в Восточную Германию и Польшу было плавание на небольшой надувной лодке и высадка на пляже Балтийского моря. Очень сложный способ для незаметного проникновения. Практиковался в гидрокостюмах, на обычных и парусных лодках.
Другим способом проникновения было "опрокидывание". Это особый психологический тест для новичков. Когда военные стратеги видели, что противник будет наступать на той или иной территории, мы размещались на этом участке и окапывались вдоль дорог. Выкапывали целую систему пещер, где мужчина мог спать, есть, ходить в туалет и работать на рации. Когда наши силы отступали, мы оставались в этих "пещерах" и наблюдали за трафиком противника. Угол обзора всегда был небольшим, а задача — очень простой и односложной. Тем не менее всегда была возможность уйти на новую позицию.
Третий способ высадки в тылу врага — прыжок с парашютом. Сейчас радары значительно лучше, чем раньше, но тогда было возможно прыгнуть с парашютом так, что вас не засекли.
Прыжок НАНО ("большая высота-ранее открытие") является сложной дисциплиной и одним из мерил качества спецназа — только лучшие могут делать такие прыжки. Мы участвовали в обучении таким прыжкам вместе с американским спецназом и SEAL, иногда с английским SAS. Позже к процессу обучения присоединились шведский SSG, немецкий KSK и голландский Korps Kommando Troepen.
Выглядит все просто. Самолет поднимается так высоко как может. Вы прыгаете и сразу открываете парашют, предварительно учтя силу и направление ветра, конечно. Затем скользите в облаках на скорости свыше 100 км/ч до нужной зоны высадки. Старые русские противовоздушные ракетные установки SA-30 имели дальность около 30 км, при расположении в 20 км от границы, поэтому при благоприятных условиях мы могли "запрыгнуть" до 90 км вглубь вражеской страны.
В общем, хорошая штука для тайных операций в тылу врага.
Сложность НАНО-прыжков состоит в том, что они ночные и на такой высоте очень холодно и смертельно мало кислорода.
Есть много возможностей, чтобы что-то пошло не так во время ночного прыжка. С кислородом их еще больше. Один из наших коллег упал в обморок прямо перед прыжком, стоя на рампе С-130, когда его кислородный баллон отказал. Если бы это случилось после его прыжка, то, вероятно, он потерял бы сознание в полете. Быть без сознания в свободном полете — плохая комбинация для жизни спецназовца. Но, к счастью, это случилось в самолете.
Чтобы свести к минимуму риск несчастных случаев снаряжение для НАНО проходит многократные проверки — техниками, вами, вашими напарниками и, наконец, лидером команды. Опасно не только отсутствие кислорода, но и его наличие, так как это, по сути, взрывоопасный предмет надетый на вас.
В институте ВВС я проходил через специальные тесты в вакуумной камере, подвергаясь контролируемому отказу подачи кислорода, чтобы узнать собственную реакцию на гипоксию.
Вы идете в камеру, садитесь на скамейку, давление начинает потихоньку понижается, имитируя подъем самолета на высоту более 10 км. Затем вы надеваете кислородную маску и вам имитируют кислородную недостаточность. Таков специальный курс подготовки, применяемый к егерям и летчикам-истребителям, летающим на Ф-16.
Это интересный способ узнать свои возможности и усвоить теорию на практике — вы увидите, что не сможете даже написать свои инициалы в блокноте! Многие падают в обморок и это не самое худшее, что может случится. Здесь хотя бы сразу будет понятно, что у вас проблемы и вы получите помощь. Но есть более опасные инциденты — когда люди думают, что контролируют себя, на самом деле не будучи способными отвечать за себя. Некоторые, например, думают, что отвечают на ваши вопросы, хотя на самом деле даже не открывают рот. Другие, в ответ на приказ надеть маску, просто глупо улыбаются и поднимают больший палец вверх — это означает, что они даже не знают, где находятся. Вот какова сила кислородного голодания, когда мозжечок управляет вами.
Только обучение дает вам возможность узнать симптомы вашего и чужого кислородного голода. Они могут быть очень небольшими, индивидуальными, могут быть простыми — покалывание в зубах, туннельное зрение, онемение, неконтролируемые приступы радости. Важно все это знать, чтобы вовремя обнаружить.
После прыжка вы сразу раскрываете парашют. Очень сильный толчок, гораздо сильнее, чем при прыжке с высоты 1 км, например. В некоторых случая вы кратковременно теряете сознание. Поэтому очень важно заранее подготовиться к прыжку, уложить свое снаряжение так чтобы ничего ни за что не зацепилось, знать, где на вас ваше снаряжение — альтиметр или кислородная маска.
Открытые участки кожи мгновенное обмораживаются. На этой высоте, с учетом ветра, температурное воздействие достигает -100 градусов по Цельсию.
У меня есть небольшой шрам под глазом, который образовался, когда маска чуть-чуть сползла вниз. Пот на коже мгновенно застыл, ровно как и нерв, так что я ничего не почувствовал, в начале. В прыжке однако появилось очень болезненное ощущение, будто кто-то режет холодным и острым когтем. Те 10 километров, что я падал, были очень долгими.
Как только вы надели парашют и проверили все на себе, помогли другим десантникам проверить свое снаряжение, открывается рампа и вы тут же узнаете о куче других вещей, имеющих отношение к безопасности. Очки сразу же обмерзают, так как вы к этому времени весь мокрый от пота. Новое НАНО оборудование, похожее на шлем летчика Ф-16, гораздо лучше, чем то, что было раньше. Старые очки очень раздражали обмерзанием, но их было необходимо носить, так как только они подходили под старый шлем и препятствовали обморожению глаз, когда вы летите со скоростью под 200 км/ч на высоте.
Я всегда думаю о прыжка с парашютом как о невероятном опыте. Стресс, предельная концентрация, слежение за компасом и ГПС, тяжелое снаряжение и даже неестественная походка, потому что 70 кг снаряжения особым образом прикреплены к вам, плюс огромный шум от двигателя.
И затем чувство полной свободы и тишины. Только небольшой шум со стороны купола парашюта говорит вам о реальном мире.
На начальном этапе подготовки НАНО патруль тренируется днем и только тогда все процедуры отработаны до автоматизма, мы переходим к обучению ночью. Здесь нужно уметь работать с закрытыми глазами. Учиться абстрагироваться от экстремальных ситуаций, типа запутавшегося или сломанного купола парашюта, учиться справляться с этим и выпускать запасной парашют, если необходимо, не забывая контролировать количество кислорода и время.
Это оптический обман, но с высоты 10 км земля кажется очень округлой. Когда вы висите над Германией, то можете увидеть Северную Ютландию. Это похоже на то, как космонавты видят Землю и, я уверен, многие летчики согласятся со мной, что в этой точке обзора есть что-то особенное.
Часто полет на парашюте идет больше часа и
