эксплуатации. Массово и длительно, как U-2, этот самолёт не использовали. U-2 использовали в последующих модификациях U-2R, TR-1, U-2S с более мощными двигателями, с массой 18 600 и дальностью полёта от 5600 до 9600 км, скоростью около 800 км/час.
Постоянные провокационные полёты самолётов-разведчиков у границ в отдельных случаях имели тяжёлые последствия при грубых ошибках гражданских пилотов. Так погиб южнокорейский БОИНГа 1 сентября 1983 года, – после сближения и расхождения с самолётом-разведчиком Boeing RC-135 гражданский самолёт-нарушитель воздушной границы приняли за самолёт-разведчик, а проверить его более тщательно система ПВО не имела времени. Экипаж БОИНГа в результате халатности, непрофессиональных действий или намеренно допустил ошибку автопилота и уклонился от курса на 500 км с нарушениями воздушных границ СССР в районе Камчатки и Сахалина. А в момент предупредительного обстрела самолётом-перехватчиком, как оказалось после расследования комиссии ИКАО по записи речевого бортового самописца, занимался разговорами о разнице курсов валют в США и Корее (видимо, рассчитывая спекулятивно заработать на разнице курсов). Предупредительный обстрел истребитель произвёл, но экипаж БОИНГа не увидел его потому, что производился он не трассирующими, а бронебойными снарядами. Трагедия логично явилась следствием общей напряженной ситуации, вызванной провокационными полётами самолётов-разведчиков США и грубым нарушением границ гражданским самолётом, – то ли в результате навигационной ошибки, то ли намеренно (для получения данных о частотах советских РЛС в режиме их активного использования). Комиссия ИКАО сделала обоснованный вывод о том, в каких условиях и как были допущены навигационные и другие ошибки экипажем БОИНГа после анализа всех доступных фактов и записей бортовых самописцев, предоставленных российской стороной.
Многочисленные нарушения воздушными разведчиками границ СССР были одним из признаков и агрессивной политики США и подготовки ядерного нападения на СССР, – именно для этого так мощно США развивали средства воздушной разведки и их использовали. В развитии этих средств США имели несомненное превосходство над СССР. Инциденты с самолётами-разведчиками внутри советских границ были настоящими боями с реальными жертвами, в которых погибали люди с обеих сторон. По всем причинам «безобидными» полёты самолётов-разведчиков считать было нельзя, – это были опасные нарушения границы, суверенитета и безопасности СССР. Это были вооружённые провокации с использованием военных самолётов и лётчиков, которые провоцировали воздушные бои. В отдельных случаях провокации используются для «отвлечения внимания» или «противника» или «общественности» с целью прикрытия каких-то действий, событий или «разоблачений». Поэтому по самому «факту провокации» надо проанализировать, – как и для чего её спланировали и провели. Крупным провокациям обычно предшествует тщательная подготовка, – не только самой провокации, но и её публичного прикрытия или оправдания. В частности, США применяли на своих самолётах-разведчиках опознавательные знаки других стран НАТО или посылали их вообще без опознавательных знаков. Случалось, посылали сразу несколько самолётов, чтобы отвлечь внимание от «главного» разведчика и маршрута. Американцы активно использовали самолёты, подводные лодки и быстроходные катера для заброски на территорию СССР и других стран разведчиков, разведывательно-диверсионные группы и средства для проведения диверсий. Об одной такой диверсии я услышал от одного из участников её уничтожения. О высадке группы на прибалтийское побережье советские разведчики узнали, возможно, от Кима Филби, и пограничники её ждали. С моря вражеский катер успешно прорвался, – он был замаскирован под катер командующего Балтийским флотом адмирала Трибуца, – катер с бортовым номером комфлота не задержали (возможно, намеренно). Но на суше плотный заслон группу быстро обнаружил, окружил и уничтожил.
Самолёт-разведчик Lockheed U-2 (Локхид У-2) и его вооружение
Пауэрс у самолёта-разведчика U-2
Аппаратура для высотных полётов с самолёта U-2 Пауэрса
У обломков самолёта Пауэрса
США с 40-х годов стали создавать и активно использовать авиационные системы «АВАКС» (Airborne early warning and control – «Раннее предупреждение и управление в воздухе») с мощными локаторами на разных самолётах (наиболее известный вариант – на Е-3А) для наблюдения за воздушной обстановкой и слежением за работой советских РЛС противовоздушной обороны. Самолёты «АВАКС» и, по «нашему» – ДРЛО и У («система дальнего радиолокационного обнаружения и управления») – аналогичной системой слежения за воздушной обстановкой в СССР и России были созданы на основе разных самолётов и вертолётов, например, Т-50, ИЛ-76, и в перспективе – АН-148. Система ДРЛОиУ (АВАКС) – это фактически система «тактической авиационной разведки» данного района с дальностью обнаружения самолётов около 500 км. С её помощью обнаруживают воздушные цели и, если надо, наводят на них истребители в зону обнаружения целей бортовыми локаторами перехватчиков. Систему можно использовать и для управления движения гражданскими самолётами. Систему оснащают самолётами с большой дальностью, большой высотой полёта и большим временем полёта (в том числе с возможностью дозаправки в воздухе).
Самолёт ДРЛО и У / AWACS А-50 (Россия)
Самолёт ДРЛО и У / AWACS Boeing Е-3 Sentry (были модификации от А до F)
Сейчас тайные полёты американских беспилотников широко применяются для разведок и бомбардировок. Программа «Прэдитор» точечного удара беспилотников (с использованием беспилотников «Прэдитор» и «Риппер») для уничтожения тех, кого спецслужбы США считали «террористами» в Пакистане, Афганистане, Палестине, Ираке, Сирии, Ливане. Такие налёты являются актами террора, – на одного убитого боевика приходится от 10 до 50 убитых мирных жителей. География использования беспилотников против Пакистана в эпоху Буша при Обаме распространилась ещё на 6 стран (включая Филиппины). «…Критики были согласны с метким высказыванием Тома Энгельгарта, что «Беспилотники стали крыльями «принципа Гуантанамо» в соответствии с который США имеют неоспоримое право быть всемирным судьёй, присяжным заседателем и палачом. При этом его собственные действия не подпадают ни под какие-то ни было законы…» (см. См [115], c. 590). В странах без сильной ПВО спецслужбы США с беспилотников убивают, кого хотят…
Спутники-фоторазведчики
Уже в 1955–1956 годах, а более активно – после запуска первого ИСЗ 04.10.1957 г. в СССР и США начали активно разрабатываться спутники фото и радиоразведки: «спутники-шпионы». В США это была серия аппаратов «Corona» («Корона»), а в СССР серия аппаратов «Зенит». 28 февраля 1959 года в США был запущен первый спутник-фоторазведчик, созданный по программе CORONA (или Discoverer). Он должен был вести разведку, прежде всего над СССР и Китаем. Фотографии, полученные его аппаратурой, разработанной фирмой Itek, возвращались на Землю в спускаемой капсуле. Разведывательная аппаратура впервые была отправлена в космос летом 1959 года на четвёртом аппарате серии, а первое успешное возвращение капсулы с отснятой пленкой было выполнено со спутника Discoverer 14 в августе 1960-го года. Спутники-фоторазведчики должны были иметь
