Обменявшись мнениями, молчим, осознавая, сколь неглубоки на самом деле наши наблюдения, а выводы – скороспелы и поверхностны. За пять дней и одного-то человека толком не распознать. А тут целый десяток! Попробуй-ка разберись, загляни в душу каждому.
Спорить и препираться не стали – решили проголосовать. Каждый должен назвать трех членов экипажа, наиболее, по его мнению, подходящих под определение «соучастник вооруженного захвата судна».
– Боцман, второй помощник, электромеханик, – озвучивает кандидатов Величко.
– Боцман, второй и старший помощники, – выдает свой вариант Торбин.
– Третьего в компанию пока не определил, но двоих назову со стопроцентной гарантией: боцман и электромеханик.
Глава третья
Российская Федерация
Азовское море – Керченский пролив – Черное море – Новороссийская бухта
Последний речной порт позади.
«Тристан» плавно подворачивает на юг и выходит из Таганрогского залива в Азовское море. До Керченского пролива остается меньше десяти часов – за это время мне необходимо управиться с одним деликатным дельцем в машинном отделении. Деликатным считаю его потому, что достаточно простую суть непросто исполнить под надзором околачивающегося рядом вахтенного моториста.
Ладно, это детали, и я постараюсь их обойти. Спускаюсь по трапу…
Белобрысый матрос сидит в закутке у стола. На ушах заглушки, хорошо, хоть глаза открыты – при моем появлении лениво отрывает зад от табурета и идет к пульту снимать показания приборов контроля работающей машины. Жаль. Лучше бы он остался сидеть.
– Эй! – машу ему через пять минут. – Подгребай сюда.
На столе – початая бутылка водки и один стопарь; из закуски – промасленная ветошь.
Вахтенный удивленно смотрит на спиртное, руки машинально стягивают с головы заглушки.
Усмехнувшись, преподношу заготовленную отмазку:
– День рождения сегодня у сына. По маленькой пропустим?
– Святое дело, – с готовностью соглашается матрос.
– Ты только никому об этом, а то еще попадет от капитана. Договорились?
– Смеетесь, что ли? Мне ж в первую очередь и влетит. Я ж на вахте!
– Ну и славно, – подхватываю бутылку и тут «вспоминаю»: – Да, слушай, с закуской проблема. У тебя ничего не найдется?
– Щас организуем! – заговорщицки подмигивает он и вразвалочку чешет к выходу из машинного отделения.
Схватив отвертку с плоскогубцами, бегу в противоположную сторону – к дизель-генератору. Минут пять у меня в запасе имеется…
Снял нужную крышку и судорожно копаюсь в пучках проводов, периодически поглядывая на лесенку и дверь. Мне необходимо еще две минуты…
Готово!
Теперь не оставить следов – сделать все как было. Успею?..
Дверка распахивается, вниз по лесенке спускается довольный моторист. Встречаю его у столика – словно никуда и не отходил.
– Принес?
– А как же! – тащит он из-за пазухи сверток.
Дежурный набор алкоголика: головка чеснока, кусок сала, хлеб.
– Держи, – подаю наполненный до краев стопарь.
– Ну, за вашего сынка. Дай бог ему здоровья и прочих успехов в учебе! – торжественно произносит белобрысый матрос пришедшую на ум ахинею и трясущейся ладонью вливает в себя водку.
Молодец!
Благодарно кивнув, кромсаю сало на тонкие пласты. Эх, как говорится, береги печень смолоду, а почки выдержат – их две…
* * *
Во время утренней вахты, совпавшей по времени с проходом Керченского пролива, Рябов звонит мне в каюту:
– Глеб Аркадьевич! У нас неприятности.
– Что случилось?
– Принял вахту, делал обход и пробные запуски механизмов. Дошло дело до дизель-генератора, а он помер, зараза.
Что ж, Юрий Афанасьевич, ваше отношение к обязанностям мне нравится все больше и больше. Ты просто кладезь для епархии старшего механика!..
Однако надобно до конца исполнить роль.
Искренне удивляюсь:
– Как помер? Его же вчера при мне гоняли!
– Так я ж вчера и гонял! А сегодня вот такое дело… Никак не желает запускаться, падла!
Чертыхаюсь в трубку и обещаю подойти.
Напялив старенькую одежку, топаю в машинное отделение, где долго и с умным видом осматриваю отказавший движок. Рябов рядом скребет пятерней затылок.
– Я уже час с ним мудохаюсь. Дохлый номер – ничего не помогает.
Проявляем настойчивость – ковыряемся вместе и пробуем оживить «неисправный» дизель. Разумеется, все попытки тщетны.
– Придется докладывать капитану, – распрямляю затекшую поясницу. – Не выходить же в Черное море без аварийной электростанции…
Судовая электросеть питается от генераторов двух основных дизелей, а в случае отказа силовой установки автоматика запускает небольшой дизель-генератор, способный полностью обеспечить энергией все жизненно важные системы танкера. Без исправного аварийного источника электроэнергии выход в открытое море запрещен.
Покумекав, Рябов соглашается:
– Правильно, лучше не искать на свою голову приключений. Доложим, а начальство пусть думает. А то, глядишь, и судовладелец в порту назначения докопается. Что тогда?..
Поднимаюсь в ходовую рубку, проговаривая про себя доклад о неприятном событии. В рубке находятся вахтенный помощник, рулевой и сам капитан в новеньких, еще не разношенных ботиночках красно-коричневого цвета. Ну и слава богу, чем быстрее он узнает о неприятностях, тем лучше.
Завидев меня, капитан приветливо кивает и откладывает в сторону бинокль.
– Заходите, Глеб Аркадьевич. Рад вас видеть. Вы по делу или полюбоваться красотами пролива?
Без обиняков докладываю о ЧП.
Выслушав меня, он с минуту задумчиво смотрит вдаль, затем звонит в радиорубку и выясняет какие-то малопонятные мне подробности, касающиеся связи с портом Новороссийска…
Равнодушно осматриваю рубку, приближаюсь к длинному рядочку больших прямоугольных окон – вид с верхотуры кормовой надстройки открывается обалденный. «Тристан» аккуратно проходит узкость пролива: справа – восточная оконечность Крыма с крохотной Керчью; слева – два российских мыса, за одним из которых раскинулась Анапа. Да-да, та самая Анапа, где могли бы загорать на пляже и тянуть холодное пивко, позабыв обо всех мировых проблемах.
Закончив телефонные переговоры, Кравец с минуту размышляет, барабаня длинными пальцами по плексигласу штурманского планшета.
– Что будем делать, Сан Саныч? – нарушает безмолвие второй помощник Ишкильдин.
