в Кувейте. Таким образом, добыча пресной воды и солей из вод океана — это специфика некоторых прибрежных районов сухих тропиков и субтропиков.
На дне океана много сокровищ антропогенного происхождения. Это ценные грузы затонувших судов. География их своеобразна: они в основном лежат на малых глубинах, близ берегов. В открытом океане их мало. Суда гибнут, обычно наткнувшись на рифы, мели, прибрежные скалы. Иногда волны выбрасывают их прямо на прибрежную отмель или пляж. В настоящее время затонувшие суда покоятся главным образом у берегов Англии, Франции, Флориды, островов Вест-Индии.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОД ОКЕАНА
Первый вид утилизации энергии океана — сооружение приливных электростанций (ПЭС). Самая мощная работает во Франции, в заливе между полуостровами Бретань и Котантен, в устье реки Ране. В нашей стране построена станция в Кислой губе на Мурмане.
Термина океана для получения электроэнергии используется у города Абиджан (Берег Слоновой Кости), Электростанция работает на значительной разности температур (около 20 °C) между постоянно теплой (28–30 °C) поверхностной водой субэкваториальных широт и холодной (около 9—10 °C) промежуточной водой субантарктического происхождения на глубине почти 1 км. Теплая вода под очень низким давлением кипит без подогрева при температуре примерно 30 °C. Образующийся пар вращает турбину и ротор генератора тока. Накачиваемая с глубины холодная вода поддерживает низкую температуру в холодильнике. Строительство таких станций возможно лишь в районах постоянно высоких температур поверхностной воды, т. е. в низких широтах, и при условия близости холодных глубинных вод.
РЕКРЕАЦИОННАЯ ГЕОГРАФИЯ
Миллионы людей ежегодно, особенно летом, устремляются на берег моря. Направление миграций показывает, что наиболее привлекательно побережье теплого моря.
Наилучшйм образом этому отвечают моря низких широт с преобладанием ясной погоды, с достаточно высокой температурой воды на поверхности, по крайней мере летом не ниже 20 °C, с обилием пляжей и пологим бенчем. Основные морские курорты в настоящее время можно разделить на три типа в зависимости от положения в том или ином природном поясе: курорты умеренного, субтропического и тропическо-экваториального поясов.
Курортные побережья умеренного пояса — это берега Балтийского и Азовского морей, Северной и Западной Франции, Англии, Голландии, восточные берега США и Канады. Здесь прохладные или умеренно теплые летом воды (обычно 17–20 °C), купальный сезон продолжается 2–4 месяца. Основной прибрежный ландшафт — равнинные берега, обширные песчаные пляжи, нередко лес (сосновый), часто скалистые мысы и острова. Преобладают аккумулятивные берега, местами шхеры. Здесь широко развит парусный спорт, туризм. Большинство курортных районов сформировалось в непосредственной близости от густонаселенных промышленных и других центров.
Курорты субтропического пояса охватывают берега Средиземного и Черного морей, Калифорнии и Японии, Канарские и Азорские острова. Этот пояс практически совпадает с зоной новейшей альпийской складчатости, поэтому преобладают каменистые галечниковые пляжи, скалистые участки побережья, крутой бенч, гористое или холмистое побережье с субтропической растительностью. Большие глубины начинаются непосредственно близ берега. Купальный сезон длится 5–7 месяцев. Здесь большие возможности для подводной охоты, плавания с аквалангом.
Тропические и экваториальные приморские курорты — это, пожалуй, наилучшие места для отдыха: купальный сезон длится круглый год, вода всегда очень теплая (24–30 °C) и чистая. Многие острова и побережья — кораллового происхождения, с равнинным рельефом, отличными песчаными пляжами (белый коралловый песок), пологим бенчем. Берега окаймлены рощами кокосовых пальм. Вода изобилует рыбами, моллюсками и другими животными.
