Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
и в 4-м отряде Воздушной дивизии в 1917 году. Гидроаэроплан под флотским номером «113» летал во 2-м корабельном отряде в сентябре 1916 года, номер «114» – во 2-м корабельном отряде в сентябре 1916 года, в «Круглой бухте» в ноябре 1916 года и в 1-м отряде Воздушной дивизии в январе 1917 года.
В кампанию 1916 года подводная угроза нашему флоту со стороны германских подводных лодок, базирующихся на Варну, постоянно усиливалась, поэтому авиация вела регулярную противолодочную разведку с воздуха фарватеров и подходов к базам с моря. Так, 15 августа у мыса Пицунда тремя гидроаэропланами, вылетевшими из Сухума, была обнаружена и атакована германская подводная лодка «UB-33». На нее были сброшены 3 больших и 3 малых бомбы. Подводная лодка, получив повреждения, вернулась в Варну.
После вступления Румынии в войну, в конце августа 1916 года, румынские пароходы «Румыния», «Дакия», «Король Карл», «Принцесса Мария», «Император Троян» были переоборудованы на заводе в Севастополе в гидрокрейсера. Гидрокрейсер «Румыния» был готов в конце 1916 года, а четыре других позже – к апрелю 1917 года. Эти гидрокрейсера включили в подкласс вспомогательных крейсеров, вооружив каждый 130-мм и 102-мм орудиями, но из-за нехватки аэропланов на каждом судне базировалось лишь по два гидроаэроплана.
В августе на Черноморский флот дополнительно поступило пять гидроаэропланов «М-9». Гидро под номером «115» находился в 1-м корабельном отряде до ноября 1916 года. В декабре 1916 года воевал на Румынском фронте. В мае 1919 года находился в Севастополе. Гидроаэроплан с флотским номером «116», пилот старший лейтенант Утгоф, состоял во 2-м корабельном отряде в 1916 году. При перелете из Ялты в Севастополь, из-за неисправности магнето сел в море, был прибит к берегу и разрушен волнами на камнях у Мисхора 16 марта 1917 года. Гидро под номером «117» служил в 1-м корабельном отряде до ноября 1916 года, в декабре 1916 года действовал на Румынском фронте. В мае 1919 года базировался в Севастополе. Гидроаэроплан «М-9» номер «118» состоял во 2-м корабельном отряде, а номер «119» – в 1-м корабельном отряде в 1916 году.
21 сентября гидроаэропланы с гидрокрейсера «Император Николай I» прикрывали с воздуха перевозку войск из Одессы в Констанцу, оперируя в районе Бургаса. Для обороны устьев Дуная в Сулине в середине ноября был сформирован береговой авиационный отряд из десяти гидроаэропланов.
В конце сентября начале октября 1916 года на Черноморский флот было поставлено девять гидроаэропланов типа «М-9», из которых флотский номер «120» состоял в 1-м корабельном отряде, номер «121» – до ноября находился в 1-м корабельном отряде, затем в декабре 1916 года воевал на Румынском фронте и состоял во 2-м отряде Воздушной дивизии в октябре 1917 года. Гидроаэроплан с флотским номером «122» в 1916 году летал в 1-м корабельном отряде, а в январе 1917 года в 5-м отряде Воздушной дивизии в январе 1917 года. Номер «123» находился в 1-м корабельном отряде в 1916 году, в 4-м отряде Воздушной дивизии в 1917, а в мае 1919 года в Севастополе. Летающие лодки под номерами «124» и «125» числились во 2-м корабельном отряде в 1916 году и в 5-м отряде Воздушной дивизии в 1917 году. Номер «126» находился во 2-м корабельном отряде в 1916 году и в 4-м отряде Воздушной дивизии в 1917 году. Номер «127» состоял во 2-м корабельном отряде до 15 ноября 1916 года, когда при включении радиотелеграфа от искрения ключа передатчика на борту произошел взрыв паров бензина, причинивший аэроплану повреждения. Аппарат под номером «129» находился во 2-м корабельном отряде в 1916 году и в 1-м отряде Воздушной дивизии в октябре 1917 года.
На начало декабря 1916 года в составе Черноморского авиаотряда было сорок пять гидроаэропланов типа «М-5», сорок пять гидроаэропланов «М-9», десять аэропланов «М-11». До конца декабря было поставлено еще восемь летающих лодок «М-9», что позволило сформировать новые подразделения. Морская авиация, как береговая, так и корабельная, получила широкое применение, особенно в целях противолодочной обороны и разведки, но масштаб ее действий был ограничен из-за недостаточного количества аэропланов. Авиация производила ежедневное обследование района южного фарватера и походов к нему с моря, по утрам с 4-х до 9 часов и вечером с 14 часов до заката солнца, при ночных выходах и возвращениях кораблей в базу. Помимо гидрокрейсеров, воздушную разведку вели гидроаэропланы 4-го Воздушного дивизиона, базировавшегося на Батум.
Рейд Севастополя жил своей, только ему присущей жизнью. Огромные тела линкоров распластались на Главном Северном рейде, миноносцы швартовались на Минной стенке в Южной бухте. Между кораблями сновали баркасы, катера, шлюпки. Грузные баржи с боезапасом, топливом и провиантом, то тут, то там виднелись у бортов боевых кораблей. Флот пополнял запасы и снова выходил в море. Пронзительно кричали чайки над рейдом, словно не могли что-то поделить…
Вечерами матросы на кораблях слушали пение граммофонов. Украшенные большими раструбами, патефоны были тогда в большой моде и сделались непременным атрибутом практически на всех кораблях, наряду с орудиями и торпедными аппаратами. Звуки музыки расплывались над рейдом и, слегка приглушенные, доносились до близкого берега. Словно и не было войны…
Но война продолжалась. В 1916 году Черноморский флот одновременно блокировал Босфорский пролив; поддерживал правый фланг наступающего Кавказского фронта; оказывал содействие войскам Румынии и находящимся там русским частям; нарушал морские коммуникации врага; защищал свои базы и коммуникации от подводных сил противника и его крейсерских набегов.
Главным считалась блокада Босфора – пролива, имевшего огромное военно-стратегическое значение. В эту войну заветную мечту и стремление России овладеть Черноморскими проливами решено было воплотить в жизнь. Еще весной 1915 года Николай II подписал директиву о высадке десанта на берег Босфора. Для этого в составе Одесского военного округа была сформирована 7-я армия в составе двух корпусов под командованием генерала от артиллерии В.Н. Никитина. Но тогда, в 1915 году предназначенные для десанта войска были раздерганы для «латания» дыр на фронте. В июне 1916 года, напутствуя нового командующего Морскими силами Черного моря, вице-адмирала А.В. Колчака на Черноморский флот, государь Николай II поручил Колчаку «воздвигнуть крест на Святой Софии в древнем Константинополе».
Вице-адмиралу А. Колчаку предстояло разработать два варианта взятия Босфорского пролива: один – морской, второй – сухопутный, с выброской десанта. Командование Черноморского флота спланировало Босфорскую операцию на весну 1917 года. Ставка это утвердила. Для проведения операции выделили дивизию, укомплектованную опытными фронтовиками, под командованием генерала А.А. Свечина, которая должна была в первом броске высадиться на турецкий берег. Первый полк этой дивизии А.В. Колчак предложил назвать Царьградским, второй – Нахимовским, третий – Корниловским,
Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
