Ознакомительная версия. Доступно 7 страниц из 34
Записей в тетради было много, что еще раз подтверждало мою догадку о жизнеспособности «Трансавто», однако в них сразу выявилась одна интересная особенность — похоже, более пятидесяти процентов всех рейсов ГУП совершало по заказу одной фирмы. И этой фирмой была моя новая знакомая — «Электрофайл»!
Наконец требуемая мне информация выбралась из лабиринта страниц. Действительно, в тот день два «КамАЗа» за номерами 26–71 САШ и 07–42 САУ вечером были заказаны для срочной перевозки. Естественно, заказчиком выступала фирма Горячева.
Если говорить честно, то я была уверена, что никакой информации о проделанном рейсе я не получу. Надежда на то, что преступник заметал следы, поймав «КамАЗы» попросту на дороге, рассыпалась в прах. Теперь я уже ничего не понимала. Или Шмаров был абсолютным идиотом, что маловероятно, или все в этом деле еще сложнее, чем мне казалось.
Подчиняясь своей интуиции и почти уверенная в том, какой ответ получу, я задала следующий вопрос:
— А не могли бы вы сказать мне еще, куда перевезенный груз был доставлен?
— Естественно, милочка! — тоном абсолютного превосходства сообщила диспетчерша. — Именно для этого путевки и существуют.
Женщина открыла толстую подшивку и зашелестела путевками. Она делала это нарочито медленно, словно давая мне возможность тщательно рассмотреть, что на них написано. Премного благодарна! В моем хозяйстве все сгодится…
Нужные мне путевки появились на свет довольно скоро. И, естественно, мои предположения подтвердились. Получатель груза был указан в них абсолютно ясно. Причем не какая-нибудь мелкая фирма, а их величества склады «Облпотребсоюза»!
На этих премилых складах ведется столь же строжайший учет поступающих и отпускаемых грузов, как и рейсов в «Трансавто». Не буду строить предположений, но вопрос-то я имею право задать: когда же Шмаров собирается заметать следы? Впрочем, ответа на него я и не ждала.
Дамочка из диспетчерской проводила меня с гораздо большим радушием, чем наличествовало такового при встрече. Она даже пригласила меня посетить ее еще, алчно при этом поглядывая на мой карман. Воспользоваться ее предложением я пока не собиралась.
При прощании со старшим диспетчером меня вдруг осенила гениальная идея. Если Шмаров такой гениальный «кидала», каким он мне представлялся с самого начала, то все его ходы должны быть продуманы с самого начала.
Слишком явственный след, оставленный им, настораживал меня. Он был похож на лакомую приманку, что ставят для лисы, чтобы она сунула лапу в капкан. Вот для того, чтобы не попасться в него, лиса (то бишь я) должна сначала тщательно обнюхать все вокруг.
Я решила, что мне совсем не помешает узнать, как работают водители, из достоверного, близкого к ним источника. А заодно попробовать выяснить, как водители добывают левые деньги. Может быть, информация о том, насколько легко или трудно обойти контроль диспетчеров, поможет мне в дальнейшей гонке по свежему, четкому следу. Мне подумалось, что проще всего это вызнать у механика «Трансавто», который, по идее, должен быть водителям отцом родным. Что ж, думаю, времени это много не займет.
Выйдя из каморки старшего диспетчера, я спросила первого же попавшегося мне навстречу человека, как зовут механика и где мне его найти.
— Алексей Сергеевич, — радосто ответил мне молодой мужчина в потертой кожаной куртке. — А найти его можно в гараже. Могу я еще чем-нибудь помочь?..
Я поблагодарила его и отрицательно мотнула головой. Хватит мне уже помощников на сегодняшний день. Выйдя на улицу, я села в свою машину и подъехала к воротам, требовательно нажимая на клаксон.
Ворота незамедлительно растворились, открывая моему взору перепаханный грузовиками внутренний двор. Навстречу моей «девятке» из сторожки появилась уже не вахтерша, а довольно дряхлого вида дедуля и вопросительно тряхнул сивой головой.
— Я к Алексею Сергеевичу! — не принимающим возражений тоном произнесла я, и старичок, удовлетворенный ответом, вернулся назад, греть свои старые кости на каком-нибудь столь же древнем калорифере.
Механика я нашла довольно быстро. Расспросив двух-трех человек, наконец вышла прямо на того, кто ткнул мне в Сергеевича прямо пальцем. Вопреки моим ожиданиям, что это окажется еще один реликт, нечто вроде сторожа на воротах, механик оказался довольно молодым мужчиной.
— Сергеич! — радостно заорала я, выбираясь из машины. — Люди говорят, что лучше тебя мастера в Тарасове нет! Посмотри, что с моей красавицей, а я работу оплачу!
Механик опешил сначала от такого напора, но, видя мою уверенность, да еще и надлежащий внешний вид, видимо, решил, что у нас с ним общие знакомые. Причем мне они — знакомые, а ему — начальство!
Он тут же засуетился и предложил мне загнать машину в бокс, что я и сделала.
Пока он осматривал мою абсолютно здоровую «девятку», мне удалось его разговорить. Алексей Сергеевич отвечал мне охотно, словно это доставляло ему огромное удовольствие. Впрочем, может, для него так оно и было…
Но на этот раз мне не повезло. Ничего интересного узнать не удалось. Водители «могут калымнуть, а че они — не люди?». Обмануть диспетчеров тоже нетрудно, потому что «не все дураки тут работают!». Рассказывать о том, что и куда везли, водители не будут, потому как «им самим за леваки шею намылят!».
В общем, разговор у нас получился «содержательный». Однако я поняла, что Шмаров мог сделать с грузом все, что угодно. Расспрашивать было необходимо самих водителей, вот только это я решила отложить на потом. Тем более что интересующих меня людей в гараже не было.
К этому времени механик закончил осмотр.
— У вас, девушка, пока все в порядке! — подытожил он, вытирая руки рукавом старой рубашки. — Вот только сайлентблоки я бы посоветовал поменять. Не нравятся мне они!..
Я сунула ему пятьдесят рублей, чему механик удивился, но деньги все же взял, и спешно завела машину. Время приближалось к трем пополудни, а я хотела побыстрее добраться до складов «Облпотребсоюза».
Бесконечное метание из одного конца города в другой уже начало меня утомлять, к тому же я чувствовала настоятельную потребность проанализировать полученную информацию. Мне казалось, что если не сделаю этого в течение двух часов, то попросту утону в ней, как заяц в половодье.
Старичок-сторож начал открывать ворота, едва завидев, что я отъезжаю от гаража. Я решила не сбавлять скорости, чувствуя, что створки распахнутся задолго до моего к ним приближения. Это и оказалось моей ошибкой.
Капот «девятки» даже не успел пересечь ту незримую черту, что отделяла двор «Трансавто» от всего остального мира, как мне навстречу вылетела малиновая «шестерка».
Наверно, мы с водителем «шестерки» нажали на тормоза одновременно. Вот только нос моей машины повело влево, а его тачка так и продолжала лететь прямо на меня!
Словно при рапидной съемке, я видела, как этот малиновый монстр своим хищным бампером летит прямо в незащищенное крыло моей «девяточки». Водитель «шестерки» буквально прилип к рулю, перекосив в крике рот, а я уже ничего не могла сделать!
Ознакомительная версия. Доступно 7 страниц из 34