В последнее время большую популярность завоевал еще один вид отдыха — круиз. Классические пассажирские лайнеры-пакетботы оказались малопригодными для этих целей. Был создан новый тип судна, не очень большой и быстроходный, рассчитанный на перевозку пассажиров и легковых автомашин, подходы к берегам и островам. Определились и некоторые районы круизов: Средиземное и Черное моря, Северо-Западная и Северная Европа, Карибское море, Западная Африка, Океания. Круизы совершаются даже к берегам Шпицбергена, Гренландии и Антарктиды.
Сейчас имеется реальная возможность разработать основы рекреационной географии Мирового океана, которая учла бы все потенциальные возможности различных типов природной среды океана и прибрежной зоны для отдыха и туризма. Необходимо определить предельную нагрузку на различные океанические и прибрежные «ландшафты», которая позволила бы наиболее эффективно использовать океан для отдыха.
ГОРОДА И ПОСЕЛКИ НА БЕРЕГУ ОКЕАНА
Близ моря, т. е. не далее 200 км от него, проживает половина человечества (по мнению В. В. Покшишевскому). Берег моря — очень мощный фактор, вызывающий возникновение и рост города. Не случайно самые большие города мира — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Буэнос-Айрес, Лондон, Токио, Шанхай, Калькутта, Бомбей и др. — расположены на берегу моря или в непосредственной близости от него.
Города и поселки на берегах океанов и морей делятся в основном на три типа: торговые порты, рыбные порты и курорты. В больших городах обычно сочетаются две или три функции. Так, многие торговые порты превратились в столицы государств: Лондон, Копенгаген, Осло, Стокгольм, Лиссабон, Алжир и др.
Порт слагается из территории и акватории. На суше находятся подъездные пути, склады, погрузочные устройства. Акватория порта обычно состоит из внутреннего, хорошо защищенного от волн рейда и внешнего, где суда стоят на якоре в ожидании захода. Торговые порты размещаются преимущественно в глубине заливов, бухт и эстуариев, чтобы максимально удлинить дешевый путь по воде и сократить более дорогой — по суше. Так расположены Ленинград, Рига, Генуя, Венеция, Триест, Лондон, Гамбург, Бремен, Буэнос-Айрес, Шанхай.
Пассажирские порты иногда размещаются на выдающихся в море полуостровах, чтобы удлинить более быстрый путь поездом по суше (Шербур, Бари).
Из числа неспециализированных, универсальных портов важнейшие Роттердам, Антверпен Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Марсель, Новый Орлеан, Иокогама и т. д. Крупнейшими по объему грузооборота (в тоннах) являются специализированные экспортные нефтяные порты на берегах и островах Персидского залива: Харк, Мена-Эль-Ахмади. Всего в мире насчитывается несколько десятков тысяч портов.
Рыбные порты обычно вырастают из рыболовецких поселков и располагаются на берегах морей, богатых рыбой.
ВЛИЯНИЕ ЧЕЛОВЕКА НА ПРИРОДУ ОКЕАНА
Влияние человека на природу океана в настоящее время имеет два аспекта: использование ресурсов и загрязнение. Загрязнение в последние годы приняло очень значительные размеры. Основные загрязнители — это нефтепродукты, радиоактивные вещества, тяжелые металлы, пестициды, моющие средства. Особенно загрязнены воды у берегов Западной Европы, Северной Америки, Японии, где расположены крупные промышленные комплексы. Но признаки загрязнения вод и организмов обнаружены даже в Антарктике. Если загрязнение океана будет и дальше прогрессировать, несмотря на международные соглашения, это ухудшит рыбопромысловую обстановку и условия отдыха во многих районах, а следовательно повлияет на географию океана.
Приморские производственно-территориальные комплексы представляют собой совокупность различных отраслей хозяйства, объединенных общностью географического положения и связанных между собой в процессе хозяйственной деятельности. Это торговый порт со всеми путями сообщения, предприятиями по обработке привозимых грузов, судоремонтом, судостроением; это может
