нефти до 1,3 млн т в 1983 г. Важную роль сыграл перевод нескольких десятков тысяч автомашин на сжиженный природный газ (к 1990 г. предполагается довести их число до 300 тыс.). К 1984 г. было построено 164 государственные и 62 частные станции по производству сжиженного природного газа.
Новая Зеландия обладает относительно крупными запасами природного газа. В конце 60-х годов начало эксплуатироваться небольшое месторождение Капуни в районе Таранаки. Поиски на континентальном шельфе привели к открытию крупного месторождения Мауи с запасами газа примерно 150 млрд м3. В 1979 г. газ Мауи начал поступать по специально построенному газопроводу на Северный остров. В 1984 г. было добыто 3,2 млрд. м3 газа и более 1 млрд. м3 конденсата.
Природный газ в Новой Зеландии используется в качестве альтернативного моторного топлива не только в сжиженном виде. В 1985 г. построенный в Мотонуи (возле Нью-Плимута) завод — совместное предприятие государственной новозеландской корпорации «Петрокорп» (75 % акций) и американской ТНК «Мобил ойл» — приступил к производству бензина из природного газа. Высокооктановое топливо получается на основе разработанного специалистами «Мобил ойл» процесса пропуска метанола через специальные катализаторы. После выхода всего комплекса на полную проектную мощность в 1986 г. он производит 570 тыс. т бензина в год и обеспечивает от четверти до трети потребностей страны. Конечная цель перечисленных мероприятий — повышение уровня самообеспеченности жидким топливом до 50–60 %.
Из всех минеральных энергетических полезных ископаемых Новая Зеландия лучше всего обеспечена углем. В 1984 г. добыто более 2,4 млн т угля, в том числе 60 % на Северном острове. В 80-е годы в целях экономии жидкого топлива начала осуществляться программа освоения новых месторождений, в результате которой добыча угля к середине 90-х годов может достигнуть 7–8 млн т.
Объем доступных запасов угля составляет примерно 6,4 млрд т, из них примерно 80 % — лигниты, 16 — суббитуминозные и 4 % — битуминозные угли. Месторождения лигнитов находятся в основном в районах Отаго и Саутленда, битуминозных углей — Вестпорта, Гарвей-Крика и Греймута, суббитуминозных — в районе Уайкато, Таранаки.
Весьма велик гидроэнергетический потенциал Новой Зеландии — основа ее электроэнергетики[35]. 78 % электроэнергии, выработанной в стране в 1983/84 ф. г., получено на гидроэлектростанциях. По подсчетам специалистов, существующие мощности могут быть увеличены вдвое ^ез риска вызвать опасные экологические последствия. Большая часть гидроэлектростанций расположена на Южном острове (на который приходится 75 % всего гидроэнергетического потенциала). Самая мощная из них— Манапоури (700 тыс. кВт). Основные гидроэнергетические сооружения на Северном острове построены на р. Уайкато. Гидроэнергосистемы обоих островов удачно дополняют друг друга. Максимальная отдача воды от озер Южного острова, питаемых снегами, приходится на весну и лето, а Северного, питаемых дождями, — на осень и зиму.
Большие перспективы в новозеландских условиях имеет геотермальная энергия. Страна является одним из пионеров в ее использовании. Построенная в 1958 г. в Уайракее (Северный остров) станция получает энергию от 60 скважин. Ее мощность была доведена до 190 тыс. кВт. (В 1982 г. после демонтажа нескольких турбин ее мощность снизилась до 135 тыс. кВт.) Новые электростанции сооружаются в районах Бродлендс и Нгауха[36]. Геотермальные источники района Каверау используются для обеспечения паром целлюлозно-бумажного комбината. Геотермальные источники Роторуа дают тепло для обогрева и снабжения горячей водой зданий и коммерческих учреждений. Энергетические ведомства страны участвовали в создании первой геотермальной электростанции в Индонезии мощностью 140 тыс. кВт.
