зоны. Эти результаты были достигнуты во многом благодаря четко налаженной системе обнаружения вражеских самолетов и оповещения. В отчете МДР ПВО за июнь отмечено:
«Случаев налетов ВВС противника без оповещения или опоздания оповещений не было. Большую роль в своевременном обнаружении авиации противника оказывают установки РУС-2, которые дают возможность заблаговременно оповестить все активные средства ПВО. Большинство обнаружений происходит на удалении 100–120 км от установок. За июнь месяц не было ни одного случая в запаздывании в оповещении средств АЗО».
Тем не менее имелись недостатки в наведении истребительной авиации на противника, но эта задача не могла быть решена полностью, так как обнаружение в воздухе производилось только визуальным способом. Нужно отметить, что наша система обнаружения вражеских самолетов и наведения на них истребителей под Мурманском, а вместе с тем и вся система ПВО была гораздо лучше налажена, чем у противника, именно поэтому и была обеспечена надежная защита транспортов, стоявших в мурманском порту. И это несмотря на то‚ что мы сильно уступали противнику в качестве истребителей. В том же отчете ПВО отмечено:
«С появлением Ме-109Ф самолеты «Харрикейн» не способны успешно вести борьбу с ними. Необходимо «Харрикейны» заменить на более современные».
Наши летчики почувствовали значительное превосходство «Мессершмиттов-109Ф» над «Харрикейнами» в июне не случайно, так как именно в июне 1942 года, по немецким данным, более половины истребителей на аэродроме Луостари стали модификации Bf-109F-4. Несмотря на значительное превосходство в качестве истребителей‚ немцам приходилось выделять большие группы для обеспечения прохода своим бомбардировщикам:
«Истребительная авиация противника, пользуясь преимуществом в качестве над «Харрикейнами», идет на пункт отдельными группами, стремясь связать и уничтожить нашу истребительную авиацию, обеспечив в дальнейшем более свободный проход бомбардировщикам. В силу малочисленности нашей истребительной авиации (имеется в виду авиация 122-й ИАД ПВО. — Прим. авт.), не соответствуя по качеству и вооружению, противник имел в некоторых случаях успех. Требуется замена истребителей типа «Харрикейн» на более современные».
Тем не менее необходимо отметить, что именно значительные поставки «Харрикейнов» позволили нашей истребительной авиации под Мурманском в оборонительных боях оказать сильное противодействие вражеской авиации. Несмотря на активные действия в каждом налете на Мурманск истребителей сопровождения Ме-109 и Ме-110, нашим истребителям в большинстве случаев удавалось атаковать вражеских бомбардировщиков, благодаря чему большинство налетов бомбардировщиков было отражено. Сбить и сильно повредить бомбардировщиков противника нашим истребителям удалось только в 12 налетах из 61 именно из-за сильного противодействия «Мессершмиттов» охранения (24 марта‚ 24 апреля, 15, 17, 18, 28 мая, 1, 2, 14, 17, 19, 29 июня). С другой стороны, это говорит, о том, что пилоты «Мессершмиттов» в 12 случаях не смогли полностью защитить своих бомбардировщиков. Здесь можно сделать еще один важный вывод, что немецкая бомбардировочная авиация смогла вести интенсивные боевые действия в течение длительного времени только благодаря активным действиям своих истребителей, которые смогли сильно снизить потери бомбардировщиков, что в свою очередь позволило бомбардировщикам Ю-87 и Ю-88 совершать один вылет за другим. Ну а наши истребители, во-первых, смогли достаточно надежно прикрыть союзные транспорты и, во-вторых, нанесли противнику ощутимые потери, которые без сильного противодействия истребителей противника, безусловно, были бы гораздо больше. Главный итог боевых действий в июне отражен в том же отчете МДР ПВО:
«Поставленная задача парализовать работу порта и Кировской железной дороги противником не выполнена. Порт и железная дорога продолжают оставаться работать полной мощностью».
Источники и литература
NARA, T-312, roll 1008, 1016, 1017. Anlagenband zum kriegstagebuch A.O.K. Lappland.
NARA, T-315 roll 102, 103, 104, 105. Anlagenheft zum kriegstagebuch der 2 Gebirgs-Division.
NARA, T-315 roll 362. Kriegstagebuch der 6 Gebirgs-Division.
ГАМО, ф. 543, оп. 1, д. 17. Акты об ущербе.
ГАМО, ф. 7, оп. 13, д. 16. Учет и содержание инсудов в порту Мурманск.
ГАМО, ф. 7, оп. 13, д. 6. Переписка по организации и осуществлению МПВО.
ГАМО, ф. 7, оп. 13, д. 8. Переписка по учету и содержанию инсудов.
ГАМО, ф. П-1, оп. 2, д. 37. Справки, сводки, боевые донесения о налетах вражеской авиации и действиях штабов и формирований МПВО 7.01.42–27.12.42.
ГАМО, ф. П-1, оп. 2, д. 119. Докладные записки, справки работников отдела по вопросам обеспечения успешной работы Мурманского морского торгового порта, восстановления и строительства портовых сооружений.
ГАМО, ф. П-1, оп. 2, д. 44. Докладные записки о работе транспорта и мурманского порта.
ГАМО, ф. П-1, оп. 2, д. 46. Докладные записки о работе мурманского порта и приеме импортных грузов.
ОЦВМА, ф. 20, д. 18916–18917. Журнал боевых действий ВВС СФ.
ОЦВМА, ф. 20, д. 33258. Отчет о боевой работе ОМАГ ВМФ на Северном театре Отечественной войны. 23.06.42–22.7.42.
ОЦВМА, ф. 20, д. 6132–6136. Оперативные сводки частей ВВС СФ.
ОЦВМА, ф. 20, д. 6501. Оперативные сводки штаба ВВС СФ 02.01.42–31.12.42.
ОЦВМА, ф. 20, д. 38133. Приказы командующего ВВС СФ 1.1.42–28.8.42.
ОЦВМА, ф. 75, д. 18228. Журнал боевых действий ОМАГ 25.6.42–31.10.42.
ОЦВМА, ф. 75, д. 9208. Боевые донесения командиров авиаэскадрилий 2 ГКАП.
ОЦВМА, ф. 20, 38131–38132. Журнал учета боевого состава частей ВВС СФ.
ОЦВМА, ф. 20, д. 38129. Сведения об отходе материальной части помесячно ВВС СФ (22.06.41–17.09.42).
ЦАМО, ф. 137 БАП (114 ГБАП), оп. 28613, д. 1. Донесения о потерях матчасти самолетов 01.01.42–31.12.42.
ЦАМО, ф. 1 корпус ПВО (13632)‚ оп. 20281, д. 14. Сведения и акты частей района о сбитых самолетах противника. 21.02.42–29.06.42.
ЦАМО, ф. 1 корпус ПВО (13632)‚ оп. 20281, д. 26. Журнал учета сбитых самолетов частями Мурманского дивизионного района ПВО 21.02.42–29.06.42.
ЦАМО, ф. 1 корпус ПВО (13632)‚ оп. 20281‚ д. 11. Оперативные и разведывательные сводки 122 ИАД 15.03.42–13.05.42.
