еще их готовность воспользоваться новыми возможностями.
Окно в беспокойный город и изучение мобильной архитектуры.
Сэм Филпотт и его концепт Haven.
Беспилотные автомобили могут быть более «архитектурными» – именно так выразился Сэм Филпотт. Источником вдохновения для его концепта Haven послужило ощущение спокойствия, которое он испытывает, сидя дома у окна. Haven – представление о городском транспорте для молодежи, желающей справиться со стрессом. Автомобиль будет в частной собственности, но при желании им можно поделиться.
Несмотря на прямоугольный силуэт, автомобиль выглядит довольно привлекательно. Филпотт полагает, что скос в нижней части символизирует движение, и я с ним согласен. Это сочетание дизайна автомобилей и проектирования зданий. К тому же проект служит примером того, как дизайн автономных транспортных средств сместится в сторону салона машины. Беспилотные технологии освобождают пространство внутри. Самое очевидное – отсутствие необходимости в руле, а также в окнах, через которые водитель следит за дорогой. Кроме того, исчезает иерархия между водителем и пассажирами, в которой водитель был «у руля». Филпотт выделяет в Haven два типа пространства: в одном можно полностью погрузиться в себя, а во втором – взаимодействовать с людьми, которых вы пригласили. Автомобиль даже снабжен чем-то вроде приложения для знакомств: пассажиры выбирают, с кем общаться в поездке по городу.
Это не единственный концепт, чей создатель исследовал роль автомобиля в попытке скрыться от проблем современного мира. В других моделях, которые я рассмотрел, была комната для медитаций с деревянной отделкой, растения и звук журчащей воды и даже защита от радиоволн (вероятно, вариант для путешественников, страдающих паранойей).
Некоторые дизайнеры считают, что автомобиль – настоящая комната на колесах, которая в свободное от поездок время становится частью дома. Наиболее амбициозный проект из тех, что я видел, сложно назвать машиной. Я говорю о Polestar PS10 Себастьяна Рокберга. Не путайте с торговой маркой Volvo. Это скорее целое здание, а не автомобиль.
Проект Рокберга – небольшой двухэтажный дом, оборудованный дорогой техникой и мебелью. По размеру он сравнится с двумя лондонскими двухэтажными автобусами, которые припаркованы близко друг к другу. Его можно считать частью многоэтажного здания или оставлять отдельно подальше от дома. Часть мебели гостиной одновременно выполняет роль салона автомобиля (так называемый модуль салона). Он включает в себя три кресла разной степени наклона, холодильник с двумя отделениями с разными температурами, подставки для ног и столы. Когда человек хочет куда-либо отправиться, он остается в своем кресле, а пол гостиной в это время отъезжает назад. Модуль опускается на заряженную электрическую платформу, которая состоит из колес, силового агрегата и аккумуляторов.
Секция пола отъезжает назад и вверх, становясь крышей автомобиля. Она удерживается с помощью магнитов, благодаря чему пространство остается открытым. Если вам это не нравится или погода не позволяет, на пустых местах появятся интерактивные экраны. В крыше также содержится оборудование для автономного вождения. По возвращении домой процесс идет в обратном направлении и модуль снова становится частью гостиной.
Модуль салона также отделяется от платформы в тех местах, где вы можете взаимодействовать с другими людьми (например, у ресторанов или торговых центров). Он движется по дому, следуя за лучами солнца. При необходимости лестница с магнитной левитацией перемещается, чтобы дать дорогу. Все это напоминает мультфильм «ВАЛЛ-И», но, честно скажу, дизайн сделан со вкусом. Если бы он еще был реализован!
Молодые дизайнеры подумали, что люди смогли бы наладить отношения с беспилотными автомобилями, если бы подчеркнули в них все, что нам нравится, но не связано собственно с процессом вождения. Это может быть сохранение личного пространства, ощущение движения или чувство контроля. Возможно, потребуется физическое перемещение кресла во время поворота и ускорения – совсем как в гоночных симуляторах в парках развлечений. Точно также можно использовать шлемы виртуальной реальности и экраны, чтобы человек думал, будто едет по свободной проселочной дороге на скорости 200 км/ч, хотя на самом деле плетется в пробке на скорости 50 км/ч. Создать такое ощущение помогут и потоки воздуха, которые попадают прямо в салон.
Вместо приятного рокота двигателя внутреннего сгорания Айрин Чиу предлагает индивидуальный звуковой ландшафт для каждого автономного автомобиля: машина создает собственные звуки. Она подготовила крайне занимательное видео, в котором показано, какими звуками будет сопровождаться поездка на беспилотнике Bentley в будущем. После быстрой калибровки с водителем автомобиль начинает движение по городу, отфильтровывая шум улицы. Машина едет по дороге, и вокруг нее зимний пейзаж (очень похож на Норвегию) – здесь звуки природы, наоборот, усиливаются. Особенно когда на пути появляется пятнистый олень. Машина, разумеется, самостоятельно тормозит и ловко избегает столкновения. Когда наступает ночь и на небе появляется лунное сияние, автомобиль включает волнующую музыку звезд, чтобы сделать поездку приятнее.
Человек сам в зависимости от настроения выбирает, насколько громким будет звуковой фон. При желании можно включить музыку или радио. Я полагаю, в автомобиле будет установлена система шумоподавления наподобие той, что используется в наушниках. Но обладатели хорошей памяти знают, что впервые версия для машин применялась в моделях компании Lotus еще в 1990-х годах. Чиу надеется, что и слабослышащие пассажиры смогут получить больше удовольствия от поездки благодаря тому, что звук будет проводиться через кресла.
Другое предложение, которое должно оживить поездку на автономном транспорте, – объединение ее с чем-то вроде «остаточного» вождения на той же машине. Мне это кажется неубедительным. Если конструкторы отведут специальное пространство для водителя в автономном автомобиле, это будет пустой тратой места и ресурсов. Я считаю, что люди скорее потратят деньги на аренду другой машины, если им захочется поводить, чем заплатят дороже за автомобиль, который может и управляться вручную, и ездить автономно.
В любом случае, автомобили в подобных проектах настолько крупные, что не справятся с лавированием в потоке машин.
Все концепты уступают автомобилям из фильмов в вопросах маневренности. В картине «Я, Робот» Уилл Смит ездит на гибриде, прототипом которого стал Audi R8. Он быстро и изящно переключается между автономным и ручным управлением с помощью рулевой колонки. Мне кажется, что такие переходы лучше смотрятся в кино, чем в жизни, ведь в реальности нет места компьютерной графике.
Напрокат или навсегда?
Автономность влечет за собой вопрос, что станут делать люди в будущем: покупать автомобили, брать их напрокат или и то и другое одновременно? Для многих водителей каршеринг – пугающая перспектива. Одна из радостей, которые дарит автомобиль, – нахождение в собственном укромном месте, где водитель включает любимую радиостанцию и настраивает температуру на свое усмотрение, а рядом находятся только те, кто получил приглашение. Машина, взятая напрокат,
