101. Конференции с французскими министрами. Л. 94–95.
417
Нижайшие представления о коммерции города Риги. Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 552. Л. 136−141.
418
Christensen A. E. Dutch Trade to the Baltic about 1600: Studies in the Sound Toll Registers and Dutch Shipping Records. København, 1941. P. 58; van Tielhof M. The «Mother of All Trades»: The Baltic Grain Trade in Amsterdam from the Late Sixteenth to the Early Nineteenth Century. Leiden, 2002.
419
Минаева Т. Российское и шведское железо на европейском рынке XVIII века: объемы экспорта и проблемы конкуренции // Вестник Поморского университета. Серия: гуманитарные и социальные науки. № 1. 2009. С. 33−38; Pourchasse P. Trade between France and Sweden in the eighteenth century // Forum Navale. № 67. 2011. P. 92−114.
420
Согласно данным STRO.
421
Kingston C. Marine Insurance in Britain and America, 1720−1844: A Comparative Institutional Analysis // The Journal of Economic History. 67. № 2. 2007. P. 398.
422
Allingham M. Equilibrium and Disequilibrium: A Quantitative Analysis of Economic Interaction. Cambridge, 1973. P. 11−17.
423
Коробков Н. М. Русский флот в Семилетней войне. М., 1946. С. 43.
424
Специалисты XIX в. по морскому праву стали называть блокаду вражеского побережья фиктивной в отличие от реальной блокады, когда порт блокирован военными кораблями. Фиктивная блокада объявляла все товары, ввозимые во вражеские порты, контрабандой. Признанная контрабанда могла быть изъята где угодно, не только во вражеских водах. Позже, в Парижской декларации 1856 г. было окончательно сформулировано понятие морской блокады, с запрещением фиктивной блокады де-юре. Порт признавался блокированным только при наличии достаточного количества кораблей, которые могли успешно препятствовать сообщению берега с морем (Лешков В. Н. Историческое исследование начал неутралитета относительно морской торговли. М., 1841. С. 50−78).
425
Только в 1766 г. будет заключен новый Коммерц-трактат между Великобританией и Российской империей.
426
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Л. 122.
427
Lehti M. Mapping the Study off the Baltic Sea Area: From Nationcentric to Multinational History // Journal of Baltic Studies. 33. № 4. 2002. P. 431−446.
428
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 97. Л. 67.
429
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 103. Л. 123.
430
РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 6. О взятии в призы голландских судов. Л. 86.
431
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 97. Л. 67.
432
РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 5. Л. 12.
433
РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1761. Д. 20. Об освобождении взятых в плен 1757 года шкипера и матросов с прусского галиота Юнге Тобиас. Л. 6.
434
Там же. Л. 14.
435
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Л. 114.
436
Там же. Л. 119−120.
437
РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1757. Д. 6. Л. 39.
438
Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 115. Записки о конференциях 1760 год. Л. 238.
439
См., например: Каменский А. Б. Российская империя в XVIII веке: традиции и модернизация. М., 1999; Dixon S. M. The Modernisation of Russia, 1676−1825. New approaches to European history. 15. Cambridge, 1999; Burbank J., von Hagen M., Remnev A. V. (Eds) Russian Empire: Space, People, Power, 1700−1930 // Indiana-Michigan series in Russian and East European studies. Bloomington, 2010; Ellison H. J. Economic Modernization in Imperial Russia: Purposes and Achievements // The Journal of Economic History. 25. № 4. 1965.
440
Wallerstein I. M. The Second Era of Great Expansion of the Capitalist World-Economy: 1730−1840s // Studies in social discontinuity. New York, 2001. P. 131.
441
Ibid. P. 137.
442
См., например: Dennison T. K. The Institutional Framework of Russian Serfdom // Cambridge studies in economic history. Second series. Cambridge: Cambridge University Press, 2011; Кагарлицкий Б. Периферийная империя: Россия и миросистема. М., 2003; Kotilaine J. T. Russia’s Foreign Trade and Economic Expansion in the Seventeenth Century: Windows on the World // The Northern world. 13. Leiden, 2005; Aust M., Obertreis J. (Hrsg.) Osteuropäische Geschichte und Globalgeschichte // Geschichte. 83. Stuttgart, 2014; Winkler M. «Eine handelnde Nation warden»: Die erste russische Weltumsegelung, 1803−1806 // Ibid.; Виньковецкий И. Русская Америка. Заокеанская колония континентальной империи. 1804−1867. М., 2015; Romaniello M. P. Enterprising Empires: Russia and Britain in Eighteenth-Century Eurasia. Cambridge, United Kingdom; New York, 2019.
443
Hoffmann P. Sankt Petersburg: Stadt und Hafen im 18. Jahrhundert. Berlin, 2003. S. 50.
444
Evans C., Jackson O., Rydén G. Baltic Iron and the British Iron Industry in the Eighteenth Century // The Economic History Review. 55. № 4. 2002. P. 644.
445
http://www.soundtoll.nl/index.php/en/over-het-project/sonttol-registers.
446
Далее – STRO (Sound Toll Registers Online).
447
Wimmler J. Prussia’s New Gate to the World: Stettin’s Overseas Imports (1720−1770) and Prussia’s Rise to Power // Globalized Peripheries: Central Europe and the Atlantic World, 1680−1860 / K. Weber, J. Wimmler (Eds.). Woodbridge, 2020. P. 60.
448
Evans C., Rydén G. Baltic Iron in the Atlantic World in the Eighteenth Century. Leiden, 2007. P. 36.
449
Ibid. P. 181–182.
450
Evans C., Rydén G. Baltic Iron in the Atlantic World in the Eighteenth Century. P. 36.
451
Dixon. The Modernisation of Russia, 1676−1825. P. 84−85.
