второй месяц в отпуске. Произошла масса всяческих событий, встреч. 08.12. Списался с судна, а 10.12 заявился в пароходстве на береговую работу, и сразу же получил предложение от Скворцова Валерия Анатольевича, начальника службы мореплавания, пойти работать зам. капитана порта. Я сразу предварительно согласился, но попросил пароходских параллельно поискать мне что-то в пароходстве. Не хотелось покидать родную контору. Люблю её по-своему. Буду скучать.
Пока никаких предложений не поступило, так что, видимо, придётся переходить в порт, на новую работу и в новую организацию. Как там у меня всё пойдёт – не знаю, и чем всё это закончится – тоже.
Сегодня пойду в пароходство узнать, отпускают ли меня подобру-поздорову, а завтра уже, может, рассчитываться придётся из конторы, которой отдал почти тридцать лет жизни, причём лучших, с перерывами на флаги, правда. Немного грустно и боязно. Между всеми этими делами и мыслями параллельно занимался переоформлением квартиры в собственность, прохождением техосмотра, бесконечными празднованиями, и даже успел поболеть (упал как мешок на катке, и сильно ушиб рёбра вместо того, чтобы сидеть на дне рождения у свояченицы в какой-то забегаловке). Надо было лучше пойти, попраздновать в очередной раз. Вот так прожил этот свой отпуск.
* * *
05.02.06 Вот я уже и работник МАПА (Морская администрация порта Архангельск), начальник отдела планирования и контроля движения судов (ОПКДС). Отработал 3дня. Переход из пароходства прошёл легче, чем я думал. Отпустили меня с миром, и даже дали грамоту, и навечно зачислили в ряды ветеранов СМП, так как я рассчитался в связи с выходом на пенсию. Получил пароходские дивиденды по ваучерам. За все эти годы аж 1000 руб. Закончил оформление квартиры в собственность, 06.02 надо получить свидетельство. Так что почти все дела, которые планировал и которые так напрягали меня, я, считай, завершил. Надо только приработаться на новом месте, привыкнуть к береговой жизни, и жить ею в полной мере, уже не оглядываясь на море.
Любочка тоже с 01.02.06 начала новый этап трудовой деятельности в экспертном бюро врачом-реабилитологом. Вроде ей там пока нравится и на 3-й л/з ездить не надо. Так что у всех у нас с 2006 года начался новый этап в жизни. Хотелось бы, чтобы у всех жизнь наладилась поспокойнее, и кончились бесконечные метания, переживания и перемены.
20.03.06 Отработал уже 1 месяц и 20 дней. Ну что можно сказать. В море, конечно, привычнее и почётнее, но что делать, если в море уже невмоготу. Работа, в общем-то, ничего. Пожалуй, в этой конторе для меня самая подходящая. Вроде я ни от кого сильно не завишу, занимаюсь чем-то полезным и не противным. Вот только в начальство мне лезть не надо, там какие-то специфические конторские отношения, к которым я вряд ли привыкну, да и вроде бы мне это не грозит, слава богу, а то отказываться будет не совсем удобно. Произошло довольно значительное событие в начале марта – я продал свою родную «Ниву», и в середине марта купил «КИА-Спортадж» – свою первую новую иномарку. Решился, наконец-то. Ну, о впечатлениях говорить пока рано, но вроде нравится. Жду с нетерпением весны и первых поездок в деревню. Пока осваивал новую профессию, довольно тяжело переболел гриппом на ногах, так что не так всё просто проходит.
16.04.06 Провели вчера очередной день рождения Любочки. Что-то стали напрягать эти праздники и излияния с возрастом. Придётся, видимо, сократить их до минимума, а то ни здоровья, ни желания нет больше заниматься этим.
27.04.06 Пришлось с МАПА расстаться, не подошли мы друг другу. Может это и к лучшему. Всё-таки не совсем комфортно я себя чувствовал там. И обстановка начала складываться вокруг моей персоны нездоровая. Товарищ, который как бы исполнял временно роль зам. капитана порта, стал косо на меня поглядывать. Решил, видимо, что меня готовят вместо него, и начал всячески портить мне жизнь, и делать мелкие гадости. Выставлял меня в не очень выгодном свете перед начальством, когда приходилось выполнять какую-то работу, которую я толком ещё не знал. Специально подкидывал мне что-то, что было не в моей компетенции. В общем, оказался «редиской» изрядной. Да и что с него взять. Большую часть своей карьеры просидел в кадрах пароходства. В перестроечные годы перебежал в портнадзор. Там «сделал» себе капитанский диплом, сходил раз под какой-то флаг, и уселся в Port State Control – подразделения, которые появились у нас в портах после принятия международных конвенций.
Потом там появился ещё один конкурент на место зама. Молодой парень из отдела по расследованию аварий. Съездил в командировку, и так там понравился кому-то из Москвы, что его начали срочно готовить к переводу туда, а для этого ему надо было какое-то время поработать каким-то замом. В общем, попал я в какой-то термитник. Да и с капитаном порта общего языка мы не находили. Может, из-за этих двух товарищей и сложившейся ситуации, а может, характерами не подходили. Он был очень резок в суждениях, иногда грубоват, а я с такими ребятами очень сложно нахожу общий язык.
Вот раньше в пароходстве были начальники, приятно вспомнить: Коковин Валерий Петрович – начальник службы мореплавания; Куроптев Михаил Геннадьевич – начальник коммерческой службы, бывший представитель Морфлота в Лондоне, бывший капитан-наставник; Яковлев Михаил Иванович – капитан-наставник; Карпуничев Владимир Иванович – капитан-наставник; Кысин Феодосий Николаевич – начальник управления эксплуатации флота, и ещё ряд руководителей и работников пароходства были простыми, скромными и очень приятными в общении людьми. Так было приятно работать и общаться с ними. Никогда они не позволяли себе крика или грубого слова, хотя заслуг и наград у них было – не перечесть. Вот с этими людьми можно было и хотелось работать. А в перестроечные годы появился такой девиз: «Хороший человек – это не профессия», и начали цениться разные горлопаны, которые для достижения цели не остановятся ни перед чем. Вот почему мне было жалко уходить из пароходства, хотя и там уже появились понемногу люди нового направления, да и не только там. Мода на хороших людей прошла.
Немного жаль было только зарплаты, остального не очень. Хочется на пенсии какой-то работы, которая бы не так напрягала. А то всю жизнь в напряжении тяжело. Сходил в Росморпорт, оставил там начальнику лоцманской службы заявление о желании работать лоцманом. Он сказал, что очередь в лоцмана на полгода. Так что будем ждать.
В общем, берег пока подарить себе всё не могу…
Приложение. Фотографии
