Ознакомительная версия. Доступно 41 страниц из 202
нефть! Хотя она еще и не такая большая. Наши нефтяники пока качают ее из истощенных месторождений, там оказывается до половины запасов остается. На сегодня ежесуточная прибыль три с половиной миллиона долларов! - сообщил Исхак.
- Отличная новость. Будет на что строить космические корабли. Исхак, у тебя хорошо получается взаимодействие с другими партнерами в США. Прошу тебя подобрать мне партнеров для строительства космических кораблей — что-то в СССР ситуация с каждым годом ухудшается.
- Надо подумать. Сам понимаешь, что к подрядчикам НАСА нас не допустят. ФБР не хуже КГБ бдит. А почему бы нам не использовать судостроительные верфи для этого? Можно даже купить такую верфь, я читал, что в окрестностях Филадельфии банкротится верфь, на которой строили дизельные подводные лодки. Подводная лодка чем то схожа с космическим кораблем? - спросил Исхак.
- А это мысль хорошая — согласился Виктор. - Разведай насчет покупки этой верфи, во сколько она нам обойдется и что там с персоналом. Лучше бы, конечно, заказать ей корабли для нас, не вешать себе на шею заботу о всем предприятии. Может этот небольшой заказ спасет верфь от банкротства.
- Хорошо, я все выясню по этому поводу, прокачаю информацию о других верфях — Исхак отключился.
- Верфь — это хорошо — подумал Виктор. - Корабли для колонистов только на таких верфях и строить. В США процесс изучения промышленности запустили, надо этот вопрос и в России изучить — верфей то у нас много. Николаевская верфь строит даже авианосцы. А завод «Полярная звезда» - атомоходы. Сейчас у них не лучшие времена — разрядка, разоружение. Новые лодки не закладываются, строительство заложенных не финансируется — со всех экранов вещают. Отправим гонцов на «Полярную звезду».
- Здравствуйте Геннадий Петрович, меня интересует завод «Полярная звезда» как изготовитель космических кораблей больших размеров. Надо установить контакты с руководством, сделать их своими адептами. Заказов у них сейчас нет, финансирования тоже — ситуация для сторонних заказов благоприятная. И сразу пройдитесь по цепочке их подрядчиков — кто поставляет им металл и прочие материалы. Чтобы там не было сбоев в поставках.
- Хорошо, контакты с ними имеются — предприятия нашего министерства поставляют к подлодкам оборудование и ракеты — ответил Сафонов. - О каких размерах кораблей идет речь?
- Диаметр двадцать пять метров, длина до пятидесяти метров. И надо подумать над тем, как замаскировать эти заказы, а то у нас же «гласность».
- Танки для газовозов — сразу предложил Сафонов. - Уже об этом идут разговоры в министерстве, какую гражданскую продукцию выпускать в связи с конверсией.
- А как транспортировать такую махину будем? - спросил Виктор.
Надо подумать — пока только морским путем просматривается. И вопрос куда мы это корабль повезем — у нас же пока нет такой вакуумной камеры — ответил Сафонов.
- Этот танк сначала кораблем надо будет сделать, начинить всеми необходимыми системами, а потом уже думать о заброске его на орбиту. В принципе мы его на орбиту можем забросить с поверхности моря — сотня тонн воды улетит в космос — ничего страшного. Сделаем выброс подальше от Земли на сотню тысяч километров, никто и не заметит. Поэтому главный вопрос — где начиним корабль оборудованием. Нужна еще одна верфь с проверенным персоналом, который будет начинять космический корабль различным оборудованием.
- Надо над этим подумать — попросил паузу Сафонов.
- Подумайте, такая космическая верфь нам будет нужна постоянно. Не уверен, что «Энергия» долго продержится без государственных заказов, мы всю ее содержать не можем. А вот весь персонал, который работает по нашим заказам мы можем себе забрать при необходимости.
Верф ь в США
Но вопрос с верфью для сборки космических кораблей все равно надо было решать.
- Виктор, я, кажется, нашел решение проблемы — сообщил по мюонной связи Исхак. - Можем заказать танки из нержавеющей стали для сжиженного газа с теплоизоляцией — они полностью соответствуют требованиям к нашим кораблям. А после этого переправить в ангары заброшенного военного аэродрома в пустыне Техаса, там остались ангары длиной сто и высотой в тридцать метров! Нам как раз подойдут! Там и кран-балки на этой высоте имеются.
- Это уже интересно! Я такой же вариант запустил для изучения на «Полярной звезде» - сообщил Виктор. - А как ты думаешь транспортировать их в ангары?
- Отбуксировать в море, оттуда, когда никого вокруг не будет — через портал забросить сразу в ангар — сообщил Исхак.
- Нет, не пойдет. Там сотни тонн воды выльются. Ну несколько тонн — уточняет Астор при точной подгонке окна портала — сообщил Виктор.
- И что нам несколько тонн морской воды? - спросил Исхак. - При том климате она быстро испариться!
- Не стоит Исхак — опять же надо думать, как из воды установить на сушу корабль. А непосредственно с верфи - его можно будет купить со стапелем, и сделать его на колесах — просто перекатить через портал ночью в ангар и всё! - предложил Виктор.
- Думаю, что вопрос решаем — согласился Исхак. - Так что - будем заказывать танк под сжиженный газ?
- Давай действуй, в СССР что-то все нестабильно. Деньги есть, заказывай. Подбери из своих толковых ребят с активированным искином — пусть займутся кораблем для колонистов. Это практически круизный лайнер, только сиденья по кругу вместо кают. Ну и система очистки и регенерации воздуха с запасами кислорода, такая же система для воды, конечно, это все-таки космический корабль. Нужно будет отделить большое багажное отделение. Этот корабль будет дольше грузиться и разгружаться, чем лететь — надо предусмотреть в нем приспособления для быстрой погрузки-разгрузки багажа — попросил Виктор. - И надо закупать оборудование для первой экспедиции.
- Хорошо, я поищу таких ребят. Из иммигрантов подберу людей с хорошим советским образованием, может даже кандидатов наук — пообещал Исхак.
- Лучше обычных конструкторов и инженеров, ученые они же исследователи в большей степени. Я тоже поищу людей — обмен чертежами не проблема и дистанционные телеконференции по мюонной связи тоже — пообещал Виктор. – Систему регенерации воздуха и воды лучше всего сделают наши конструкторы, перешедшие к нам с
Ознакомительная версия. Доступно 41 страниц из 202
