на дирижабль?
- Ради экскурсии по миру. – честно я ответил.
- А, ну тоже вариант. В самом начале меня тоже очень интриговала мысль полёта по миру, пока это не стало обыденностью. Кстати, экскурсии лучше всего проводить с гидом. Советую поискать на борту Барда или Менестреля. Они много чего интересного могут рассказать в свободное от дел время.
- Понял, спасибо за совет. Кстати, я слышал, что временами на дирижабль нападают монстры. Это правда? – спросил я, вспомнив игровые боевые ивенты на палубе.
- Да, правда. Полёт проходит недалеко от некоторых гнёзд монстров, но они не часто осмеливаются напасть. Если же нападают, то у нас имеются бортовые пушки для их отстрела. Ну а если кто-то успевает прорваться на палубу, то ими занимается охрана. Помощь авантюристов тоже приветствуется, но надо понимать, что летающие монстры, способные догнать дирижабль, далеко не слабаки. Так что, людям с первой профессией, вроде тебя, лучше сразу спрятаться на первом этаже. Иначе даже не заметишь, как тебя утащат. – предупредил он меня.
- Буду иметь ввиду. А что на счёт негласных правил?
- Негласных, говоришь? Хех. Ну… вверх по тросам лазить не рекомендуется. Это не запрещено, но, как только судно начнёт движение, оттуда любого запросто сорвёт восходящим потоком воздуха. С соответствующими последствиями. Это палуба защищена ветровыми рунами, а там можно ощутить стихию ветра по-полной. – сказал он, указав наверх.
- Нарушители сами себя накажут, да? – усмехнулся я.
- Именно так. На корабле предоставляется только гарантия доставки, но не безопасность. Если человек не соблюдает правила безопасности, то сам виноват. Сурово, но доходчиво. Дальше… выпрыгивать за борт также не запрещается, так что тут часто можно встретить любителей прыгать с парашютом. Главное: прыгать со специальных мест, чтобы не попасть под лопасти двигателей, и знать куда приземляться.
Заинтригован! Обязательно прыгну! Но, в другой раз.
- А где можно приобрести парашюты? – уточнил я.
- В текстильных гильдиях. Их изготавливают на заказ. Так, что ещё сказать… в общем, остальное по стандарту: не буянить, ничего не ломать, магию массового поражения не использовать, шапку капитана не тырить. Злостных нарушителей здесь выкидывают за борт. Без парашюта.
- Воу… доходчивая мера воспитания. Погодите, шапка капитана? – удивился я последнему пункту.
- Любимая шапка капитана с оленьими рогами. Некоторые устраивают себе испытание: стырить у него шапку и уйти целым. Это мало у кого получается, так как капитан метко стреляет солью из ружья.
Ах да, в игре капитаном дирижабля был олень. Буквально. Олень. А тут у него просто оленья шапка? Или это олень в оленьей шапке? Надо проверить!
- Интересно местные развлекаются, ха-ха. Ясно, спасибо за советы. – поблагодарил я его.
- Приятного полёта. – кивнул он в ответ.
Вот это новости. Если в нашем мире всё делалось в упор на безопасность, то тут такого нет. Корпорация, отвечающая за эти дирижабли, полностью наплевала на безопасность пассажиров, предоставив их самим себе, чтобы не нести за них ответственность.
Это как бы…
Замечательный подход!
Прекрасный механизм естественного отбора, где отсеиваются дебилы. А то встречались мне временами индивидуумы, которые считали, что они везде правы и все им что-то должны. С удовольствием сам бы повыкидывал таких за борт. Я вот спросил о правилах, и мне всё доходчиво рассказали. Наверняка я где-то и письменные инструкции проворонил, где это всё описано. А если у некоторых не хватает мозгов даже уточнить правила собственной безопасности, то о чём тут вообще говорить?
Конечно, остаётся ещё вопрос о жертвах по вине техники и самой компании, но я не думаю, что здесь такое случается. Судя по тому, что я вижу, этот дирижабль – военная машина. А военные машины специально конструируются так, чтобы иметь большой запас прочности и запасные системы управления. Это не гражданский самолёт, который может разорваться от неудачно влетевшей в него птицы, а линкор, предназначенный для битвы с сильными воздушными монстрами.
Кстати, а действительно ли это линкор? Раз уж я могу свободно перемещаться по палубе, надо её измерить. Так, чуть широкий шаг – это один метр. Дойдя до носа дирижабля, я пошёл в хвост, попутно рассматривая механизмы, установленные на палубе. Раздвижные паруса, гигантские пропеллеры и даже нечто похожее на зенитные пушки. Интересно. Похоже, эта машина способна двигаться как своим ходом, на пропеллерах, так и на парусах. А ещё, судя по тому, что мы сейчас припаркованы на воде, этот дирижабль может ещё и плавать.
Офигенная машина! Неужели у нас, в прошлом мире, ничего подобного не могли сконструировать? Кстати, а почему вообще перестали создавать дирижабли? Блин… никогда не задавался этим вопросом, и теперь никогда не узнаю ответа. Обидно.
Итак, добравшись до хвоста, я насчитал примерно 170 метров, плюс-минус десяток. Ещё немного выходит за его пределы шар с хвостовым пропеллером, так что тут, грубо говоря, 200 метров. Хмм… я не знаток размеров кораблей, но для линкора это маловато. Скорее, крейсер. В лучшем случае, тяжёлый крейсер. «Летающий тяжёлый крейсер ПВО», во! Именно ПВО, потому что тут нет орудий главного калибра, но много мелких пушек по всей палубе. Скорее всего, в борта корпуса они тоже встроены. Я бы не раздумывая встроил, если бы проектировал что-то подобное. Иначе как отстреливаться от тварей, которые будут заходить снизу или сверху?
*ДИЛИНЬ!*
По всему дирижаблю раздался громкий звон. Судя по всему, на него не только я обратил внимания, а некоторые стали более активно двигаться.
- Извините, а что это был за звон? – спросил я у первого попавшегося человека.
- Это был первый звон перед отбытием. Один звон звучит за 15 минут до отбытия, два звона за 10 минут и три за 5 минут. – получил я ответ.
- Ясно. Спасибо за ответ.
Предусмотрительно, учитывая, что тут никто не следит, сел ты на борт или нет. Помню, как иногда в игре не успевал забежать в варп перехода за секунду перед его закрытием. Всё, что оставалось, это ждать следующее открытие варпа, пуская гневные смайлики.
Выходит, до взлёта осталось 15 минут. Неплохо я залип при осмотре палубы. А ведь ещё нижние этажи надо будет осмотреть. Но взлёт я просто не имею права пропустить, поэтому дожидаться решил недалеко от трапа, наблюдая за людьми. Грузчики заканчивают свою работу, и убирают технику, а раскрытый трюм
