обзорных экранах мигнуло, почти потухнув, и сменилось на мерцание холодных звезд, свет далекого светила системы (как тут же выдала аппаратура — на расстоянии парсека) и буквально в шаговой доступности нескольких крупных объектов.
— Док, щиты на максимум, приготовиться к экстренному запуску двигателей, — тут же скомандовал я, — Марья Ивановна, что у нас на сканерах?
— Системы запускаются, пара секунд, — отозвалась невысокая, крепкого телосложения женщина средних лет и не броской наружности, что так же находилась в кресле слева от меня, — прошел сигнал!
— Отклонение от расчетной точки выхода — три единицы, — тут же сообщил оживший ВИ.
После слов второго и последнего члена экипажа, на мостике развернулась объемная схематическая карта окружающего космоса, таким своеобразным шаром, в центре которого был обозначен наш корабль.
— На расстоянии пассивного сканирования никаких действующих объектов искусственного происхождения не обнаружено, — после секундной паузы, доложила подчиненная. Присутствующие, со мной во главе, облегченно вздохнули и немного расслабились — точка опасности успешно преодолена. Пусть, это далеко не первый или даже сотый наш выход, но каждый раз невольно волнуешься, как бы не попались неприятные сюрпризы в самый уязвимый для космического корабля момент.
— Отставить экстренный запуск двигателя, стартуем в штатном режиме, — махнул я доку, впрочем, в моих указаниях не нуждавшемуся и так.
А все дело в том, что даже в академии накрепко вбивают кадетам в голову, что выход любого корабля из гиперпространства — наиболее опасное время во всем переходе. В самом гипере, как и на входе, никто нанести повреждения, кроме агрессивной среды, кораблю не может, а вот на выходе... При выходе из гипера, любой класс кораблей, кроме совсем уж огромных, превращается в удобную мишень под прицелом орудий любого желающего, благодаря всего паре фактов — удивительной прожорливости работающего гипердвигателя и возникновении электромагнитного поля. И если с первым еще можно как-то бороться, перенаправляя большую часть питания реактора от не критичных систем корабля, то со вторым фактором поделать ничего нельзя — при выходе в обычное космическое пространство, большинство систем выводится из строя и требует перезапуска. И хорошо еще только перезапуска! На заре освоения космического пространства, когда техника и электроника еще не имели текущего запаса прочности и надежности, после каждого прыжка экипажу приходилось тратить кучу времени на остановку и проведение полноценной диагностики всех систем космического корабля с последующим ремонт обнаруженных поломок.
Этому явлению даже есть какое-то хитроумное научное объяснение о взаимодействии щитов корабля с исчезающим воздействием гипера, но я его не помню. Суть в том, что выныривающие корабли на несколько десятков минут лишаются маневренности, защиты и оружия. Идеальная жертва. Конечно, с этим явлением относительно научились бороться за прошедшие сотни лет, позволив инициировать экстренный запуск, а так же экранирование, жизненно важных систем, но и первое и второе обходится дорого. В первом случае наращивая износ оборудования и ускоряя приближение капитального ремонта, а во втором — просто увеличивая стоимость космического корабля до космических же высот. Даже на военных классах производится исключительно экранирование системы эмиттеров щитов и небольшой части сканеров, что увеличило конечную стоимость постройки практически в полтора раза, а полное точно обойдется раз в десять дороже.
— Марья Ивановна, пока производится запуск систем, отправьте зонд вот в это скопление астероидов, — указал я на засветку в полу тысяче с хвостиком единиц от нас, что выглядела просто темным скоплением, практически не поддающимся обычному сканированию, — не нравится оно мне что-то.
— Запуск произведен, — на карте тут же появилась яркая мигающая точка, что отделилась от корабля и начала двигаться к указанному скоплению, — но даже если там кто-то и есть, то мы уже не будем беззащитны, — заметила Скворцова, ответственная за системы связи и сканирования корабля.
— Да, — согласился с ней, — но лучшее сражение — не случившееся сражение, — "не говоря уж про счет за ремонт, если это сражение все же произошло", — добавил я уже мысленно.
— Полностью согласен, парень, — развернулся к нам док, — мне хватило прошлой стычки с пиратами, и одной до этого...
— И еще несколько раз до этого, — подхватил я эстафету, страдальчески покривившись.
Не всех из них удалось избежать, и уж тем более — обойтись без повреждений, несмотря на очевидное преимущество военного коробля над переделанными гражданскими. Их кустарно установленные пушки от этого менее сильно бить не стали. И такие случаи в профессии искателя сокровищ, как правило, неизбежны.
— Ладно, Нэдир, мы на месте, куда теперь? Что ты там отыскал в этот раз? — прервал мои болезненные воспоминания старик,
— ВИ, загрузи карту 1Б348А и воспроизведи наложение на наше текущее местоположение, — скомандовал я машине.
Рядом с большой голографической картой возникла еще одна поменьше и после нескольких секунд, масштаб изменился, увеличив общую карту раза в два и затенив неизвестные места между ними. На новом же участке замигала отмеченная мной раньше область, которая и являлась нашей текущей целью.
— Как вы знаете, мой дед был военным и служил как раз на корабле типа этого, участвуя в стычках довольно далеко от нашей территории, — принялся я рассказывать подноготную товарищам, — и во время войны с ватарами довольно много стычек было вот в таких удаленных уголках Пограничного сектора, причем, со значительными потерями с обеих сторон конфликта. По записям деда, здесь нашло свое последнее пристанище больше десятка космических кораблей ватаров и столько же с нашей стороны, причем, в двух битвах победили здесь люди. Из-за большой удаленности от границ Империи и сложной для эвакуации уничтоженных каркасов местности, военные чинуши сперва поставили приоритет этого места в конец очереди, но поскольку такие стычки продолжались еще лет двенадцать на тот момент, потом просто списали в убыток и потерли информацию как не имеющую ценности спустя пять лет после завершения конфликта.
Вот только дед отличался повышенной скурпулезностью и педантичностью во всем, в том числе и ведении дневника, где я и откопал эту информацию. Пришлось порядочно покопаться в старых военных архивах, что доступны гражданским и задействовать пару знакомых, но место мне найти удалось. Если нам повезет, то здесь получится разжиться не только запчастями для нашей "Лиры", но и образцами техники ватаров.
Закончив краткий экскурс в историю поисков и открытий, я с гордостью посмотрел на членов экипажа, чьи лица буквально расцвели от подобной информации. Очень не часто попадается настолько перспективное место. Потому я и держал эту информацию до
