доедем до базы.
Второй мужик, как я думал местный работник базы, тоже что-то мычал по поводу того, что он не помнит дорогу. Я ему и водителю высказал всё, что я думал об их топографическом кретинизме.
Но тут пожилой мужчина меня удивил: оказалось, что он не работник, а такой же рыболов, как и мы. И несколько дней отдыхал на базе, а тут решил съездить в Харабали за покупками. Но и он не мог вспомнить, как можно проехать к базе.
Пока мотались по ерикам за этими «сусанинами», то звонили хозяину базы и высказывали ему всё, что думаем о его идиотах-работниках в общем, и об этом водителе, в частности.
Водитель, поняв, что мы от него не отстанем, стал кого-то вызванивать по телефону, стоя на очередной развилке и поглядывая по сторонам, видимо не совсем понимая в какую сторону ему податься.
В этот момент к нам подъехала машина ВАЗ 2109, где сидели два мужика в рыболовной одежде. Они что-то спросили у водителя, который разговаривал по телефону, тот чего-то ответил и отмахнулся от них, т. к. разговаривал с человеком, который знал дорогу к его базе.
Ну я так надеялся…
Мужики в «девятке» переглянулись, и водитель уже включил первую передачу, собираясь уехать, как тут водитель УАЗика чуть не прыгнул на их автомобиль. Так как тут он вспомнил, что эти мужики часто работали на нашей базе егерями. А водитель чуть не послал далеко и с песней знающих дорогу к базе.
В общем, мужики сказали, что они сейчас нас доведут до дороги, которая ведёт на базу. Мы расселись по автомобилям и отправились по дороге в обратном направлении. Спустя двадцать минут мы оказались на перекресте щебёночной дороги и дамбы, которая вела в сторону заливных лугов…
Мне начало казаться, что я попал в фильм «День Сурка» и этот день уже никогда не закончится! Может нас обманули, и никакой базы нет, думал я в тот момент. Может нам сейчас придётся возвращаться в Москву не солоно хлебавши…
Мужики вышли из «девятки» и сказали, что вот езжайте по дамбе прямо и сразу к базе выедете. При этом эта дамба вела к заливным лугам. А мы по этой дамбе сегодня уже три раза прокатились. Так что у меня сразу возникли сомнения в их, или уже нашей, адекватности…
Мужики, что-то долго рисовали Паше на земле, я подошел к этой «наземной живописи» и понял, что нихрена не понятно, как и куда ехать. По их рисункам выходило что-то не совсем понятно, абсолютно не совпадающее с картами Яндекса и уже неоднократной пройденными нами путями по этим дамбам.
Договорились, что они нас довезут до базы. При этом, мужики сказали, что они не поедут по дамбе в сторону заливных лугов, а повезут по другой дороге. Потом сказали, что так нам будет понятнее, как спокойно добраться до базы.
Мы поехали по дороге с указателями…
Я уже не знал, доедем ли мы куда-либо сегодня, если мы уже больше двух часов ездим по одним и тем же дорогам.
Ребята на своей «девятке» гнали так, что УАЗик постоянно отставал, и мы останавливались, чтобы подождать их. Хотя я предлагал мужикам в «девятке» уехать от них, чтобы эти «сусанины» сами нашли дорогу, раз они так настойчиво показывали нам, что мы с Пашей балбесы…
Но и мужики на «девятке» оказались ещё теми «проводниками», они нам на очередной остановке, пока ждали УАЗик, сказали, что надо ехать до упора до реки Ахтуба, а потом повернуть налево и ехать до нашей базы. Ну это было в общем-то логично, т. к. база была на Ахтубе, а навигатор настойчиво «показывал» именно это направление к ней.
Наконец, мы доехали до развилки с указателем — которого нет. Я уже со страхом ожидал, что мы сейчас опять повернем налево и уедем к заливным лугам, а потом опять на щебеночную дорогу…
Нет, они повернули направо и поехали в сторону реки Ахтуба.
Аллилуйя! Они знают дорогу!
Правда до Ахтубы, как они же говорили, мы не доехали, наверное, с полкилометра, а резко ушли влево куда-то в поля. Хорошо, что в направлении базы. Это уже обнадеживало!
Затем десять километров мы ехали то по дамбам, то по ерикам. Дорога петляла в разные стороны, где было штук десять развилок. При этом дороги то сходились, то расходились. Были участки, где на протяжении полутора-двух километров просто было невозможно разъехаться со встречной машиной.
Слава Богу, что ни одна нам навстречу не попалась…
Наконец, спустя километров восемь бешеной гонки, увидели, что девятка остановилась у очередной развилки, а УАЗик безнадежно отстал.
Нам сказали и показали единственный указатель к нашей базе, который мы увидели в этот день, что еще километра два и мы на базе, только до базы мы не доедем, т. к. дамба к базе прорвана паводком и часть её затоплена. Так что: либо вплавь, либо звонить хозяину базы и просить прислать за нами лодку, чтобы доплыть до базы.
Вот те раз! Хозяин базы нам говорил, что подъезд к базе свободен и мы спокойно сможет подъехать к ней.
Мы проехали это расстояние и увидели, что дамба действительно прорвана и вода из ерика вливается в Ахтубу. Кое-как дозвонились до хозяина базы, который сказал нам что с нашей стороны стоит лодка с мотором, и мы можем сесть в неё и доплыть до другого сухого участка дамбы, где он нас и встретит.
Ну да, минут через десять он пришел, мы залезли в найденную лодку. Кое-как разобрались с мотором и веслами. Дело в том, что мы последний раз сидели за лодочным мотором и веслами лет десять назад. Так что помучались, но кое-как добрались до хозяина базы. Это с учетом того, что шли против течения, которое сносило нас. «Впилились» по дороге в три куста и два дерева, который находились в воде. Но благополучно доплыли и забрали хозяина базы, который и отвез нас на базу, территория которой почти полностью находилась под водой.
Хорошо, что жилые корпуса для отдыхающих после прошлых затоплений были поставлены на сваи, а на центральной небольшой площадке было засыпано несколько тонн песка, которые засыпали в обвязку бетонных блоков. Создав сухую площадку над уровнем воды и на уровне дамбы.
Вся наша поездка заняли 16 с половиной часов, а вот поездка до базы с расстоянием в 19 километров — три с половиной часа. Так что мы приехали ровно к обеду в час дня.
Ну это
