строительстве 7 КС, у меня хобби логистика и логистические технологии, я участвую в международных конференциях, работал инженером по снабжению в конструкторском бюро, закончил курсы менеджера по логистике в МГТУ им. Баумана, печатался в журналах, к примеру: «Новые технологии в логистике» // межвузовский сборник научных трудов «Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения» № 10, 2010 г., ТОГУ, г. Хабаровск., я там магистральный газопровод тянул проекта «Сахалин — Хабаровск — Владивосток», работая сварщиком в «Спецгазавтотранс» и т. д., и я могу осуществлять свободное «концептуальное проектирование», выходя за рамки существующих норм, правил, стандартов, ограничений и нелепостей, нетривиально, одним словом.
Алексей Борисович, это заявление не мои иллюзии, а факт — у меня два патента на изобретения, более десяти технических решений в различных отраслях, к примеру, я еще в 2016 году открыл новое направление в науке и технике — «конвективная эргономика», было подано 7 заявок на изобретения, но представители ведущих научно-исследовательских институтов, экспертное сообщество в текстильной и легкой промышленности не смогли или не захотели оценить данное нововведение. Мой проект «Конвективный текстиль» был отобран на первое в России стартап-шоу в сфере индустрии моды Mersedes-Btnz Fashion Week Pussia, но приглашенным экспертам данная принципиально новая концепция, определяющая новый класс одежды, оказалась не по плечу, трудно, наверное, оценивать или укладывать в какие-то рамки то, чего еще не было… Печально, что революционные изменения в нашей стране до сих пор никому не нужны. Хотя очевидный результат применения на практике моих инноваций позволил бы снизить риски заболевания простудными заболеваниями в условиях работы Крайнего Севера зимой и летом, особенно в межсезонье, когда температурный режим непостоянный, — на 90 %. Я сам на себе испытывал конвективную жилетку, работаю в ней и перестал болеть во время вахты. Конвективная жилетка обеспечивает охлаждение летом и согревание зимой, она относится к классу функциональной одежды и позволяет находиться в экстремальных условиях Крайнего Севера (в том числе и в арктической зоне) в более комфортных условиях. От Министерства обороны получил письмо с просьбой прислать на опытное ношение 50 комплектов конвективной жилетки, но у меня не было на тот момент фабричных мощностей и денег, чтобы выполнить такой заказ. Я раскрыл основу своего изобретения, предоставил прототип и принципиальную схему действия конвективной жилетки на международной выставке «Интерполитех» — Беспалову из НИИ «Сталь», ведущего института по проектированию танковой брони и бронежилетов, для обеспечения более комфортного ношения военной экипировки, договорились, что эффективность применения исследуют в Санкт-Петербургской военно-медицинской академии, но они просто украли мою идею, прекратив сотрудничество…
Алексей Борисович, Вы не знаете, почему на объектах строительства Газпрома творческий подход к своему делу, к производственному процессу пресекается, инициатива не приветствуется, нововведения (инновации по-западному) в строительной отрасли (и не только) игнорируются, рационализаторская работа не организуется? Зачем (уму непостижимо) в сварочных звеньях, бригадах, подразделениях пропагандируется узколобое мировоззрение, при котором утверждается мнение, что «пастух овец является самой благородной профессией»?..
А почти все диалоги о производстве, о своей работе в бытовке в основном сводятся к такому: «Пойду на склад за отрезными кругами, на час проеб. сь, пятьсот рублей в карман, на чай, куреху есть…», все присутствующие аж визжат от восторга, чуть ли не в ладоши хлопают, «откровение»…
Причем эта пропаганда не на пустом месте возникает, на самом деле уже давно мастера и прорабы сами занимают роль только «смотрящих»…
«Тик-Ток» стал основой удовлетворения когнитивных потребностей рабочего персонала…
Кто-то еще понимает, что сегодняшнее развитие производительных сил тормозится исторически сложившимися на данный момент времени производственными отношениями?
Каким образом вообще организуется управление промышленным производством в обществе? На каких принципах формируются программные концепции Газпрома, определяющие долгосрочную политику?
На основе вчерашних «дорожных карт»?
Если так, то это ущербный процесс, творчески ограниченная методология картирования позволяет осуществлять трансляцию в будущее, только существующий тривиальный технологический уклад в целом, вчерашние устаревшие технологические решения и лишь достигнутый уровень техники в частности! Эта проблема присуща всем монополиям РФ, в том числе РЖД.
Развитие на основе дорожной карты, сформированной на пустом месте (без идеи) или в связи с вчерашним уровнем знания, не является прогрессивным, оно является только имитацией успешной деятельности.
Для выхода любого проекта на новый уровень, на новую ступень развития нужны перспективная идея и новые представления об окружающей действительности.
Стремление к прорывной деятельности, опережающее развитие ПАО «Газпром» может базироваться только на новой парадигме. Сегодня жизненно важно начать преодолевать существующий уровень техники во многих сферах жизнедеятельности человека!
Я понимаю, что мощная управленческая структура Газпрома спокойно (сама по себе) обойдется без меня, без моих предложений, без моих идей, оставаясь на своих прежних позициях.
Зачем идти в наступление, когда все и так само собой сложится?..
По моему мнению, задача сегодня состоит в том, чтобы в очередной раз при стратегическом планировании не застрять в настоящем, которое уже стремительно уходит в прошлое, а попытается предвосхитить будущее!
Я могу отразить деятельность ПАО «Газпром» на горизонте видения в 100 лет. Данную программу можно условно назвать «2121».
Алексей Борисович, мое письмо к Вам не просто так, я понимаю, что такое субординация, но мои обращения к нижестоящим руководителям (только в этом году) остаются без ответа. Конечно, жалобы и предложения к руководителю АО «Газстройпром» Ткаченко Николаю Витальевичу от 1 мая этого года (я находился на вахте) не остались без внимания, со мной встретился главный сварщик, другие специалисты. Но конкретных шагов, направленных на реализацию предложенного технического решения по поводу повышения культуры сварочного производства и повышения производительности труда при осуществлении сварки оголовников для установки столбов высоковольтных линий, до сих пор не предпринято. Я обратился к генеральному директору ООО «Газпром инвест» Тюрину Вячеславу Александровичу по поводу возможного снижения трудоемкости, возведения внутренних перегородок в здании тарного хранения масла на УКПГ-2 в 39 раз! Но ответа не получил, возможно, что я ошибаюсь в своих предположениях, но тогда, наверное, мне нужно, по крайней мере, объяснить мою ошибку, будет отрицательный результат моего обращения, но результат. Ни ответа, ни привета.
Очевидно, что большинство существующих экономических моделей развития, на которые пытаются опереться российские управленцы, — зарубежные и они уже обветшали.
Своего действенного центра планирования глобального будущего в промышленной области нет. Нет и ни одной экономической или технологической концепции, в которых Россия могла бы задавать тон, свои международные стандарты развития (разве что проекты Росатома или Роскосмоса). Мы до сих пор только пытаемся догнать то, что уже придумано другими, а прошлые достижения советской промышленности забываются.
Если в рекламе заявляется, что Газпром — национальное достояние, то, по крайней мере, необходимо этому соответствовать
