Книга 10 заповедей коммуникационной войны. Как победить СМИ, Instagram и Facebook - Каролина Гладкова

Ознакомительная версия. Доступно 9 страниц из 42

Что заставило Владимира Путина прервать свое молчание? Страх перед перерастанием бунта дальнобойщиков в революцию по всей стране? А может быть, ему просто не доносили истинные масштабы коммуникационной катастрофы?

Так или иначе, 17 декабря, спустя более месяца с начала конфликта, Путин высказался о «Платоне». Молчание президента дорого обошлось российскому бюджету. В ходе пресс-конференции Путин заявил о необходимости отмены транспортного налога для водителей большегрузов[60]. При этом президент отметил, что все вырученные за счет «Платона» деньги идут в бюджет, а не «к кому-то в карман». По существу, новый платеж был отменен льготой по налогу. Дальнобойщики добились своего. Хотя система «Платон» отменена не была, но льготы на налог и уменьшенные в 100 раз штрафы свели на нет увеличение затрат со стороны автоперевозчиков. Коммуникационное сражение закончилось.

Анализ ситуации

Судя по всему, Дмитрий Медведев был уверен в быстрой и легкой победе. В рамках коммуникационного «блицкрига» правительства были подготовлены тезисы о том, что нежелание платить в системе «Платон» — это провокации со стороны «серых» перевозчиков, не желающих платить налоги. Неплохая попытка сместить акцент (см. заповедь номер 1), однако она обернулась провалом и по сути удалением правительства с арены коммуникационной схватки. Почему?

«Серых» перевозчиков оказалось так много (или они были коммуникационно гиперактивны), что посыл правительства стал выглядеть откровенной демагогией. В результате дальнобойщики просто перестали воспринимать правительство как субъект для договоренностей и диалога, перейдя к поиску контакта непосредственно с президентом. Все попытки правительства исправить ситуацию приводили к обратному результату. А такой провал, как встреча с подставными представителями дальнобойщиков для демонстрации якобы переговорного процесса, окончательно вывел правительство из коммуникационной схватки.

Для погашения конфликта Министерству ни в коем случае нельзя было обманывать и обвинять протестующих и входить с ними в конфликт. Чтобы не допустить колонны большегрузов, идущие со всей страны «на Москву», Минтранс должен был провести в субъектах открытые совещания с протестующими, приглашая местные и федеральные СМИ, включиться в решение проблемы, создать специальную рабочую группу. Дальнобойщики «выпустили» бы пар на местах, а министерство в диалоге с ними смогло бы подготовить план решения вопроса. Увы, как это часто бывает в российской действительности, в ситуации с «Платоном» регулятор воспринял возможную уступку и диалог с водителями как «прогиб». В конце концов, ему пришлось «прогнуться» и снизить штрафы в сотни раз, а потом и вовсе засчитать оплату «Платона» в качестве транспортного налога. Но произошло это ценой многомиллионных потерь бизнеса, массовых акций по всей стране и даже человеческой жизни — во время протестов один дальнобойщик трагически погиб.

Кремль же нарушил заповедь коммуникационной войны «Не молчи» и поплатился тем, что ему пришлось принять на себя всю тяжесть по разрешению ситуации, причем как в коммуникационном, так и политическом отношении.

Наблюдая нарастающую коммуникационную катастрофу и бессилие правительства, Владимир Путин молчал. Пресс-секретарь президента Песков по сути подчеркивал факт молчания президента, упоминая на своих встречах с журналистами, что Путин в курсе ситуации с дальнобойщиками, но оставляет ее без комментариев. Это заставляло водителей большегрузов все больше поднимать градус протеста. Они прямо говорили, что верят только в разговор с «царем». Рос накал и коммуникационного конфликта. Протестующих поддерживало все больше обычных граждан. Недовольство небольшой группы грозило перерасти в недовольство властью в целом. Всего этого можно было избежать, если бы президент начал диалог с дальнобойщиками на раннем этапе конфликта. В итоге Путин пошел на разговор, сделав это откровенно поздно и полностью лишив себя маневра для содержательных переговоров с недовольными гражданами. Президент по сути полностью удовлетворил требования протестующих, заменив плату за «Платон» отменой транспортного налога на большегрузные автомобили. Хотя эта перестановка и позволила ему сохранить имидж «непрогибаемого» лидера государства.

Ознакомительная версия. Доступно 9 страниц из 42