впечатления.
Лука Роберт Барберис придумал концепт Infiniti – сервис подписки на автономные автомобили, разработанные специально для туристических целей. Единственное, что вам нужно, – чемодан, изготовленный для вас, который помещается в отделение под капотом. У автомобиля низкий клиренс и высокие показатели. Спереди он напоминает лучшие спорткары, а сзади отличается элегантным кузовом-купе. Сверху форма автомобиля похожа на каплю, а огибающие линии и графика на крыше подчеркивают динамичность. Стекла в машине настоящие и не заменены на экраны, поэтому человек видит то, что окружает его на самом деле. При этом технологии дополненной реальности сообщают больше информации о среде. Барберис – американец. Он считает, что многие из его соотечественников слишком мало знают о мире, и хочет это исправить. «Путешествия образовывают», – отмечает он.
Этот сервис займет премиум-сегмент в индустрии путешествий. В автономном будущем останется место для элитных брендов, но они переориентируются на предоставление сервиса высокого качества. Профессор Дейл Хэрроу, глава программы «Умная мобильность» в RCA, говорит следующее: «Дело не только в материальной стороне. Фокус смещается в сторону впечатления от движения с момента, как человек уходит из дома, и до момента, когда он попадает в место назначения. Важно, как автомобиль показывает себя в начале и как человек с ним расстается».
Гарри Уилсон, студент Университета Ковентри, рассказал мне о проекте Usu: пользователь оформляет подписку на дорогой бренд, а тот становится международной службой такси и предоставляет ему доступ к целому парку одинаковых автономных автомобилей. Неважно, где находится человек, в Лондоне, Шанхае, Нью-Йорке или Сингапуре, достаточно установить приложение (куда же без него) и выбрать автомобиль перед тем, как прибыть на место. Как только вы оказываетесь в городе, машина вас уже ожидает. Кресла и освещение настроены по вашим предпочтениям, а кроме того, в салоне играет музыка, радио или фильм. Если вы путешествуете по работе или оставили машину в Хитроу, точно такой же автомобиль заберет вас в Шанхае и отвезет в выбранную точку.
У меня часто возникали проблемы с такси при аэропортах: то подадут машину не того размера, потому что отдали зарезервированный мной автомобиль другому человеку, то переплата оказывается космической. Так что в эпоху автономности сервис Usu точно найдет своих клиентов. Но до этого, конечно, еще много лет. Прежде чем мы перейдем к полной автономности, свой расцвет переживут электромобили.
Должны ли электромобили выглядеть иначе
Первый вопрос, который возникает: как должны выглядеть электромобили? Дэвид Браун два десятилетия руководил программой по автомобильному дизайну в Университете Ковентри. Он подвергал сомнению предположение о том, что у электромобилей будет какой-то особенный дизайн. Дэвид отмечал, что модели вроде Honda Insight (с каплевидным кузовом и закрытой нишей задних колес), первоначальная Nissan Leaf, а также BMW i3 и i8 уже проложили дорогу для нового внешнего вида электрокаров. «Что мне нравилось в первом поколении Honda Insight, а сейчас я нахожу то же самое в i3 и i8, так это то, что конструкторы не стали брать стандартный автомобиль и просто встраивать туда аккумуляторы. Нет, они разработали новые модели. Модель Insight оказалась эффективной с точки зрения аэродинамики, а для уменьшения веса в ней использовали необычные материалы. Модели i3 и i8 разработали специально под электродвигатели. Они не стали ответвлением от какой-нибудь обычной машины BMW. Производство и механика отличаются, а вместе с ними и внешний вид», – отмечает Браун.
Студент RCA Бин Сун, родом из Китая, считает, что Insight и обе BMW – исключение из правила. Поэтому он поставил себе целью создать новый язык проектирования для электромобилей. «Сейчас электромобиль внешне практически не отличается от обычной машины. Агрессия. Декоративная решетка радиатора. „Злые“ фары. Но мне кажется, у людей складывается бессознательное чувство по отношению к электрической энергии. Энергия бензина – яростная, а иногда даже опасная. Электрическая энергия чище и безопаснее. Она более рациональная и мирная. Когда человек едет на электромобиле, он отмечает, насколько тот тихий. Моя главная задача – передать эти чувства», – делится намерениями Бин Сун.
На мой взгляд, люди так же часто отмечают скорость, с которой разгоняется электромобиль. Так что этот момент тоже стоит учесть, а не акцентировать внимание лишь на «кротости» машины. В 2018 году я какое-то время водил Nissan Leaf. И я не мог не заметить, что многие не скрывали разочарования из-за того, что электромобиль почти ничем не отличался от обычной машины.
Бин описывает свой концепт как более цифровой c продольным элементом, опоясывающим машину, и небольшой сеткой там, где требуется охлаждение (к примеру, батарей). Поверхность и графические элементы подобраны таким образом, чтобы своим видом они говорили о рациональности, а плавные линии вызывают чувство спокойствия. Двери «крылья чайки» добавляют изящества.
Донгвон Ли предложил Tesla идею, которую посчитали непримечательной. (Компания привлекает студентов уровнем своей технической компетентности, но не дизайном.) Проект Ли под названием Berry представлял собой смесь ностальгии с фантастикой. Это наполовину автомобиль и наполовину космический корабль. Концепт-кар предназначался для освоения космоса.
Донгвон помешан на этой теме. Он считает, что специалистам Tesla стоит перенять опыт другого проекта Илона Маска – SpaceX. Источником вдохновения для одноместного автомобиля Ли послужили концепт-кары 1960-х годов. Он говорит: «Космос тогда казался новым и неизведанным. Стояла эпоха космических кораблей. Люди верили, что будут путешествовать среди звезд. В кино выходили фильмы вроде „Космическая одиссея 2001 года“. Дизайнеры 1960-х годов ориентировались на космические формы, будь то автомобиль GM Firebird или кресло-шар Ээро Аарнио. Их отличают мягкие линии. Каждый элемент находится в непрерывной связи с другим. В моем проекте, к примеру, фонари заднего света и передние фары объединены в круг».
Как насчет полета на Марс? Электромобили вроде Project Berry Донгвона Ли способны вновь пробудить интерес к космосу.
Автомобиль похож на корабль «Энтерпрайз» из «Звездного пути». Мое внимание привлек крупный срез в задней части, но очевидно, что это тоже взято из космоса – по аналогии с хвостами комет и кольцами Сатурна. Пожалуй, можно сказать, что это концепт в духе Харли Эрла или Вирджила Экснера, но для XXI века.
Конструкторы Honda намереваются и дальше работать над особым внешним видом электромобилей. Пример тому – концепты Urban EV и Sports EV с невинными и широко расставленными круглыми фарами и плавными очертаниями кузова. Однако другие производители придерживаются более консервативного подхода. Конструкторы Tesla утверждают, что продолжат производить автомобили стандартного вида, чтобы охватить большую часть рынка. В BMW сообщили о желании сделать новые электромобили более похожими на обычные модели. Концепт-кары I.D. компании
