Покусав губы я сделал предложение от которого Санек отказаться не смог. Какое? А я ему предложил оседлать моего Marmona и начать пахать дальнобоями. То есть пригласил Сашка в напарники и сменным водилой. Ну и сказал. Пока учимся на профессиональные права и нарабатываем клиентуру то я ему буду платить пятьсот долларов в месяц. Ну а там уже как бог даст. И на следующий день мы уехали в райцентр. Нам нужно было попасть в автоколонну и уже там договорится об обучении на нужные нам категории. Почему так а не в автошколу? А просто все. Опыт вождения и опыт ремонта ну и всякие дорожные истории. Я допустим верил что водилы не только всякую фантастику рассказывают но и вполне себе дельные вещи. И вот. Двухкомнатная квартира снята, мы с Сашкой приняты в автопарк с минимальной зарплатой в четыре тысячи рублей. И прикол. За трудоустройство в качестве учеников водителя с нас содрали по тридцать тысяч рублей. А как же. Контора частная, работаем на хозяина, вернее на хозяев, так что даже эти четыре тысячи мы будем видеть только в ведомости в виде цифры, когда расписываться надо. Кроме того. Как только мы успешно сдаем экзамены в ГАИ и получаем права профессионала то мы чистой наличкой и мимо кассы отдаем в руки еще сто тысяч. Такие вот дела. Капитализма. Мать ее ити! Если бы не мои доармейские накопления то пришлось бы немного потрошить батины денежки и счета. А пока вроде бы тяну. Даже зарплату Сашке плачу вовремя, и буду платить еще долго. Почему? А просто все. Оказалось что фуры гонять это не просто. Тут нужен некий стаж, и не менее полугода. Так что встряли мы с Саньком на этой автобазе не менее чем на год, и это в лучшем случае, при условии что права профессионала получим через полгода. Так то вот. Ну а мне чего? Я как обычно. Нелюдим, молчалив и мало кто догадывается что за этой стенкой происходит. Да трое человек всего. Бабуля, дед, да Ольга. Эээх. Бабы. Вскрыла она меня как консервную банку, да и я то был совсем не против. И на!! Подло, со спины и по фаберже. А я даже и обидеться на нее толком не могу. Вспомню и тепло на душе. Эээх. Ладно. Че!? Сама своего золотушного чмошника выбрала, никто ее в это ярмо не гнал.
ДА!! У нас получилось. Я Саня сегодня получили профессиональные права м теперь нам надо полгода отработать водилами на грузовом транспорте. Затем уже можно подавать на категорию автобус и категорию прицеп. Вернее не совсем так. Категория «С» это грузовой транспорт. Затем через полгода подтвержденного стажа можно идти сдавать на категорию «СЕ», это грузовой транспорт с прицепом и категорию «D», это автобус. Ну и мы с Сашком сели на какие то раздолбанные китайские грузовики. А куда деваться то? Мы сюда не за просто так пришли и не вату катать. Мы сюда пришли за знаниями и опытом. Так что раздолбанные в хлам машины это тоже опыт, и ого го какой. И еще полгода я и Сашка возили щебень с карьера, асфальт, какие то трубы огромных диаметров. В общем чего мы с ними только не возили. Ну и само понятно что из своих китайских мулов мы не вылазили. ТО сцепление, то гидромуфта, то в подвеске что то забрякало, то ТНВД работает но так что и половины мощности движок не дает. Так что забыв про сон и отдых мы дневали и ночевали в гараже. Ох какое же мы потом сказали спасибо всем кто нам помогал, подсказывал, делился опытом и всем тем кто нам подсунул эти угробища. Это же какой мы мастер-класс с Сашкой получили? И вот. В трудах, заботах, матах механиков и слесарей пролетели полгода. Экзамены в ГАИ. Вечером весь гараж гулял. Мы с Сашкой проставились по полной программе. Никто не ушел на своих двоих. ПРАВА!!!! По сути все категории. Ну вот теперь то можно и покататься по стране, зарубежью и выбрать МЕСТО. А вы чего подумали то? Что я с мозгов спрыгнул и решил в водилы на всю жизнь уйти? Неееет господа и дамы. Нет. Моя мысль какая была? Помотаться по стране и выбрать местечко потише, поглуше и самое главное. Мне нужен мощнейший источник энергоснабжения, а уж как подключится это мы будем думать потом, по месту так сказать.
Время летит. И еще три месяца на подготовку. Зачем? А привести машину в идеальный порядок после семи лет простоя надо? А то. Вот и я про что. А то что любая запчасть это заказ из США, это как? Да я еще и немного отличился. Машинка то восемьдесят третьего годы ну я и решил немного облегчить себе и Сашке жизнь. Во первых современная ABS, во вторых масса датчиков, так называемых чеков. А это что? А правильно. Это нужно ставить в машину современный компьютер. Думаете неподъемная задача? Да не правы вы. Если иметь прямые руки и огромный стаж по программированию то все решаемо. Поэтому был куплен новенький компьютер от японского седельного грузовика марки Mitsubishi, огромное количество самых разнообразных датчиков, куча разъемов и бронированный провод. И я встрял. Реально. И как я думал на долго. В общем не буду описывать как я сломал себе всю голову, скажу одно. Я с этой заразой разобрался, я ее русифицировал, я ей переписал управляющие коды. Чего за коды? А за работой двигателя кто следит? Комп. А ABS, и прочие подвески и противоюзовые системы? Опять же комп. То есть отдельная программа в которую зашиты управляющие коды на все случаи жизни. Вплоть до изменения влажности воздуха. Так что мне пришлось поставить на уши весь интернет, затем понять что в инете вообще ничего по этой теме нет и только после этого обратиться к производителю. Могу сказать одно. Японцы очень ответственно подошли к моей проблеме. Буквально через две недели ко мне в гости приехал японец. Да, да. Это правда, истинная правда. Как я понял это был не инженер и тем более не программист. Менегер какой то. Это как бы проверка моих слов. Менегер покрутился вокруг моей машины до вечера и вечером я подписал бумагу. О не разглашении. Вторая бумага это договор. Меня брали Бета Тестером с правом изменения управляющих кодов. И вот!! Момент истины. На стол была выложена флэешка
