почему-то всегда считают, что здесь не так, как везде. И что солнце здесь светит намного ярче, и что в магазинах всего больше, и что москвичи более культурные и честные. И они, наверное, во всем правы, за исключением, пожалуй, солнца. Но вот культурными и честными назвать извозчиков, встречающих вас в аэропорту, нельзя.
Сорокалетнего Левона А. столица приняла приветливо. Удачно разгрузившись, он вышел из вокзала и стал высматривать такси.
Как назло — ни одного. Левон прошел вдоль всего небольшого автоперрона и с грустью посмотрел на стоящие чередой «Волги» и «Жигули» частников. Этот ищущий взгляд был мгновенно встречен несколькими извозчиками.
— Тебя куда отвезти? — поинтересовался у него один в кожаной куртке, которого из «местных» никто не знал. Он сегодня утром появился впервые на своей «шестерке» и уже успел перебить нескольких потенциальных клиентов.
— Дарагой, если можешь, нужно на Курский, — ответил Левон. — У мэнэ уже есть билет на поезд до Сочи. Еле-еле успеваю.
— Сколько дашь? — поинтересовался парень в коже.
— Много не дам, — ответил гость столицы, — но вот четыре сотни тебе выделю.
Они ударили по рукам, и «Жигули» с заляпанными грязью номерами выскочили на подмосковное шоссе, ведущее к кольцевой автодороге.
— Представляешь, — Михалыч погасил очередной окурок в цветочной вазе, — когда на следующий день в нескольких километрах от порта в лесу нашли «расчлененку» и по документам вычислили, что это тот самый Левон, сыщики пришли ко мне. Ведь знают, что я пасу весь местный извоз.
— Ну и нашли вы этого героя?
— А как же! Чтобы обелить свое честное имя, мы провели свое расследование. Облазили все рынки, куда барахло Левона этот мудак мог выбросить. Да и выставил я своих ребят на всех вокзалах и в аэропортах.
— А милиция?
— Та, которая нас бережет? Она взяла этого кретина уже от нас, — улыбается Михалыч. — Живым. Но не совсем здоровым. Если так можно сказать, уже не мужчину. Да и вообще, пока мы все здесь не взяли под свой контроль, — продолжает мой собеседник, — здесь было очень даже неспокойно. Отморозки могли смело обчистить ту или иную машину, остановить машину на дороге из аэропорта или же вообще косить под нашу фирму. Так вот с такими мы рассчитывались своими методами, порой не очень гуманными, но действенными: нескольким отморозкам сломали челюсти, некоторым сожгли машины, ну а кое-кого сдали своей местной милиции. Для выполнения плана ГУВД…
А вот еще один случай из милицейских сводок, так называемый висяк.
Двадцать пятого августа водитель такси Валентина К., взявшая в аренду «Волгу», выехала на работу. Но ни в этот день, ни через неделю, ни через месяц Валентина Николаевна дома не появилась. Обращения ее мужа Александра К. в милицию успеха не принесли. Безрезультатным оказался и самостоятельный розыск…
— Как ни горько это говорить, но с подобными случаями нам приходится сталкиваться довольно-таки часто, — говорит начальник отдела Главного управления уголовного розыска МВД России полковник милиции Василий Федощенко. — Статистика такого рода преступлений весьма печальная. На сегодняшний день только на дорогах нашей страны пропало без вести свыше 500 человек. Из тех, что мы разыскали, более девяноста процентов стали жертвами преступников. Их, к сожалению, уже нет в живых.
Действительно, ознакомившись с данными об исчезнувших водителях, нельзя не заметить, что в последние годы их число значительно возросло. Обычно люди пропадают вне города: поехал за грибами, на дачу, в… аэропорт. Если, к примеру, в 1996 году в розыск было объявлено 508 водителей с их личным автотранспортом, то через год к ним добавилось еще 1009 человек. Речь идет вовсе не о владельцах шикарных иномарок. В цене у преступников и отечественные грузовики и легковушки, не брезгуют они и подержанными машинами.
Методы работы преступников? Они достаточно стандартны вне зависимости от географии.
— Наиболее классический на сегодня прием, — продолжает полковник Федощенко, — просьба подвезти. На ночной или вечерней дороге лучше не останавливаться, как бы ни хотелось подзаработать: вы просто-напросто рискуете стать жертвой преступников. Случайный пассажир в вашей машине вполне может оказаться вашим потенциальным убийцей. Но одно дело — на дороге, другое дело — в аэропорту. Здесь вы оба не знаете, чем может закончиться эта поездка.
Сотрудникам отдела Главного управления уголовного розыска хорошо памятен относительно недавний случай: преступная группа использовала в аэропорту в качестве приманки для водителей престижных иномарок эффектную девушку. Заранее оговаривалась модель автомашины. Затем наводчица выходила на дежурство у зала прилета. Приметив требуемое, голосовала. Ну а потом действовала по знакомой схеме: просила водителя довезти ее до «дома», где его уже поджидали. Водителя убивали, а машина, естественно, перепродавалась через десятые руки…
К сведению оптимистов, продолжающих, как в старые добрые времена, полагаться на монтировку или в лучшем случае газовый баллончик: время одиночек на дорогах давно прошло. Сегодня здесь действуют группы, причем весьма солидно подготовленные. Для них не редкость, например, обрядить одного из участников в форму сотрудника милиции, вооружить его жезлом сотрудника ГАИ. Засады подобного рода, так же как и ловля на «неисправный» автомобиль с просьбой помочь брату-автолюбителю, как правило, устраиваются подальше от города, преимущественно на лесном участке. Владельца машины зачастую просто-напросто убивают. Спрятав труп, перегоняют автомобиль в назначенное место или же на подключенную к делу базу. Через считанные дни машина обретает покупателя: ведь цена на нее значительно ниже, чем в магазине. Как говорится, без торговых накруток. И ищи-свищи…
Ведь у сотрудников уголовного розыска нет ничего: ни места преступления, ни жертвы, ни даже каких-либо вещественных доказательств. Поэтому высокопрофессиональному розыскнику надо быть и следователем, и психологом, а порой даже и… ясновидящим. Нет, я не оговорился, ибо именно так и называют начальника отделения Главного управления уголовного розыска МВД РФ майора милиции Андрея Яроцкого многие москвичи, столкнувшиеся с пропажей родственников.
— Нет, до знаменитой Ванги мне далеко, — улыбается Андрей Николаевич, выкладывая передо мной на рабочий стол пухлые папки уголовных дел на исчезнувших автовладельцев, — но ваши сведения о нашем отделе правдивы. И дело здесь не в моей проницательности или же каких-то нечеловеческих возможностях. Просто мы профессионалы, и самая обыкновенная, к примеру, топографическая карта становится в руках розыскника своеобразным компасом в поиске человека.
Как поясняет майор милиции Андрей Яроцкий, неразрешимой эта проблема кажется только поначалу. Но ведь человек живет не в вакууме’ Поэтому на первом этапе работы сотрудник уголовного розыска действительно превращается в психолога: встречается с близкими и знакомыми пропавшего, беседует с ними. Порой уже этот этап приносит конкретный результат: пропавший обнаруживается в больнице после автокатастрофы, в бессознательном состоянии и без документов. Намного труднее опознать человека, погибшего в
