пламени дуги (будет видна только дуга), потом осветить металл более мощной дугой (станет виден только стержень). А потом объединить — перемежать первые кадры со вторыми. Глаз не заметит мелькания — вам будет казаться, что вы видите холодный стержень в горячем пламени электрической дуги.
Все так просто, если знаешь, как все это просто…
МАШИНА БЕЗ МАШИНЫ
Итак, мы знаем пять приемов фантазирования и знаем, что новая идея возникает тогда, когда в старой идее обнаружены противоречия. Замечательно. Есть еще много других приемов, но о них позже. Но, если уж развивать фантазию по всем правилам, то нельзя обойтись без второго по важности. Ну, обнаружили мы противоречие. Ну, использовали прием, и противоречие исчезло. А кто сказал, что идея, которую мы получили в результате — лучшая? Никто этого не сказал.
Между тем, ТРИЗ утверждает, да, собственно, и без ТРИЗ здравый смысл подсказывает: прежде чем куда-то двигаться, нужно представить, куда ты, собственно, хочешь придти. Прежде чем начать фантазировать или изобретать, ответь: а что, собственно, ты хочешь придумать.
Лет сорок назад в КБ Туполева возникла проблема, которую долго не могли разрешить. На новых моделях самолетов решили установить и мощные радиолокационные системы. Но антенна бортового локатора — это ажурная легкая конструкция, встречный поток воздуха сминает ее мгновенно. Как защитить? Ясно как — закрыть антенну жестким обтекателем. Закрыли, и что же? Упала скорость самолета, раз. Но что еще хуже — обтекатель поглощал радиоволны, и проницающая сила локатора катастрофически уменьшалась. Что делать? Скажу сразу — конструкторы использовали все известные в то время материалы для обтекателя и улучшили аэродинамические качества, насколько это вообще было возможно. А проблема осталась…
Вот вам противоречие: обтекатель должен быть (чтобы защитить антенну), и его быть не должно (чтобы радиоволны не поглощались). Если бы в КБ Туполева работал кто-нибудь, знавший теорию изобретательства, он бы сказал сразу: а чего вы, товарищи, собственно, хотите? Какой должен быть идеальный конечный результат? ИКР — идеальный конечный результат — есть у любой изобретательской задачи и у любой задачи на воображение. Сформулировали противоречие? Это — то, от чего мы должны уйти. А теперь сформулируйте ИКР — это то, к чему мы, по идее, должны придти.
Что самое важное в любой машине? Форма, металл, вес, мощность? Нет — функция! Самое важное, к примеру, в автомобиле — не сам автомобиль, а то, что он должен доставить вас из одного места в другое. Разве вы отказались бы, если бы явился волшебник и предложил перенести вас из дома на работу без всякого автомобиля? Отказались бы, если автомобиль вам нужен для престижа…
Итак, ИКР — это когда механизма или машины нет, а функция его выполняется. Идеальный автомобиль — это отсутствие автомобиля: захотел, и оказался в театре. Или на стадионе. Конечно, такого пока нет, но ведь результат — идеальный! К нему и нужно стремиться. Если вы захотели усовершенствовать кран на кухне, подумайте: а каким должен быть ИКР? Уверяю вас, сразу вам придет в голову какое — нибудь не очень тривиальное решение…
Но вернемся к Туполеву. Каким должен был быть идеальный результат? Обтекателя нет, а функция его выполнена. То есть: антенна, вроде бы, ничем не прикрыта, а, между тем, от напора воздуха защищена. Быть такого не может? Не торопитесь. Вот, как решил проблему сам Туполев, когда ему принесли на просмотр очередной вариант обтекателя.
— Хватит! — сказал он. — Какой материал самый легкий и в то же время абсолютно прозрачный для радиоволн? Разумеется, воздух. Его и используйте.
Действительно, идеальное решение — закрыть антенну… воздухом. Сказать-то легко… Но и решить оказалось просто — было бы направление.
— Говорите, из воздуха ничего не построишь? — продолжал Туполев. — Неверно.
Поглядите на пчелиные соты. На девять десятых они состоят из воздуха и, между тем, попробуйте их сломать!
Так и была создана крышка для самолетных антенн, практически целиком состоящая из воздуха. Конечно, это не было полностью идеальное решение — но без стремления к ИКР не удалось бы достичь и этого! ИКР — мечта.
Но мечта прокладывает путь к решению.
Вот совершенно реальная проблема, которую удалось в свое время решить, представив себе идеальный конечный результат.
Дело было в одном из крупных совхозов — естественно, еще во времена застоя, что, впрочем, для задачи не так уж важно. В большом совхозе — большой коровник. Представили? Призывает директор ученых и говорит:
— Хочу знать, хороша ли в коровнике вентиляция.
— Сделаем замеры и узнаем, — говорят ученые. — Правда, помещение большое, потолки высокие… Работы месяца на два.
— Ну, знаете, — машет руками директор. — Быстрее нельзя?
— Справимся за час, — заявляет неожиданно один из ученых, знакомый с ТРИЗ.
И справился-таки. Сформулировал идеальный конечный результат: по нашему желанию в любой точке коровника возникают стрелки, указывающие направление воздуха. По идее, можно бы использовать свечи, и следить за направлением пламени. Но ведь не поставишь тысячи свечей в разных местах! А ИКР требует именно этого — в любой точке и одновременно. Можно заполнить коровник дымом, который будет двигаться по ветру, но в дыму ничего не видно!
Вот вам и противоречие. Нужно запустить в коровник нечто, которое должно быть везде (чтобы видеть направления воздушных потоков), и которого не должно быть нигде (чтобы воздух оставался прозрачным, и можно было бы вести наблюдения). Решение оказалось очень простым. Попробуйте найти его сами.
ВИНТ ДЛЯ КАРЛСОНА
Все, что существует в мире, подчиняется законам природы. Есть законы и у истории, хотя, похоже, не такие простые, как учили нас классики марксизма. И, безусловно, есть законы, определяющие развитие техники. Эдисон придумал телефон не потому, что только так мог проявить свой талант. Почему он, например, не изобрел космическую ракету? Вполне мог бы, учитывая многовековой опыт китайцев. Но — не изобрел. Потому что, оказывается, технические системы развиваются по определенным законам. ТРИЗ — теория решения изобретательских задач — утверждает, что каждая техническая новинка в своем развитии проходит четыре этапа.
Первый — поиск конструкции. Вот появился автомобиль. Сначала это была та же карета, но с мотором. Потом стали думать: каким должен быть у автомобиля кузов, каким — шасси, как расположить двигатель, как скомпоновать сидения в кабине. Наконец кое-как с внешним видом справились, и начался этап номер два — улучшение деталей. Да, мотор должен быть под капотом, но какой именно мотор? Дизельный, внутреннего сгорания? А, может, электрический или паровой? А колеса — их четыре, но как их лучше расположить?..
Третий этап — динамизация. Очень
