Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 94
– Бывалый, давай на аэродром, тут будет занимательно! – на радостях крикнул я в рацию и, покинув кабину, открыл ворота ангара.
Лыжное шасси – прекрасная идея для снега. Я снова занял место в кабине, добавил ручкой газу и самолёт медленно пополз в сторону ворот. Руль направления был переразмерен, потому даже на рулении позволял корректировать направление, за одним исключением: скорость должна быть довольно большой.
Я не пожалел, что присобачил также и КПП, это позволило мне не париться с системой реверса. Выкатившись, я заметил несколько фигур напротив ангара и ещё добавил газ.
Вырулить оказалось той ещё историей, но я, вроде, с этим справился. Видимость была миллион на миллион, что позволяло без проблем ориентироваться, только вот, пепелац, мало того, что не обкатан, он вообще – только собран.
Решил начать с пробега по полосе. В результате недавней оттепели снег уплотнился, и самолёт заскользил без особых проблем, руль заимел усилие, благо, я предусмотрел педали, и руление оказалось комфортнее, чем я думал.
Как же так летали-то, я вижу винт да нос, за которым небо, лишь по бокам становилось ясно, что я под углом к земле. Дроссель был взят уже электронный и регулировался РУД-ом. Я добавил газ, и самолёт пополз бодрее, по мере разбега его стало потряхивать, но не так, как на кочках. Было очевидно, что крыло работает на подъём и мерно потрескивает. Это можно оценить, как хороший знак, надо ему помочь, отдаю ручку от себя и самолёт поднимает хвост, тут же с непривычки бросаю ручку, и хвост опускается с характерным треском, выдержал, собака. Добавил газ и повторил, получилось стабильно. Настроение испортил конец полосы. Сбросил газ, использовал воздушный тормоз, развернулся, чуть не встав на крыло.
– Эй, на земле. Не поминайте лихом! – сказал я в рацию и дал полный газ.
Вообще, дизель не рекомендуется крутить, поэтому физически ограничил обороты на ручке, благо, повышающее число на первой передаче очень весомое. Характеристики винта мне неясны, да и никогда ими я не парился, поживём – увидим, придётся лететь по жопомеру.
Снова то же самое, только больше скорость, и после выравнивания – плавно ручку на себя. Самолёт потряхивает от двигателя с коробкой.
– Да твою ж, бога душу мать, отрывай свою железную жопу от земли! – закричал я на последней трети полосы.
Мощности едва хватило, чтобы поднять меня в воздух, я прибрал газ, глаза начали безбожно слезиться, так что я частично терял контроль над ситуацией. Примерно выстроив схему, как и куда мне необходимо прилететь, я выполнил несколько поворотов, снизился, и довольно мягко посадил пепелац на полосу, сбросив скорость и включив заднюю передачу. Это "мягко" со стороны выглядело как удар балкой по полосе, ввиду перенагруженности задней части.
На земле оказалось несколько больше народу, и они стояли в некотором замешательстве от происходящего. То, что казалось им сложной техникой, построил в гараже раздолбай из соседнего дома. Я вылез из кабины, посмотрел в небо и увидел оседающий след от дизельного движка.
– Экологическим нормам EASA не соответствует, да и хер с ним, зато летает. – заключил я и улыбнулся.
Вдруг ребята побежали в мою сторону, постепенно окружив, подняли на руки, что было неловко и сложно. Кто же слышал мой мат протеста? У них получилось не слишком синхронно, потому пара синяков на заднице останется, точно, но теперь это меня не пугает. Я всё-таки еле докричался до них, чтобы меня вернули на место.
– Да хорош вы, стошнит! Идиоты! Сигарету дайте лучше! – вопил я…
Бывалый стоял рядом и лыбился.
Когда, наконец, меня опустили на землю, он подошёл ко мне с пачкой красного Мальборо.
– Держи сувенир, – протянул он мне пачку, – хорошо сработал. Дело есть к тебе.
– Ну пошли, потолкуем, только без "группис", а то меня и так женщины на части рвут.
– Добро. Художник, хорош лыбу давить, уведи народ и успокой тех, возле забора.
– Хорошо, сделаю! Самолёт им в диковинку просто. А-ну! Давайте, по местам все, – Художник пошёл устраивать разгон демонстрации.
– Молодой, давай в машину, и поехали к Палычу.
***
– Не верил, что получится. Ты-то сам рад, что детище полетело? – спросил Палыч с лукавой улыбкой.
– Конечно рад, глупый вопрос, – мы сидели у него в личной части дома и беседовали за бутылкой настойки.
– А если таких сделать с десяток? – он отпил большой глоток, глядя на меня.
– А если с десяток, то, даже внешне одинаковые, они все будут отличаться. Именно этот самолёт, именно в этой компоновке – полетел. И то – первый раз, а сел с таким козлением, что мне в районе рамы двигателя-центроплана нужно усиления делать, не то развалится.
– Я не об этом. Любая техника, даже самого маленького масштаба, которая попадает в этот мир по воздуху, ценна. Самолёты – бьются, только вертушки поставляются плюс-минус сносно, я умолчу про какие-либо большие борта, они бьются как мухи, однако с воздуха делать многие вещи проще. Сколько у тебя топлива в самолёте?
– Почти бочка наберётся. Летать смогу долго, а если бутербродов взять и снять штаны, то буду местным голубем.
– Слышишь, Бывалый, голубем. Стрелять выучили, кой-чему научили, а он на людей с высоты птичьего полёта, так сказать.
– Да ещё – с высоко поднятой головой, – добавил я.
– Короче. Нужно несколько пепелацев, экспериментируй хоть до посинения. Я тебе и рабочих выделю под это дело, и цех. Только собирать будете в промзоне.
– А если мне больше по душе играть в комнатного рембо?
– Твоей башкой после этого рисковать мы не хотим без надобности, если ты в гараже это делаешь, то проще дать тебе базу здесь, раньше, чем за тобой пришлют кого-то из Иерихона. Они, знаешь ли, любят умный народ к себе заманивать, а уж их стукачи у нас сидят, в этом будь уверен.
– Как всё серьезно-то, прям, ополоуметь можно. Окей, я согласен, только на боевые я всё равно ходить не прекращу. И, это, давайте мне досье на будущих работников с возможностью выбора, не хочу подобрать "не тех" людей. В авиации есть специфика.
– Хорошо, досье работников вышлем, сам отберёшь и побеседуешь. Полтора десятка людей, думаю, тебе хватит. Решишь эту задачу, там будет видно, – сказал Бывалый, – по запчастям – пришёл и взял, мы утрясём всё. Также, заказывать можешь, что надо, по рации или телефону запросишь. Всё. Досье будут. Пока выбирай место для сборочного ангара.
– Хорошо. Ну, я пошел?
– Зарплата месячная будет – как у начальника прокатного завода, подумай, надо ли тебе на боевые ходить. – сказал Палыч и подмигнул напоследок…
Я не захотел ехать домой, рванул в магазин снаряжения, взял там шлем и очки и понёсся на базу. После слов Палыча мне стало любопытно, что же за интерес такой к моей персоне за далёкие горы. Может, я не просто так попал сюда. Как бы то ни было, спустя несколько минут я уже снова поднялся в воздух.
Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 94
