258
Фонды ААНИИ. Д. Р-1433. Л. 163–187.
259
В других источниках – Ленуправление, Лентеруправление, ЛСМП.
260
Например, Управление морского и речного транспорта непосредственно руководило Карской операцией, хотя все суда, их экипажи, снаряжение каравана находились в ведении ЛУ ГУСМП.
261
Также с апреля 1918 г. по февраль 1919 г. губернии Петроградская, Псковская, Новгородская, Череповецкая, Вологодская, Олонецкая, Северо-Двинская и Архангельская входили в Союз коммун Северной области (с центром в Петрограде). См. (Административно-территориальное деление, 1990: 10–12).
262
О роли города на Неве в изучении полярных регионов см. (Гаккель, 1957; Филин, Емелина, Савинов, 2018).
263
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2013. Оп. 1. Д. 1. Л. 18.
264
Николаев С. В. Карская морская операция 1933 г. на ледоколе «Ленин»: Фонды Арктического и антарктического научно-исследовательского института (далее – Фонды ААНИИ). Д. О-730. Л. 4–5.
265
Дзердзеевский Б. Л. Описание Ленской экспедиции на л/к «Красин» в навигацию 1933 г. по проводке морских и речных торговых судов по трассе СМП. 1933 г.: Фонды ААНИИ. Д. О-746. Л. 5.
266
Об экспедициях в этот период (Карские операции, 2019: 38–45). С. В. Николаев также был сотрудником ЛУ ГУСМП.
267
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2013. Оп. 1. Д. 1. Л. 14–16.
268
Там же. Л. 1.
269
Российский государственный архив Военно-Морского Флота. Ф. р-2192. Оп. 7. Д. 292. Л. 50 об.
270
РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 1. Л. 6.
271
ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 95474/1. Л. 5, 7 и об.; Д. 195546. Л. 1–3.
272
Там же. Д. 801742/5. Л. 6.
273
Там же. Ф. р-2013. Оп. 1. Д. 4. Л. 3.
274
Там же. Д. 6. Л. 4.
275
Там же. Л. 4 об., 5.
276
РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 1. Л. 6.
277
Только В. Л. Модзалевский в начале 1931 г. арестовывался по обвинению в контрреволюционных связях «с белоэмигрантами в ходе нахождения в Гамбурге и шпионаже в пользу Германии». Он скончался 12 января 1936 г., его кончина была вызвана естественными причинами. См. (Звягинцев, 2007: 214).
278
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2013. Оп. 1. Д. 6. Л. 7–8, 36.
279
Там же. Л. 24.
280
Там же. Л. 24 об., 25.
281
«Судопроект» был организован в 1928 г. на основе действовавшего с 1925 г. Центрального бюро морского судостроения. Его сотрудники вели научно-исследовательские работы, разрабатывали технические условия и стандарты на судовое оборудование, а также оказывали техническую помощь судостроительным заводам. См. (Устинов, Каченовская, 2016: 209).
282
ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 801742/5. Л. 12–15.
283
ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 801742/5. Л. 15–16. В документе упоминается проф. Н. А. Быков – инженер-теплотехник, специалист по двигателям внутреннего сгорания, педагог, профессор (1910), после 1917 г. руководил кафедрой проектирования двигателей внутреннего сгорания в Военно-морской академии. Также указано имя А. Н. Крылова – кораблестроителя, специалиста в области механики, математика, академика РАН (1916).
284
РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 1. Л. 7.
285
ЦГАИПД СПб. Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 801742/5. Л. 16–17.
286
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 44. Л. 37–38.
287
Там же. Л. 26, 150.
288
Там же. Д. 12. Л. 55–56.
289
14 августа 1937 г. был спущен на воду первый ледокол проекта 51 в серии из четырех судов. Он получил имя «И. Сталин», был введен в эксплуатацию в навигацию 1938 г. См. (Яцыков, 1935).
290
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 44. Л. 281. Главный инженер назначался начальником Управления морского и речного транспорта ГУСМП по представлению председателя Ленкомнаба.
291
Там же. Д. 220. Л. 71.
292
Там же. Д. 63. Л. 48–51.
293
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 44. Л. 82–85. В том же документе указывалось, что было проведено сокращение штатов по сравнению с 1935 г. на 3 шт. ед. (по 1 шт. ед. в административно-хозяйственном, морском, финансово-счетном секторах).
294
Там же. Л. 134–135.
295
РГАСПИ. Ф. 475. Оп. 1. Д. 1. Л. 49. Согласно штатам политуправления и политотделов ГУСМП от 14 декабря 1934 г., было три группы политотделов на местах (число штатных единиц в них варьировало от 9 до 18). Но среди них политотдел в Ленинграде не значился (там же. Л. 77).
296
Там же. Д. 2. Л. 321.
297
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 4. Л. 1; Ф. р-1728. Оп. 1. Д. 188151/1. Л. 22 – 23 об.
298
Там же. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 4. Л. 2. Также из парткомитета Гидрографического управления был выделен парткомитет Гидрографического института.
299
ЦГАИПД СПб. Ф. р-2017. Оп. 1. Д. 220. Л. 20, 26.
300
Класс свидетельствует о высоких мореходных и эксплуатационных качествах и отличном техническом состоянии судна, а представители Регистра проводят
