появившегося конкурента.. Дома, на платформе, я собираю людей. Решаем, как быть. Связываюсь со своими юристами. Они предлагают подать в тот же суд на НАСА. Неделю спустя с Америки неожиданно прихожит предложение о взаимном снятии претензий друг к другу. Цена вопроса – полмиллиарда долларов. Два дня торгуемся. В результате НАСА убрало свой иск за триста миллионов долларов, которые я перечислил им на счёт. Позвонил мне Маск:
- Они у тебя тоже деньги попросили?
- Да!
- Меня три года по судам таскали. Пока я им двести миллионов не перечислил.
- Ну, с меня они триста взяли. Наверное, потому что я иностранец! – Вместе смеёмся над шуткой.
- Ты и вправду собираешься что-то новое предложить для космоса?
- Пока нет. Просто появилась одна спорная идея, вот её и прорабатываем. Я для интриги назвал срок в полгода. У тебя учусь пиариться!
- А! Вот в чём дело! А то у нас тут забеспокоились.
- Ничего, пусть поволнуются. А потом я сошлюсь на неизбежные трудности в освоении нового, и перенесу сроки запуска на другое время. Ты ведь так делаешь?
- Ну, ну! Учись, пока я живой! – Смеёмся вместе, и прощаемся до следующего раза.
Глава 6 Работа и некоторые успехи
- Итак. Подведём промежуточные итоги нашей работы! – Все сотрудники сидят в самом большом помещении на платформе. У нас собрание. Каждая группа докладывает об успехах, трудностях и новых задумках.
Первыми выступили дизайнеры. Они показали нам скафандры. Первый из них – повседневный.
- За основу были взяты скафандры «Спейс Х». Но материал другой. Он не горит, выдерживает температуру около шестисот градусов. Шлем имеет встроенные датчики. Забрало моментально закрывается, если начнёт падать давление воздуха в отсеке, например, при появлении дыры в борту или задымлении отсека. На пояс можно нацеплять инструменты, мы их дизайн тоже перерабатываем. В ботинках имеются электромагниты, на тот случай, если отключится гравитация. Если в отсеке исчезнет воздух, то человек в этом скафандре может прожить час – тут больше просто не хватит реагентов.
Может понадобится работа в космосе. Для этого необходим скафандр, позволяющий работать в пустоте. Мы просмотрели все такие костюмы, которые были выпущены со времени появления космических отрядов. После долгих споров сошлись на том, что пока самый лучший и доступный нам по цене – русский скафандр «Орлан-М». Его и сейчас применяют для выхода в космос на МКС. Сами мы такое изготовить пока не можем. Тут нужна не только дизайнерская, но и инженерная проработка, а это может продлиться два-три года. Поэтому предлагаю начальству начать переговоры с русскими о закупке двух сотен скафандров.
- А почему так много? – Интересуются их последнего ряда.
- А вдруг мы все захотим полетать в космосе. Насколько мне известно, корабль будет иметь огромные размеры, поэтому и такое предложение! – Смеётся главный дизайнер.
- Ладно! Госпожа главный координатор свяжется с компанией «Звезда, которая занимается производством этого типа скафандров. Думаю, мои бывшие соотечественники обрадуются такому большому заказу. А вот что с первым типом скафандров? Сколько вы их сможете сделать? – Говорю я, обращаясь к дизайнерам.
- Через год будут все двести штук! –Уверенно говорит руководитель группы. – Мы продолжаем работу над скафандрами для высадки на такие планеты, как Марс или Земля.
- Хорошо, продолжайте свои изыскания. Значит, через год у нас должны появиться скафандры двух типов для всех сотрудников нашей фирмы.
Скафандр «Орлан –М» с эмблемой нашей компании.
Следующими отчитываются создатели рубки, кают, и всего прилагающегося оборудования. У них готова система жизнеобеспечения для всего корабля. Она дважды дублирована, причём каждая ветвь имеет своё питание по энергии, собственный бак с водой, фильтры и перерабатывающую установку. Есть отдельная линия по замкнутому циклу обеспечения людей кислородом и поддержания нужного состава газовой среды в отсеках корабля.
Система жизнеобеспечения способна год поддерживать нормальное функционирование двухсот людей. Пульты управления, как виртуальные, так и обычные, наличие в каждой каюте видео связи, аварийного запаса воды. кислорода, еды и инструментов вызывает восхищение остальных участников собрания. Каждая каюта предназначена для двенадцати человек. Туалеты – по три штуки на каждое жилое помещение, ванны, отдельное электропитание каждого кубрика, и наличие в них собственных компонентов жизнеобеспечения позволяют продержаться людям при аварии около полугода. Сейчас группа работает над созданием для каждой каюты собственной системы энергопитания, независимой от главных энергосетей корабля. И тут мои сотрудники почему-то решили, что лететь должны все, поэтому разработали схему с двадцатью каютами, медблоком, куда можно уложить сразу десять людей, кают-компанией на сорок человек и спортивным залом. Я и Алёна с удивлением рассматриваем все рисунки, пытаясь понять: кто сказал людям, что должны лететь все? Но всё представленное проработано досконально. Поэтому, переглянувшись с дочкой, подписываю финансирование для окончания проектных и натурных работ.
Теперь на очереди отчёт энергетиков. Американские реакторы пока работ на платформе, дают ток и тепло нашим каютам и обеспечивают энергией небольшое производство.. Такие действительно можно взять в полет в качестве главного источника электроэнергии. Только вот энергетики думают, что в условиях вакуума придётся делать дополнительные теплоотводы. А это уже и расходы, и увеличение массы корабля, что нежелательно.
Поэтому есть предложение использовать вращение двух колец корпуса для включения обычного генераторного блока от электростанции. Так как вращение колец проходит со скоростью десять оборотов в минуту, то необходим или специально заказанный с нужными параметрами электрический генератор, или редуктор для увеличения частоты вращения до трёх тысяч оборотов в минуту. Легче создать редуктор, который будет работать в вакууме, чем заказывать генератор. Тогда можно будет присоединить стандартный генератор мощностью в 2,5 МВт. Момента инерции колец хватит. чтобы они не затормаживались при работе генераторного блока из двух электрических машин, общей мощностью в пять мегаватт. Их тоже надо будет охлаждать, но для этого потребуется довольно сложная система охлаждения. Да и надо будет посадить часть людей на обслугу этой системы.
- А какова площадь теплоотводов для ядерных реакторов, которые у нас есть? - Интересуюсь у докладчика. Не нравится мне его потуги воткнуть в корабль лишние электрические машины. И видно, что такого вопроса он не ожидал. Поэтому я заявляю:
- Я думаю, что легче поступить таким образом. Реакторы берём, а если вы считаете, что нужны теплоотводы, то у нас диаметр кольца, минимальный, равен двести сорок метров.. По-моему, достаточно места,