Если на Южном острове действуют почти исключительно гидростанции, то на Северном острове по мощности преобладают тепловые электростанции, базирующиеся в основном на угле. Крупнейшая на сегодняшний день станция в Хантли (1 млн кВт), которая может работать как на угле, так и на газе и мазуте. Станция в Нью-Плимуте, использующая газ, имеет мощность 600 тыс. кВт.
В 1965 г. электроэнергетические системы двух островов были объединены в единую сеть. Была построена 570-километровая высоковольтная линия электропередачи (через пролив Кука проложен подводный кабель). Начиная с 80-х годов в качестве источника получения энергии все активнее используется биомасса.
Обрабатывающая промышленность. Как и в других развитых капиталистических странах, подавляющая часть промышленного производства и занятости в Новой Зеландии приходится на обрабатывающую промышленность. В нее входят все многочисленные отрасли, занимающиеся переработкой продуктов сельского и лесного хозяйства, морского промысла, добывающей промышленности и производящие разнообразные изделия, предназначенные как для производственного, так и для личного потребления.
Хотя в Новой Зеландии существуют практически все отрасли современной индустрии, на первом месте по стоимости производимой продукции по-прежнему стоит пищевая промышленность (27 %). На втором месте — машиностроение и металлообработка (25 %) — их значение меньше, чем в промышленно развитых капиталистических странах. Третье место по стоимости выпускаемой продукции занимает легкая промышленность (текстильная, швейная, кожевенно-обувная) — 10 % (табл. 8).
Машиностроение образует костяк современной промышленности. Оно включает очень широкий круг отраслей, из которых важнейшую роль играет автомобилестроение. Первые автосборочные предприятия начали создаваться еще до второй мировой войны. Впоследствии их число значительно увеличилось. В настоящее время в стране 15 предприятий автомобильной индустрии. Несмотря на то что сейчас многие компоненты автомобилей производятся в самой Новой Зеландии, эта отрасль остается все же в целом автосборочной — двигатели, шасси и отдельные части ввозятся в упакованном виде и собираются в Новой Зеландии с добавлением произведенных на месте деталей и узлов: шин, батарей, обивки, стекол, металлических частей и т. п.
Автомобилестроение почти полностью контролируется иностранным капиталом. Здесь представлены американские «Форд», «Дженерал моторз», японские «Тойота», «Ниссан», «Мазда». Только две компании — «Тодд мо-торз» и «Нью Зиланд мотор корпорейшн» — являются новозеландскими. Автосборочные предприятия расположены, как правило, в крупных городах или их пригородах: Окленде (Уири, Отахуху), Веллингтоне (Аппер-Хатт, Лоуэр-Хатт, Петон, Порируа), Крайстчерче, а также в Нельсоне и Уайтара. Некоторые автомобильные заводы занимаются даже не сборкой, а изготовлением запасных частей. В 1984 г. было произведено 90 тыс. легковых автомобилей и 25 тыс. грузовиков и автобусов.
Тяжелые машины — трактора, скреперы, бульдозеры, экскаваторы и пр. — импортируются из других стран или собираются из ввозимых частей. В крупных железнодорожных мастерских налажен ремонт и изготовление различных видов подвижного состава.
Судостроение представлено предприятиями, производящими катера, яхты, небольшие суда для каботажного плавания, рыболовецкие траулеры, буксиры. Хорошо оборудованные порты и доки крупнейших городов позволяют ремонтировать крупнотоннажные океанские корабли.
В Крайстчерче, Веллингтоне и Окленде имеются заводы, выпускающие некоторые наименования продукции тяжелого машиностроения — турбины для электростанций, котлы, подъемные механизмы. Однако большая часть их импортируется.
Авиационная промышленность — одна из наиболее молодых — возникла фактически в 60-е годы. В 1973 г. действовавшие в отрасли компании были объединены в одну — «Аэроспейс индастриз», контролируемую правительством. На заводах компании, помимо ремонта, производятся легкие транспортные самолеты, планеры, самолеты сельскохозяйственной авиации. Ее заводы расположены в Окленде и
