вынужденной посадке около станицы Ахтанизовская.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 472 самолето-вылета, заявили о 10 сбитых самолетах при 11 потерянных. Больше всех отличился 42-й ГИАП, воевавший на истребителях Як-1. Ивану Горбунову, Василию Исаеву, Ахметхану Канкошеву и Николаю Наумчику было засчитано по одному сбитому Ме-109 (последние два над Темрюкским заливом и Ахтанизовским лиманом). Однако эти победы не находят подтверждений.
В этот день люфтваффе впервые проявили активность в тылу Северо-Кавказского и Южного фронтов – в районе Ростова-на-Дону. Этот сильно разрушенный район только недавно был освобожден советскими войсками. При этом мосты через Дон и сквозное железнодорожное движение по линии Армавир – Тихорецк – Батайск – Ростов – Шахты – Купянск – Миллерово – Кантемировка – Воронеж удалось частично восстановить только к середине марта, причем по временным переправам, проложенным прямо по льду. Одновременно с этим началось и восстановление разрушенного железнодорожного моста через Дон. Между тем данная магистраль, обеспечивавшая рокадную связь между фронтами, а также доставку подкреплений и техники из Москвы, Поволжья и Сибири, имела важнейшее стратегическое значение. Через нее же в основном осуществлялось снабжение войск Северо-Кавказского фронта, которые вели наступление на Кубани.
Обеспечивать противовоздушную оборону Ростова-на-Дону, а также участка железной дороги от Тихорецка до Шахт должна была 105-я ИАД ПВО. Для дивизии данная задача уже была привычной, она занималась ей с января по июль 1942 г. После занятия Ростова немцами соединение перебазировалось в Грозный и оставалось там в течение 7 месяцев[6]. В конце февраля – начале марта 1943 г. полки 105-й ИАД начали постепенно возвращаться на «исконные» места базирования – Ростов и Батайск. При этом количественный и качественный состав авиадивизии за время службы в Чечне изменился несильно. Основной костяк состоял из 182-го ИАП, с которого и началось ее формирование, а также 234-го ИАП, который числился в составе 105-й ИАД с мая 1942 г. Матчасть всех полков была «смешанной», примерно в равных пропорциях преобладали Як-1, ЛаГГ-3, И-16 и «харрикейны».
Боевой состав 105-й ИАД ПВО по состоянию на 14 марта 1943 г.
В 13.20 семь Не-111 внезапно совершили налет на станцию Батайск, где в это время находилось множество эшелонов. При этом воздушная тревога не была объявлена, бомбежка привела к многочисленным пожарам и жертвам. Истребители же взлетели, когда «хейнкели» уже ушли на свою территорию. В 16.01 пара ЛаГГ-3 из 234-го ИАП была поднята на перехват «по-зрячему» замеченного в окрестностях Ростова Ю-88, летевшего на большой высоте (тот, видимо, разведывал результаты авиаудара). Сам «юнкерс» летчики не догнали, зато через семь минут увидели новые взрывы на станции Батайск. Двенадцать Ju-87 в сопровождении пяти Bf-109 совершили повторный налет на цель. Истребители попытались атаковать «штуки», но были «отсечены» их эскортом.
«Серьезный вред действиям войск нанесла деятельность Берии»
15 марта.
В этот день 298-й полк не выполнял вылетов из-за плохой погоды. А вот штурмовики 7-го Гв. ШАП в сопровождении истребителей из 979-го полка снова вылетали для атаки немецких судов, на сей раз в районе косы Чушка. Операция закончилась неудачно: в районе Темрюка группа, летевшая на малой высоте, была атакована «мессершмиттами», которые сбили сразу 3 одноместных Ил-2 (пилоты старший лейтенант Поликарпов, младшие лейтенанты Кузнецов и Романцев). Как позднее выяснилось, Поликарпов совершил вынужденную посадку с полувыпущенными шасси в плавни в районе Черноерковской. Летчик сумел выбраться, но в часть вернулся только спустя две недели. По данным противника, словаки Ян Гертхофер и Франтишек Брезина в 07.50–07.54 в этом районе сбили по два Ил-2 каждый. Немцы же потеряли грузовой планер Go-242 из состава II./LLG1, который буксировался Не-111. В результате аварийной посадки из 15 человек, находящихся на борту «готы», 4 были ранены.
Боевая работа 249-го ИАП ограничилась одним вылетом тройки ЛаГГ-3 на перехват неопознанного самолета в районе Тимошевской, но им оказался свой же ДБ-3ф.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 126 вылетов (включая 28 – 5-я ВА), заявили о 5 сбитых самолетах, из которых 4 были на счету ВВС ЧФ. О своих суммарных потерях не сообщалось.
16 марта.
В этот день над Кубанью по-прежнему висела плотная облачность на высоте 200–300 м, а также стояла плотная дымка от горевших повсюду пожарищ. Видимость составляла 0,5–1 км.
298-й ИАП выполнил 13 полетов, но все без встреч с противником. 249-й ИАП выполнил два вылета. Пара ЛаГГ-3 (летчики Бережной и Могильницкий) в 12.50 вылетала на перехват Ю-88 на высоте 200–300 м. По докладу пилотов, «юнкерс» скрылся от них в облаках.
В 10.30 четыре Ил-2 из 7-го Гв. ШАП в сопровождении трех ЛаГГ-3 из 979-го ИАП на высоте 300 м совершили налет на суда в Глухом Лимане. Летчики отчитались о потопленной барже и парусной лодке (противник подтверждает потерю большого моторного катера «Twee» со всем экипажем из 8 человек). На сей раз вылет прошел без потерь.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 189 самолето-вылетов, заявив об 1 сбитом самолете при 1 потерянном. Единственную (да и то не подтвержденную) победу одержал пилот «аэрокобры» Дмитрий Шурубов из 45-го ИАП, который сбил Ме-109 над косой Вербяная. Bf-109G-2 W. Nr. 14817 из 5./JG52 был тяжело поврежден (70 %) и был списан после налета советской авиации на аэродром Анапа.
По указанию Ставки ВГК войска Северо-Кавказского фронта 16 марта перешли к обороне, начав подготовку новой наступательной операции с целью разгрома противника на Таманском полуострове. Кроме того, была проведена реорганизация войск. 46-я армия, передав 395-ю стрелковую дивизию в состав 37-й армии, сдала ей и свой участок фронта, после чего ее начали поэтапно выводить в тыл. Штаб Черноморской группы войск был ликвидирован. 47-я армия также сдала свой участок 18-й десантной армии (так она называлась в период с высадки десанта у Мысхако до начала апреля, когда армия была формально разделена на две части, а войска на плацдарме были объединены в Десантную армейскую группу).
Тем временем, в связи с явными неудачами и невыполнением всех поставленных планов, на Кубань отправился нарком НКВД, заместитель председателя Госкомитета обороны и по совместительству постоянный советник
