Книга Норвежский лес: скандинавский путь к силе и свободе - Ларс Миттинг

Одно имя вписано большими буквами в историю норвежских бензопил – JoBu. Название компании произошло от соединения первых букв имен основателей этой фирмы – Тригве Йонсена (Trygve Johnsen) и Гюннара Бюска (Gunnar Busk), которые были хорошими друзьями и работали в тылу во время Второй мировой войны. У Йонсена была небольшая лесопилка, а его друг Бюск работал оружейным мастером (кстати, он изобрел легендарный диоптрический прицел Бюска, который быстро стал популярен среди норвежских стрелков, потому что каждая ступенчатая регулировка изменяла пункт попадания с точностью до одного сантиметра на расстоянии 100 метров). Летом 1946 года должна была начаться послевоенная реконструкция лыжного трамплина в Холменколлене, и для расчистки лыжных трасс нужна была бензопила. Йонсен и Бюск поднялись на объект, чтобы ознакомиться с фронтом работ, и увидели, как функционирует английская бензопила. Эта пила была типичной для того времени: тяжелейший монстр весом более 30 килограммов, которого обслуживали два человека. Пила была ненадежна и непрактична, и лесорубы ее очень недолюбливали. По дороге назад в Осло Йонсен и Бюск решили изготовить собственную пилу и купили у барахольщика с улицы Пилестреде вспомогательный мотор для велосипеда фирмы Willy с объемом двигателя в 98 кубометров. Бензобак был сделан из примуса, а рама – из трубы радиатора.

Смекалистый оружейный мастер имел удивительную способность мыслить неординарно, и многие из его идей дали впоследствии новое направление развитию бензопил.

Среди прочего он создал цепь, управляемую напрямую (никакой связи между коленчатым валом и цепью), и центробежную муфту, благодаря которой цепь не крутилась, когда пила работала на холостом ходу.

Через пару лет разработок, в том числе экспериментов с различными моторами из остатков складных военных мотоциклов, первая бензопила JoBu Senior была готова к производству. Объем ее рабочего двигателя составлял 125 кубометров, весила она семнадцать килограммов и давала четыре лошадиные силы при 4000 оборотов (на сегодняшний день обычная рабочая пила весит до пяти килограммов и имеет мотор в 50 м3, который дает 3,5 лошадиные силы при 9000–11 000 оборотов). Это была одна из самых используемых пил того времени, но в послевоенное время было трудно найти моторы и детали, а правительство и поставщики не верили в успех. Друзья заложили все, что имели, и к тому времени, как первая пила появилась в продаже, они задолжали один миллион крон. А это было во времена, когда марка для 20-граммового письма стоила 25 эре. Но изобретатели добились успеха, и модель Senior была изготовлена партией в 7000 экземпляров. Сейчас это кажется избалованностью, но на первые бензопилы смотрели с пренебрежением и не спешили их использовать. Производители должны были работать денно и нощно, чтобы убедить скептически настроенных лесорубов и правительство в том, как важно стране иметь эффективную лесную отрасль и нарастить оборот, чтобы дальше развивать продукт.