считаю ,моя принципиальная позиция по наведению уставного порядка на гарнизонной гауптвахте и неукоснительное следование букве Устава гарнизонной и караульной службы…», «…данный кот, к моему глубокому сожалению, являясь питомцем экипажа, подстрекаемый недисциплинированными военнослужащими, пошел у них на поводу и принял активное участие в дурацких розыгрышах…» и т. д.
Смачно потянувшись, начальник гарнизонной гауптвахты в предвкушении сладкой мести, распахнул окно и встретился глазами с Русом, который лениво развалился напротив. Ветер играл солнечными бликами на рыжей, блестящей шерсти. Янтарные глаза кота смотрели кротко и с легким укором. Грациозная поза котика подкупала своей утонченностью и совершенством. Легкий утренний бриз принес запахи моря и вьющихся роз, и начальник гауптвахты вдруг подумал: «Как же прекрасно жить на свете абсолютно здоровым!! Особенно психически…». И еще долго начальник гауптвахты смотрел в окно, счастливо улыбаясь, потом подошел к столу и порвал свой рапорт на мелкие-мелкие кусочки.
Большинство кораблей военно-морского флота имеют на борту шлюпки.
На кораблях шлюпки используют в самых разнообразных случаях:
– для сообщения с берегом и другими судами, при помывке или окраске бортов корабля, промерах глубин, водолазных и других работах на воде, для завоза швартовов, а также транспортировки различных грузов, оказания помощи терпящим бедствие судам или человеку, оказавшемуся за бортом, при подрыве плавающих мин, высадке десанта, для доставки разведывательных групп и спасения личного состава при гибели корабля.
С давних пор командиры кораблей уделяли самое пристальное внимание содержанию шлюпок в полной готовности к их немедленному использованию. По внешнему виду шлюпки и ее команды, по умению моряков управлять шлюпкой под парусом и на веслах можно безошибочно судить о корабле, к которому она приписана. Издавна шлюпку на флоте считали, образно говоря, визитной карточкой корабля.
И вот в рамках морской подготовки экипажей кораблей Черноморского флота, на крейсере была получена телеграмма о проведении соревнований шлюпочных команд.
Грядут шлюпочные гонки!! Это даже не ипподром с его азартом алчной наживы! Это что-то сродни морских Олимпийских Игр! Тот не поймет кто не служил!! После перетягивания каната это второе по зрелищности и накалу страстей спортивно-массовое мероприятие.
В организации подготовки шлюпочной команды, которая будет представлять свой корабль на соревнованиях, очень много специфических нюансов.
Перво-наперво необходимо назначить гребцов. Всего на шлюпке шесть гребцов. Сидят они парами по левому и правому борту на лавках, которые по военно-морскому называются «банки». Места на кормовой банке называются загребные банки. Туда по хитрой морской науке и законам физики назначается пара самых сильных гребцов.
Паре шустрых, ловких и проворных уготовлены носовые банки. Ну а остальные оставшиеся два гребца рассаживаются с важным видом на средних банках.
Силачи, сидящие на загребных банках, гордо именуются загребными. Шустрики с носовой банки откликаются на красивое слово – баковые. Ну а рабочие лошадки со средних банок не называются ни как. Но они очень старательны и трудолюбивы. И по своему обаятельны.
Кстати, если в команде есть левши , они назначаются грести на левый борт.
Ну а тот кто командует загребными, баковыми и безымянными средними гребцами называется старшиной шлюпки. Он как правило самый легкий из всех. Чтобы шлюпка быстрее шла. И еще он самый горластый. Чтобы гребцы гарантированно услышали его команды сквозь рокот бушующих волн и свист штормового ветра.
Загребных выбрали быстро – местные корабельные амбалы были у всех на виду.
Безымянных старательных средних назначили по принципу – этих вот не жалко.
А с шустриками вылезла проблема. Шустрых ловкачей на крейсере было хоть отбавляй. Честно говоря шустриками палуба и коридоры крейсера просто кишели. Потому как служба морская она шустрость любит. Хочешь быть успешным – будь шустрым. Шустриков было слишком много, а нужно было два. Ошибиться в выборе было преступно и чревато.
Короче, лучших шустриков построили на палубе и сначала отсеяли тех кто стать гребцом не захотел. По разным причинам. Потом ушли те кто подвержен морской болезни. Увы, на флоте есть и такие. Оставшихся шустриков проредили вопросом – Плотники, столяры в строю есть?
– А зачем это? – заволновались шустрики.
– Шлюпку к соревнованиям будем готовить. А она деревянная! – был ответ- Здесь без специалистов никуда!.
Шустрики застыли, подсчитывая бонусы от предложения. В итоге взяли двух основных баковых и трех запасных. Работа всем найдется. Так начался славный путь вновь сформированной шлюпочной команды гвардейского крейсера к сияющим вершинам.
Каждое утро, шлюпочная команда во главе со своим шлюпочным командиром важно спускалась с крейсера и убывала на причал готовить шлюпку к соревнованиям.
Подготовка шлюпки была проста: перевернутая шлюпка лежала вверх днищем на причале, а гребцы ее усердно подготавливали. Ничего нового. Ничего сложного. Всего то дел-то— снять старую краску, зачистить днище наждачной бумагой, нанести мастику, промазать швы и покрасить все обратно новой краской.
Как – то раз Рус увязался за гребцами на причал. Ну, как увязался.
–Во, какое пузо наел! – сказал правый загребной подбрасывая кота на руках – Хочешь с нами в шлюпке гонять?
– Забирай котяру! Пусть проветриться – был общий вердикт гребцовой братии. Кота сунули под мышку и понесли на причал. Готовить шлюпку. Коту процесс подготовки шлюпки к спуску на воду пришелся по душе. Было много вкусно пахнущих опилок в которых можно было весело валяться, матросы охотно чесали и гладили кота за ушком и там где он хотел.
А как было сладко дремать в тени под шлюпкой, набегавшись и запыхавшись!
Вскоре к другу присоединился закадычный друг Крошик. и два кота веселили шлюпарей исполнением сложных акробатических элементов на месте и в движении.
Вездесущий Тварь угрюмо подсматривал и в драку не лез, но вид его коварно дергающегося хвоста подсказывал Русу, что история торжества гармонии и справедливости на причале еще до конца не дописана. Но ему было наплевать и на Тварь, и на его гнусные происки. Ведь впереди был увлекательный спуск шлюпки на воду и сопутствующие этому приключения!
Целую неделю Рус активно участвовал. Рано встав, караулил своих шлюпочных друзей возле сходного трапа. Дождавшись, несся впереди, гордо распушив хвост. Прибыв на место, инспектировал шлюпку обегая ее по часовой стрелке, после чего разрешал начало работ громким мявканьем. Матросы подыгрывая рыжему любимцу, работы без этого разрешения не начинали, за что Рус был горд и чрезмерно матросам благодарен. Потом подтягивался соня Крошик, и занимал место для подсматривания гадюка Тварь.
Короче всем нашлось дело по душе.
И вот этот момент настал. Причальный кран мягко подхватив шлюпку нежно перенес ее к катерному причалу и стал медленно опускать на воду. Рус и Крошик завороженно наблюдали, как любимая шлюпка парит на фоне яркого
