в недрах зыбучих песков, где тысячелетиями не ступала нога человека. Посему неудивительно, что порой приходится догадками заполнять пробелы в точных знаниях.
Однако я могу смело сказать, что среди всех умозрительных построений современной науки найдется очень немного столь же тщательно взвешенных и глубоко обоснованных, как те, что касаются культа Ауто. И приведенные нами доказательства, пусть даже косвенные, заслуживают всяческого доверия.
Происхождение данного культа, как и большинства древних религий, покрыто мраком неизвестности. Имя его первого пророка не сохранилось ни в истории, ни в легендах. Изначально жертвоприносительные машины были медленными и неповоротливыми, а сами обряды, вероятно, совершались только изредка и скрытно. Также нет сомнений в том, что потенциальные жертвы часто успевали избежать заклания. Таким образом, Ауто раннего периода едва ли внушал страх и благоговение, как это происходило в последующие эпохи.
Немногие экземпляры хамурриканских печатных текстов, чудом сохранившиеся в герметичных помещениях и расшифрованные прежде, чем они обратились в прах, позволили нам установить имена двух проповедников Ауто раннего периода: Анрифорд и Дходж. Эти двое несметно обогатились, пользуясь легковерием своих невежественных последователей. Именно под влиянием данных проповедников мрачная и зловещая религия начала стремительно распространяться, и вскоре уже ни одна хамурриканская улица или дорога не была безопасна – повсюду грохотали колеса машин, алчущих новых жертв.
У нас нет оснований считать, что Ауто, подобно многим первобытным божествам, когда-либо изображался в виде идола. По крайней мере, при раскопках таких изваяний обнаружено не было. Зато в огромном количестве попадаются ржавые останки построенных из железа храмов Ауто, именовавшихся «грахжами».
В этих «грахжах» были найдены странные сосуды и металлические орудия, культовое применение коих остается загадкой, а также следы масел, несомненно предназначавшихся для ублажения самоходных святынь. Также найдены места погребения этих святынь в виде колоссальных свалочных курганов, занимающих огромные площади. Однако все это проливает мало света на природу самого божества.
Не исключено, что Ауто, также известный под именем Мхотор, был всего лишь персонификацией абстрактных понятий разрушения и гибели, являя себя посредством смертоносной скорости и ярости роковых машин. И дегенераты добровольно бросались под их колеса, таким образом поклоняясь воплощениям бога.
Власть и влияние жрецов Ауто, как и их численность, превосходят все мыслимые пределы. При этом жречество можно условно разделить на три категории.
Во-первых, это «мекиники», или содержатели «грахжей». Во-вторых, «шоффуры», которые управляли священными транспортными средствами. К третьей категории – название которой установить не удалось – принадлежали хранители бесчисленных придорожных святилищ. Именно там внутрь машин посредством незатейливых насосных устройств заливалась минеральная жидкость, именуемая «бюнзен».
Несколько хорошо сохранившихся мумий «мекиников» в жреческих одеяниях, почерневших от ритуальных масел, были найдены при раскопках «грахжей» в центральных хамурриканских пустынях, где они, видимо, были погребены внезапными песчаными бурями.
Химический анализ промасленных одежд пока не смог подтвердить одно старинное поверье, по сей день бытующее среди тех немногочисленных бродячих вырожденцев, что еще проживают на территории некогда кишевшей людьми Хамуррики. Я говорю о поверье, согласно которому масла для ублажения древних машин часто смешивались с человеческим жиром, получаемым из тел их жертв.
Впрочем, такие варварские обряды нисколько не противоречат принципам этого омерзительного культа; так что дальнейшие исследования, возможно, еще докажут правдивость древних легенд.
Собранные нами свидетельства убедительно показывают, как всего за несколько десятилетий с момента своего зарождения культ приобрел неимоверную мощь и повсеместное распространение. Кошмарная кульминация была достигнута спустя чуть более столетия. Я полагаю не случайностью тот факт, что период существования культа Ауто полностью совпадает с эпохой упадка и окончательной гибели Хамуррики.
Кое-кто может счесть мои утверждения слишком категоричными и потребовать новых доказательств помимо вышеизложенных. В качестве ответа достаточно будет сослаться на состояние многих тысяч скелетов, которые были извлечены из могил и склепов, датированных по хамурриканской хронологии.
На протяжении всего временного отрезка, ассоциируемого с культом Ауто, наблюдается стабильный, а затем и ускоряющийся рост числа увечий, зачастую крайне тяжелых. Ближе к концу этого периода, когда страшный культ находился на своем пике, почти все найденные нами скелеты имеют следы хотя бы одного-двух переломов разной степени тяжести.
Плачевное состояние этих скелетов, нередко обезглавленных или полностью расчлененных, выходит за рамки разумного понимания.
О том же свидетельствуют ржавые останки древних транспортных средств. Создаваемые с прицелом на все большую скорость и смертоносность, они с годами претерпевали изменения, по которым можно проследить безудержный рост и развитие культа. Позднейшие типы машин, найденные в огромных количествах, всегда в той или иной степени помяты, покорежены и сломаны – нередко они представляют собой просто груды неописуемо перекрученного металла.
На последнем этапе, похоже, в ряды обезумевшего кровавого жречества влилось почти все население. Ежедневно совершая ритуалы поклонения богу Ауто, они гнали свои машины навстречу друг другу и сталкивались с яростной силой, подобной взрыву снарядов. Всеобщая мания скорости шла рука об руку с манией убийства и суицида.
Представьте себе, если сможете, этот непрерывно нагнетаемый ужас. Безумие человеческих жертвоприношений, охватившее всю нацию. Бесконечный кровавый карнавал. Дороги по всей стране, покрытые телами раздавленных и расчлененных жертв!
Стоит ли удивляться тому, что этот древний народ, вставший на путь самоистребления, доведенный кошмарными предрассудками до ментальной деградации и одичалости, был обречен столь быстро и почти без борьбы пасть под натиском орд с Востока?
Так пусть же история и археология поднимут завесу над этой темой. Мораль предельно проста. Но к счастью, в нашем нынешнем состоянии высокой просвещенности мы можем не опасаться возврата к пагубным заблуждениям вроде тех, что породили культ Ауто.
Некролог, опубликованный посредством трансляции из Чепухама в 1-й день 5999 года
С глубоким прискорбием сообщаем о безвременной смерти профессора Лохха Туппиуса, который только накануне закончил читать курс лекций по хамурриканской археологии в Чепухамском университете.
Возвращаясь тем же вечером к себе домой в Гималаи, профессор Туппиус стал жертвой чрезвычайно несчастного случая. Его стратосферный челнок – одна из новейших и самых скоростных моделей – в нескольких лигах от пункта назначения столкнулся с челноком под управлением Ляппа Чушбреда, студента-химика прославленного Устралиндского университета.
При столкновении челноки взорвались и рухнули на землю единой метеорной массой, которая воспламенила и целиком уничтожила гималайскую деревню. По последним сообщениям, в этом пожаре заживо сгорели сотни человек.
В наши дни такие происшествия случаются все чаще ввиду перегруженности стратосферного трафика. Винить в этом следует прежде всего безрассудных пилотов, превышающих максимальную разрешенную скорость 950 миль в час. Все очевидцы катастрофы утверждают, что оба челнока – Лохха Туппиуса и Ляппа Чушбреда – мчались на скорости намного больше 1000 миль в час.
Однозначно порицая современных лихачей, мы категорически не
