёту готов, — запросил я, нажав на кнопку СПУ, и переводя закрылки во взлётное положение.
— 880й, взлёт разрешил, — дал мне команду Борисов.
Проверил на панели слева, чтобы закрылки установились во взлётной конфигурации, зажал тормоза и включил секундомер. Плавно перевёл рычаг управления двигателем в положение «Максимал», контролируя обороты ротора низкого давления на соответствующем указателе.
— Обороты 100, взлёт форсаж, — доложил я по связи, переведя рычаг управления двигателем в положение «Полный форсаж».
Изображение на экране начало резко изменяться, постепенно увеличивался темп набегания полосы. Подъем носового колеса и отрыв.
— Шасси... убрано, — сказал я, установив кран на уборку. — 880й, взлёт произвёл, на первом 300.
Закрылки в убранное положение, скорость подходит к величине 600, и можно выключать форсаж.
— 880й, вам для работы зона 1.
— 880й понял.
Вот пошли первые вводные. Должен был лететь по кругу, а теперь в зону. Главное помнить, что делать при отказах. Маршал по-любому захочет посмотреть, как действует курсант в особой ситуации.
— 880й, зону 1 занял, 3000.
— 880й, два виража вправо и два влево, — сказал Борисов.
— 880й, понял.
Ручкой управления самолётом установил крен 60°, соразмерно отклонил педали, и контролирую параметры по показаниям авиагоризонта и указателя скорости. Посматриваю ещё и на перегрузку. Рычагом управления двигателем подкорректировал скорость, чтобы не терять её.
— Установите крен 85°, — дал мне указание Борисов.
Вот это уже другой разговор, а то я уже начал скучать, что не кидают мне вводные. Сразу перед глазами вспомнился график из инструкции лётчику МиГ-21.
Если крен более 70°, то следует контролировать правильность виража по указателю перегрузки. Да и вообще, надо врубать форсаж, что и делаю. Надо только контролировать перегрузку.
— Какие должны быть параметры? —
Ознакомительная версия. Доступно 14 страниц из 67
