г) страхование грузов.
11. При изучении логистической системы предприятия:
а) вначале изучаются логистические функции, затем структура;
б) вначале изучается структура логистической системы, а за тем функции;
в) последовательность не имеет значения.
12. Логистическая функция – это:
а) обособленная совокупность логистических операций, на правленных на реализацию поставленных перед логистической системой или ее звеньев задач;
б) элементарные действия, совершаемые с материальным потоком;
в) любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции и связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального потока.
13. Логистическая операция – это:
а) действия логистического оператора по управлению материальным потоком;
б) не подлежащие дальнейшему дроблению (декомпозиции) действия, связанные с управлением материальными, информационными или финансовыми потоками;
в) логически упорядоченные операции, составляющие целостный алгоритм информационной модели управления.
14. В микрологистических системах выделяют:
а) внутренние, внешние и циклические системы;
б) внутренние, внешние, интегрированные;
в) внутренние и внешние системы.
Библиографический список
1. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Дашков и Кº. 2008. 432 с.
2. Канке А.А. Основы логистики. Учебное пособие/Канке А.А., Кошевая И.П. М.: Кнорус. 2010. 576 с.
3. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.
4. Кузьбожев Э.Н. Логистика. Электронный учебник/ Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. М.: Кнорус. 2009.
5. Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. Ростов-на-Дону: Феникс. 2009. 222 с.
6. Логистика. Учебное пособие/Аникин Б.А., Родкина Т.А. и др. М.: Проспект. 2006. 408 с.
7. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: Юнити-Дана. 2003. 503 с.
8. Управление цепями поставок. Справочник/ Под ред. Гатторна Дж. М.: Инфра-М. 2008. 670 с.
Тема 14
Основы логистического менеджмента
14.1. Понятие логистического менеджмента на предприятии
Логистический менеджмент на предприятии представляет собой администрирование логистической системы, то есть выполнение основных управленческих функций (организация, планирование, регулирование, координация, контроль, учет и анализ) для достижения целей логистической системы.
Функционально логистический менеджмент предполагает следующее: поддержание корпоративной стратегии предприятия путем оптимизации ресурсов при управлении основными и сопутствующими потоками; улучшение взаимодействия между подразделениями предприятия, обеспечивающими снабжение, производство и сбыт для устойчивой рыночной позиции предприятия как части макрологистической системы; улучшение межорганизационных взаимосвязей с контрагентами.
Важной частью логистического менеджмента является стратегический аспект, который представляет собой деятельность, связанную с постановкой целей, глобальных и общих задач для логистической системы предприятия и поддержанием взаимоотношений предприятия с внешней средой. Это дает возможность предприятию добиться тех целей, которые соответствуют его внутренним возможностям, и гибко реагировать на воздействия внешней среды.
К основным стратегическим и тактическим целям логистики относят следующие: минимизация общих логистических затрат; улучшение качества логистического сервиса; минимизация инвестиций в логистическую инфраструктуру; логистический аутсорсинг.
Цели в логистике представляют собой выражение конечных желаемых результатов деятельности или будущее состояние логистической системы предприятия как результат принятия управленческих решений специалистом по логистике. Выявление, формулирование и анализ способов достижения целей функционирования логистической системы осуществляется с помощью поиска различных вариантов состояния логистической системы.
14.2. Традиционный подход к управлению материальными потоками на предприятии
Функция организации состоит в установлении постоянных и временных взаимоотношений между всеми подразделениями, определении порядка и условий производственного или торгового процесса. Процесс объединения людей и средств труда служит для достижения поставленных целей для организации.
При традиционном подходе к организации управления каждое звено логистической системы имеет свою систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого предыдущего звена логистической системы, сформулированный с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результат деятельности всего предприятия оценивается по показателям выходного потока последнего звена.
Параметры совокупного материального потока при традиционном подходе формируются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляемых последовательно в каждом из подразделений предприятия или в отдельном предприятии макрологистистической системы. Поэтому параметры общего потока являются случайными, непредсказуемыми и неуправляемыми, а задача управления сквозным материальным потоком не решается, так как не выделяется сама категория «сквозной материальный поток».
В результате такие показатели материального потока как себестоимость его организации, надежность поставки, качество продукции или услуги на выходе из предприятия далеки от оптимальных значений. Иными словами, у традиционной системы управления материальными потоками отсутствуют интегративные свойства.
Еще одной характерной особенностью традиционных систем управления является раздробление логистических функций по разным службам предприятия – маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство. При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью рациональной организации сквозного материального потока на предприятии в целом. Поэтому для эффективного решения логистических задач необходимо создание логистической службы.
14.3. Логистический подход к управлению материальными потоками на предприятии
При логистическом подходе управляющие воздействия к отдельным фазам движения материального потока прилагаются со стороны единой логистической системы управления. Эти управляющие воздействия формулируются, исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логистической цепи. В результате выходные параметры сквозного материального потока оказываются достаточно предсказуемыми и контролируемыми. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами и временем движения.
