стимулирует людей в развивающихся странах не выбрасывать, а сдавать на переработку пластиковые отходы. Уже только поэтому можно с чистой совестью рекомендовать и использовать их продукцию.
Надежда
Мы должны оставить нашим детям не только неразрушенный мир, но и надежду. Внушать им, что у них нет будущего, — психологическая жестокость.
Нефтяные компании
Образ врага — прекрасная вещь. Когда известно, против кого следует дружить, тогда все упрощается. Исчадия зла — это прежде всего крупные нефтяные компании. Когда в Лондоне бесчинствуют экоанархисты движения «Бунт против вымирания»», они первым делом нападают на штаб-квартиры «Ройял датч-Шелл» и «Бритиш петролеум». Не слишком ли просто бунтовщики решают задачу? В совокупном производстве всех западных энергетических компаний мировая добыча нефти составляет всего 10 %. Не лучше ли организовать демонстрацию против крупных государственных корпораций? Но, бунтуя в Саудовской Аравии, вы рискуете собственной жизнью. А в безопасном Лондоне даже можете сорвать аплодисменты восхищенной общественности. Поскольку менеджеры корпораций озабочены имиджем своих брендов, они весьма дружелюбно принимают климатических активистов и приглашают их на переговоры в сопровождении мировой прессы. Поскольку западные нефтяные компании зависят от одобрения со стороны общества (и критических инвесторов), они все больше инвестируют в возобновляемые источники энергии. Поэтому обвинять в изменении климата в первую очередь западные нефтяные компании слишком просто. Корпорации добывают нефть и газ не потому, что им нравится загрязнять окружающую среду. А потому, что на нефть и газ есть спрос. Так что это мы причиняем вред экологии, а нефтяные компании удовлетворяют наш спрос. Но пока наши западные страны медленно преодолевают зависимость от ископаемых видов топлива, в таких странах, как Китай, спрос на них быстро растет.
Ночной поезд
Один из положительных аспектов климатического кризиса — возрождение ночного поезда. Вряд ли есть более элегантное транспортное средство, чем ночной поезд, где так приятно засыпать под стук вагонных колес. Несколько лет назад в Германии перестали ходить ночные поезда. Осталось несколько участков ОВВ, австрийской железной дороги. Между тем, благодаря безупречному обслуживанию австрийцев, а также повышенному вниманию к окружающей среде, спрос вырос настолько, что ОВВ постоянно расширяет список своих маршрутов. К таким маршрутам, как Вена — Цюрих и Вена — Амстердам, Гамбург — Мюнхен — Вена и Берлин — Цюрих, добавилось ночное сообщение между Веной и Брюсселем, запланированы маршруты Берлин — Брюссель и Барселона — Цюрих. Новое поколение ночных поездов ОВВ — это действительно хорошо продуманные жемчужины футуристического дизайна. Неудобные спальные вагоны превратились в современные отсеки со спальными капсулами, в которых одинокий путешественник действительно может уединиться. Есть и частные купе, так называемые мини-люксы, которые идеально подходят, если вы путешествуете с детьми или в группе. Взыскательные пассажиры могут выбрать спальные купе класса люкс, которые на ходу трансформируются в отдельные апартаменты с небольшим санузлом. Ночной поезд не только более элегантен, чем самолет, но и выделяет примерно в 30 раз меньше CO2.
От колыбели до колыбели (Cradle to Cradle)
Экологически оптимальный принцип производства «от колыбели до колыбели» базируется на философии, которая гласит: каждый потребительский продукт и каждая машина проектируются так, что их компоненты либо распадаются, возвращаются в экологический цикл и оставляют положительный экологический след, либо могут быть использованы повторно. Уже есть сотни производителей, которые работают по этому принципу. Есть прочная и пригодная для ремонта кухонная утварь от WMF. По системе C2C производит всю сантехнику Grohe. К школе C2C присоединился и богатый традициями экобренд чистящих средств Frosch. Все компании, чья продукция отвечает этому принципу, имеют штамп C2C. Их можно найти в Интернете на сайте: c2c-lab.org. В Берлине есть демонстрационный зал, где можно увидеть, использовать и испытать C2C, начиная с очищающего воздух ковра, пригодного к вторичной переработке, до системного модуля для окон и дверей.
Пересадки
Если уж вы летаете, старайтесь хотя бы избегать пересадок. Например, прямой перелет из Берлина в Нью-Йорк означает выбросы в атмосферу 2500 килограммов CO2. Рейс с пересадкой (даже без значительного крюка) ухудшает климатический баланс как минимум на полтонны CO2. Еще хуже то, что ожидание в аэропортах действует на нервы. И вы, соблазнившись рекламой, покупаете и потребляете ненужные вещи.
Покупки онлайн
Снабжаясь через Интернет, мы разрушаем розничную торговлю. Кроме того, заказанные онлайн-товары поступают, как правило, в упаковках, то есть создают большое количество отходов. Если все-таки делать покупки по Интернету, то лучше в экомагазине memolife.de.
Полуфабрикаты
Конечно, можно погрозить пальцем и напомнить, что наши родители, бабушки и дедушки никогда не покупали еду в упаковке, а готовили ее дома, что томатный соус или майонез тоже нетрудно приготовить самостоятельно. Но многие горожане меня не поймут. Возможно, и вы покупаете готовую еду не по слабости характера, а потому, что не умеете готовить или у вас нет на это времени. Но если уж покупаете, то хотя бы проверяйте, не вреден ли готовый продукт, не значится ли на его упаковке экобаланс вонючей нефтяной бомбы. Любителям готовых блюд я рекомендую, например, бренд Followfood. Сейчас он есть во многих крупных сетях супермаркетов. Особенность продуктов Followfood заключается в том, что они обходятся без пластиковой упаковки и снабжены всеми биопечатями, так что можете отслеживать происхождение всего, что попадает на вашу тарелку. Используйте информацию на сайте: https://followfood.de
Потребность в энергии
Мы так увлечены электромобильностью, мечтой об экипажах без вредных выхлопов, что забываем о токе, которым их придется обеспечить, а он не появляется из розетки, его нужно где-то как-то произвести. Те же проблемы создают и наша климатическая политика, и наша растущая зависимость от электрических устройств. Вездесущий Интернет — один из самых ненасытных пожирателей энергии. Интернет в Германии потребляет 55 тераватт-часов — столько, сколько могут произвести 10 электростанций в год. На эксплуатацию (и охлаждение!) серверных ферм только во Франкфурте расходуется больше энергии, чем на тамошний аэропорт. Ежегодные выбросы CO2 Интернетом во всем мире: 33 миллиона тонн. Их объем будет увеличиваться в геометрической прогрессии, а вместе с ним и потребление энергии. Плохая новость: цифровая революция только началась. И то, что сейчас находится в зачаточном состоянии: автономное вождение, интернет-вещи и прочие сюрпризы, станет частью нашей повседневной жизни, так что объем информации и энергоемкие серверные фермы будут расти по экспоненте.
Поскольку треть энергии, потребляемой серверами, используется для охлаждения, можно предсказать, что страны в более прохладных регионах получат определенное преимущество при установлении гостов. Хорошо бы вместо Google использовать поисковую систему Ecosia, она работает на серверах Bing и после каждого 45-го запроса финансирует посадку одного
