сильной облачности не имеет смысла, поскольку бомбардировка все равно проводится не прицельно, но при этом создаются большие риски для экипажей. Ссылались и на тактику немцев, которые бомбили железнодорожные узлы, как правило, только в ясные и лунные ночи.
Той же ночью У-2 и А-20 из 8-й ВА совершили 399 вылетов, бомбя вражеские части на линии фронта, а также аэродромы Херсонес и 6-я Верста. Израсходовав 17 бомб ФАБ-250, 239 ФАБ-100, 29 АО-50 и 4999 ампул АЖ-2 с зажигательной смесью КС, их экипажи доложили, что создали 14 очагов пожаров и уничтожили в Херсонесе 2 самолета.
Утром 5 мая войска 4-го Украинского фронта начали штурм Севастополя. К этому моменту они насчитывали в своем составе 253 тысячи солдат, около 5000 орудий и минометов и 106 танков. При этом численность гарнизона «крепости» советская разведка оценивала в 72 тысячи человек.
После полуторачасовой артподготовки 2-я гвардейская армия начала наступление на северном участке фронта в направлении станции Мекензиевы Горы. Однако сопротивление немцев оказалось неожиданно упорным, красноармейцев всюду встретил шквал артиллерийского, пулеметного и минометного огня, а при первой возможности противник старался провести контратаки и восстановить положение. Однако с потерями не считались, ибо товарищ Сталин требовал как можно быстрее захватить Севастополь, чтобы немецкая 17-я армия, ранее избежавшая гибели на Кубанском плацдарме, была наконец уничтожена. В итоге к исходу дня удалось продвинуться только на 500–1200 м вглубь немецкой обороны, в основном в районе Бельбека.
Командующий 8-й ВА генерал-лейтенант Тимофей Хрюкин, несмотря на плотную низкую облачность и ограниченную видимость, приказал для поддержки наступления наземных частей поднять в воздух все боеспособные самолеты. В общей сложности авиация в светлое время суток выполнила 937 вылетов, причем многие летчики совершили по 2–3 вылета.
Штурмовики и бомбардировщики произвели 503 вылета, однако из-за тумана, висевшего в районе Севастополя, 144 экипажа вообще не смогли отыскать заданные цели и ни с чем вернулись обратно. Вследствие плохой видимости часть ударов была нанесена по собственным войскам. «Днем наша штурмовая авиация отдельными самолетами и группами штурмовала передний край наших частей в глубину до огневых позиций артиллерии и КП дивизий включительно, – жаловался штаб 54-го стрелкового корпуса. – В результате от штурмовых действий нашей авиации имеются потери: убито 20 человек, ранено 8 человек, кроме того, разбита 76-мм пушка».
При этом были потеряны 11 Ил-2, из них как минимум 7 были сбиты немецкими истребителями. Так, жертвами «ягеров» стали 2 штурмовика из 947-го ШАП 289-й ШАД:
– зав. № 6101 младшего лейтенанта Григория Полякова упал и сгорел в районе Мекензиевых гор, экипаж погиб;
– зав. № 8741 младшего лейтенанта Сироткина, на котором был прострелен радиатор и разбито хвостовое оперение. Отметим, что это были типичные повреждения Ил-2 после атаки истребителей. И если с поврежденным хвостом пилот еще как-то мог вести самолет, то после выхода из строя системы охлаждения мотор сразу же перегревался и заклинивал. Сироткин совершил аварийную посадку на брюхо в 1 км северо-восточнее аэродрома Аджи-Булат. Машина была полностью разбита, но экипаж не пострадал. Интересно, что штаб 229-й ИАД, чьи истребители прикрывали Ил-2 из 289-й ШАД, считал, что они сами же и виноваты в своих потерях: «На аэродром истребителей пришли растянуто, сигналов „взлет“ не давали, на вызов по радио не отвечали, над целью работали с разными кругами, растянувшись парами и по одному, что затрудняло прикрытие их истребителями, бомбили плохо».
Также в районе Мекензиевых гор был сбит Ил-2 сержанта Виктора Савцова и старшего сержанта Савелия Юхно из 622-го ШАП. Самолет упал на советской территории, пилот погиб, а воздушный стрелок выжил. 214-я ШАД потеряла еще 2 самолета из 190-го ШАП, погибли экипажи лейтенантов Петра Косыгина и Петра Позднякова.
Немецкими истребителями были сбиты 2 Ил-2 из 807-го ШАП 206-й ШАД:
– зав. № 2960 сержанта Леонида Замыслова совершил посадку на фюзеляж около села Кача. Самолет был разбит, летчик получил ранения и был отправлен в госпиталь, а вот его воздушный стрелок старший сержант Гринько, пытавшийся на высоте около 20 м выпрыгнуть на парашюте, погиб при ударе о землю;
– зав. № 2915 младшего лейтенанта Петра Долгополова был атакован 2 ФВ-190 и совершил аварийную посадку на брюхо на своей территории, экипаж не пострадал.
При перестроении в воздухе неожиданно потерял управление штурмовик младшего лейтенанта Евгения Гагина из 806-го ШАП, который после этого упал в районе села АлмаТархан (ныне Вилино), и его экипаж погиб. Также уже при посадке на своем аэродроме на Ил-2 зав. № 7392 старшего лейтенанта Ивана Баранова из 807-го ШАП оторвалась и взорвалась застрявшая при сбросе ПТАБ, самолет получил серьезные повреждения, но летчик и воздушный стрелок уцелели.
1-я ГШАД потеряла три экипажа из 76-го ГШАП – командира звена лейтенанта Михаила Сусарина, лейтенанта Александра Токарева и младшего лейтенанта Анатолия Юдина.
Довольно необычное описание действий немецких истребителей содержится в журнале боевых действий 229-й ИАД. Около 15.00–15.10 десятка Ил-2 из 206-й ШАД атаковала различные цели в секторе Мекензиевых гор. Вскоре появилась группа в составе 4 Ме-109 и 2 ФВ-190, с которыми вступила в бой сопровождавшая «черные смерти» шестерка Як-1 из 42-го ГИАП. «Истребители противника пытались с разных сторон атаковать наших штурмовиков, но все атаки группа гвардии майора Шевченко активно отбивала, – сообщалось в документе. – Один ФВ-190 в момент отражения атаки вышел иммельманом вверх и атаковал сзади сбоку с дистанции 100 м гвардии лейтенанта Саратова. В результате атаки самолет гвардии лейтенанта Саратова был поврежден, дотянул до своего аэродрома и нормально произвел посадку». Под иммельманом наши имели в виду фигуру сложного пилотажа – полупетлю с полубочкой, названную в честь немецкого аса Первой мировой войны Макса Иммельмана. В результате выполнения этой фигуры, которая была под силу далеко не каждому пилоту, атакующий самолет выходил выше и позади вражеского самолета, если они до этого были на встречных курсах.
Судя по времени, петлю Иммельмана выполнил не кто иной, как лейтенант Эрих Хартманн на своем Bf-109G-10! Он единственный доложил о двух сбитых в 15.15–15.15 (по московскому времени) ЛаГГ-3. Правда, с остальными воздушными победами самого известного аса люфтваффе в этот день есть большие проблемы.
Истребители 8-й ВА в течение 5 мая
