теплоходов: «Симферополь», «Мичурин», «Муром», «Сочи», «Дивногорск», «Балашиха», «Марат Казей», «Бабушкин», «Тавричанка» и полузатопленных теплоход «Гриша Акопян», а также три танкера: «Певек», «Комсомолец Приморья», «Абакан». Замечу, что «Акопян» не подлежал восстановлению.
По вине геронтократов из Политбюро советский ВМФ предпринимал какие-то телодвижения, вызывавшие лишь насмешки в Пентагоне.
9 мая 1972 г. Тихоокеанский флот перевели на повышенную готовность. Начальник разведки 10-й оперативной эскадры В. А. Дукельский вспоминал: «Забегали оповестители, замелькали машины. Прибыв на штабной крейсер, я узнал, что повышен в должности: оставаясь начальником разведки эскадры, я теперь ещё и начальник походного штаба. Выступаем через несколько часов. К пяти утра необходимо пополнить боезапас, запас продовольствия. Иметь в виду, что атомные многоцелевые подводные лодки тоже развертываются».
10 мая в Южно-Китайское море вышла группировка из пяти атомных подводных лодок, четыре из которых были из состава 26-й дивизии – подводные лодки пр. 675, оснащенные крылатыми ракетами П-6 (ПЛАРК), К-7, К-57, К-184 и атомная подводная лодка пр. 659 К-45, а также одна ПЛАРК пр. 675 К-189 из 10-й дивизии.
Для действий у берегов Вьетнама были задействованы все возможные корабли, например, возвращавшаяся с боевой службы в Индийском океане дизельная ракетная подводная лодка пр. 651 К-120. Участник того похода капитан 1-го ранга в отставке А. П. Бычков писал: «Был уже май 1972 года, американцы… резко активизировали бомбежки ДРВ. В Тонкинском заливе находилось пять авианосцев ВМС США. Мы получили боевой приказ: быть в готовности к применению оружия. Двое суток находились в напряжении, причём наша лодка шла в надводном положении»[128].
Брежнев же поставил в сложное положение наш флот. Нужно было или тихо сидеть в базах, или создать Соединенным Штатам серьезные проблемы в какой-нибудь части света (асимметричный ответ).
Увы, увы… Наши СМИ восхищались мудростью Леонида Ильича, американские СМИ издевались над пустыми хлопотами советского флота.
«С мая до декабря 1972 г. в результате минной блокады крупные грузовые суда не посещали и не выходили из портов ДРВ. Попытки вьетнамцев использовать небольшие плавсредства для разгрузки судов, находящихся за зоной блокады в международных водах, пресекались американцами. Их корабли, самолёты и вертолёты флота перехватывали и разрушили малотоннажные вьетнамские суда (сампаны, баржи). Так, 6 июня крейсер “Ньюпорт-Ньюс” у северо-вьетнамского побережья обнаружил китайское судно, с которого осуществлялась передача груза на 6 сампанов. Артиллерийским огнём вьетнамские сампаны были потоплены, но китайское судно не пострадало. 1 августа самолёты с авианосца “Саратога” разрушили судостроительные и судоремонтные верфи Хайфона, где строились и ремонтировались плоскодонные плавсредства. Они использовались вьетнамцами для разгрузки судов, ставших на якоря у портов в стороне от минных полей»[129].
Единственной серьезной жертвой американских мин стал… американский эсминец «Уоррингтон». Взрыв первой мины произошел в районе носовой орудийной установки. Корабль получил сильное ударное сотрясение: часть обшивки корпуса была вдавлена внутрь от форштевня до 40-й шпации. Большие повреждения получили многие механизмы; редукторы главных машин были смещены; большое число трубопроводов в носовой части корабля лопнуло, часть вспомогательных механизмов сдвинулась с фундаментов.
«Уоррингтон» продолжал двигаться по инерции и прошел порядка 200 метров, когда под средней частью произошел взрыв второй мины, что вызвало течь в нескольких местах корпуса. От ударных сотрясений пострадали почти все механизмы корабля, электрооборудование, средства связи и РЛС. Поврежденный корабль отбуксировали в базу Субик-Бей (Филиппины).
В тот же день командующий 7-м флотом США вице-адмирал Холлуэй, державший фланг на крейсере «Ньюпорт-Ньюс», отдал приказание: «Всем кораблям в Южно-Китайском море временно запрещается подходить к берегу ближе трёх миль». Специально созданная комиссия пришла к выводу, что корабль подорвался на двух минах Mk-36, которые «случайно» сбросил американский самолёт «Скайхок» во время массированных постановок мин у северовьетнамского побережья. При обследовании «Уоррингтона» выявилось, что восстановлению он не подлежит.
2 марта 1973 г. в Париже правительства США и ДРВ, а также обеих сторон в Южном Вьетнаме, то есть прокоммунистических сил и сайгонского режима, подписали соглашение о прекращении огня и восстановлении мира во Вьетнаме. Кроме них соглашение подписали представители СССР, Англии, Франции, КНР и ряда других стран. Соглашением предусматривались вывод американских войск из Южного Вьетнама и обязательства США воздержаться впредь от вооруженного вмешательства во вьетнамские дела. Соглашение закрепляло «статус кво» на территории Южного Вьетнама, то есть существование там двух администраций, двух зон контроля и двух армий.
В перспективе предусматривалось проведение всеобщих выборов в Южном Вьетнаме, а затем и мирное объединение всего Вьетнама.
Любопытно, что главы делегаций США и ДРВ на переговорах в Париже Генри Киссинджер и Ле Дык Тхо были удостоены Нобелевской премии мира за свою роль в заключении мира. Однако Ле Дык Тхо отказался принять премию, мотивируя это тем, что подлинный мир во Вьетнаме так и не наступил.
29 марта 1973 г. был завершен вывод американских войск из Южного Вьетнама. А 1 апреля ДРВ завершила процесс репатриации американских военнопленных.
Одна из статей договора предусматривала проведение США разминирования моря у берегов Северного Вьетнама. Для этого американцам пришлось создать специальное 78-е оперативное соединение (состоявшее из 25 кораблей и судов), в составе которого имелось 2 десантных вертолётоносца, 3 десантно-вертолётных корабля-дока, 7 морских тральщиков, 1 танкодесантный корабль, 2 спасательных судна, 2 океанских буксира, до 7 кораблей охранения и 48 вертолётов-тральщиков СН-53Д («Си Стэльен»).
Корабли были сведены в пять тактических групп. Флагманским кораблем командующего минно-тральными силами контр-адмирала Макколи служил десантный вертолётоносец «Нью-Орлеан». На этом же корабле находился и штаб в составе 14 офицеров. Действия американского флота проводились под кодовым наименованием операция «Энд Свип». Операцию планировалось проводить в три этапа. На первом этапе (с 1 ноября 1972 по январь 1973 г.) осуществлялось формирование 78-го оперативного соединения и в заливе Субик (Филиппинские острова) проводилась его боевая подготовка. В то же время командующий минно-тральными силами и офицеры штаба посетили Ханой и Хайфон для изучения обстановки на месте.
Непосредственно траление американцы начали 26 февраля 1973 г. Главную роль в этой операции играли вертолёты-тральщики, а корабли обеспечивали их деятельность на борту. Десантные суда «Новый Орлеан», «Дюбук», «Огден», «Кливленд», и «Инчхон» присоединились к целевой группе. На их борту находился 31 вертолёт-тральщик СН-53Д «Си Стэльен». В ходе траления вертолёты-тральщики использовали тралы Mk-104, Mk-105, Mk-106 и MOP. Вертолёты начали тралить главный фарватер к порту Хайфон 27 февраля. 28 февраля подготовительные работы были прерваны, и корабли ВМС США покинули район Хайфона, а 4 марта корабли вернулись и продолжили работы.
Фактически все установленные американцами мины ставились на самоликвидацию через определенное время, и к моменту проведения минно-тральной операции опасность представляло лишь небольшое количество мин, по какой-либо причине не ликвидировавшихся.
«В марте было всего четыре случая взрыва мин в ходе
